Proteus bus Laksana

Berinovasi pada kualitas yang ada, Laksana telah menyediakan sarana yang aman dan dapat diandalkan transportasi sejak bus pertama. Selama hampir lima puluh tahun di industri, kami terus mengembangkan keunggulan layanan. Kami merancang dan memproduksi berbagai macam bus: dari media bus antarkota ke besar bus premium wisata, dan negara dari bus kota seni bahkan pelatih VIP mewah. Apa yang dimulai sebagai sebuah terobosan menjadi standar untuk setiap bus Anda dapat menemukan di jalan: elegan dalam penampilan, dinamis dalam gerakan. 

Berikut penulis akan berbagi bebrapa foto karoseri laksana tipe Proteus :

Rudal Udara ke udara Meteor (BVRAAM), Inggris

Meteor BVRAAM

Meteor adalah generasi berikutnya rudal udara-ke-udara (BVRAAM), radar, di luar jangkauan visual sistem aktif. rudal ini dikembangkan oleh MBDA Systems untuk enam negara Eropa.

Meteor BVRAAM dapat diintegrasikan pada Eurofighter Typhoon, Saab Gripen dan pesawat Dassault Rafale. rudal Meteor juga dapat diinstal pada Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF).

Pengembangan Meteor BVRAAM

rudal udara-ke-udara (BVRAAM) didirikan oleh Kementrian Pertahanan Inggris untuk mengelola pengembangan rudal Meteor. Proyek ini kemudian bergabung dengan Jerman, Italia, Spanyol, Prancis dan Swedia, untuk memenuhi kebutuhan BVRAAM mereka di masa depan.

Kementerian Pertahanan Inggris (MoD) memberikan kontrak kepada MBDA untuk desain dan pengembangan Meteor rudal pada bulan Desember 2002. Kontrak tersebut ditandatangani atas nama semua negara mitra program Meteor. Ini termasuk pilihan untuk menghasilkan rudal untuk memenuhi kebutuhan individu dari negara.

Pendahuluan tinjauan desain dan bersayap spesifikasi Meteor telah disetujui pada tahun 2003. Integrasi sementara dari Meteor perwakilan pada Eurofighter Typhoon berhasil diselesaikan pada tahun yang sama.

Integrasi percobaan Meteor di pesawat Gripen dan Rafale dilakukan pada tahun 2004. Desain rudal itu dikonfirmasi dengan putaran kedua aerodinamis uji terowongan angin pada tahun yang sama.

Rudal Meteor penanganan dan kemampuan di pesawat Rafale telah dikonfirmasi selama penerbangan ff dan uji coba landing kapal induk Charles de Gaulle pada tahun 2005.

Pemecatan tes perdana Meteor dari pesawat Gripen dilakukan pada tahun 2006 di kisaran Vidsel di Swedia.

Pada bulan September 2010, Saab dianugerahi $ 47.76m kontrak oleh Swedia Pertahanan Materiel Administration (FMV) untuk integrasi Meteor pada pesawat Gripen. Kontrak meliputi tes penerbangan dan pemecatan dari Meteor.

Serangkaian uji coba udara dan tanah dan uji coba pengembangan rudal berhasil menyimpulkan tahun 2012.

MBDA dan Thales menandatangani kontrak $ 60.51m untuk pengembangan dan produksi awal pencari untuk rudal Meteor di Juni 2013. BAE Systems dikontrak untuk integrasi Meteor di pesawat Typhoon di bulan yang sama.

Saab dan FMV berhasil melakukan uji menembakkan pertama dari rudal Meteor, yang dikonfigurasi untuk produksi massal, dari pesawat Gripen Juni 2013.

Desain sistem rudal Meteor

Rudal, yang dirancang sebagai unit lengkap, tidak memerlukan perakitan dan pemeliharaan segera sebelum pemuatan. Susunan ini mengurangi kehidupan logistik biaya dukungan secara keseluruhan.

Meteor dapat diluncurkan sebagai rudal siluman. Hal ini dilengkapi dengan fitur kinematika ditingkatkan. Hal ini mampu mencolok berbagai jenis target secara bersamaan di hampir semua cuaca.

Meteor memiliki panjang 3.65m dan diameter 0.178m. Hal ini dirancang agar kompatibel dengan jenis rel AIM-120 dan keluarkan sistem peluncur.

Meteor BVRAAM ledakan-fragmentasi hulu ledak

Meteor rudal ini dilengkapi dengan hulu ledak ledakan-fragmentasi, yang disediakan oleh TDW dari Jerman. hulu ledak dirancang sebagai komponen struktural rudal. rudal mengintegrasikan kedekatan dan dampak sekering.

 

Sensor pada luar jangkauan visual udara-ke-udara rudal

Meteor dilengkapi dengan datalink dua arah, yang memungkinkan platform peluncuran untuk memberikan update pada target atau re-penargetan saat rudal itu dalam penerbangan. datalink ini mampu mengirimkan informasi seperti status kinematik. Hal ini juga memberitahukan target akuisisi oleh pencari.

Meteor diinstal dengan target radar pencari aktif, yang menawarkan keandalan yang tinggi dalam deteksi, pelacakan dan klasifikasi target. Rudal juga mengintegrasikan sistem pengukuran inersia (IMS) yang disediakan oleh Litef.

Kinerja rudal Meteor

Rudal ini memiliki jangkauan lebih dari 100 km. Hal ini dirancang untuk kecepatan lebih besar dari Mach 4. rudal ini memiliki besar ada zona melarikan diri .

Sistem propulsi pada generasi rudal berikutnya

Meteor rudal ini didukung oleh bahan bakar padat variabel aliran roket menyalurkan (ramjet) yang disediakan oleh Bayern-Chemie. ramjet yang menyediakan rudal Meteor dengan kemampuan untuk mempertahankan kecepatan tinggi yang konsisten. Kemampuan ini membantu rudal untuk mengejar dan menghancurkan bergerak cepat target fleksibel.

Meteor termasuk unit elektronik dan propulsi kontrol (EPCU). EPCU menyesuaikan roket air intake dan saluran penutup berdasarkan kecepatan jelajah dan ketinggian target.

The EPCU mengamati jarak dan bahan bakar tingkat di roket dan menyesuaikan throttle roket. Fitur ini dari EPCU membantu rudal untuk mengelola sistem bahan bakar.

Kapal perang Indonesia KRI Bung Tomo (357)

KRI Bung Tomo (357), sebelumnya bernama KDB Jerambak (30), merupakan kapal patroli lepas pantai jenis korvet. Kapal ini merupakan salah satu dari tiga kapal yang sebelumnya dibuat khusus untuk Angkatan Laut Kesultanan Brunei Darussalam. Kontrak dimulai sejak 1995, dan diluncurkan berturut-turut pada Januari 2001, Juni 2001 hingga Juni 2002. Sesuai kontrak, kapal ini seharusnya sudah dipindahtangankan pada Brunei pada Juni 2007. Namun, pemerintah Brunei memutus perjanjian dengan alasan kekurangan personel, mereka kemudian menghubungi perusahaan German Lürssen untuk mencari pembeli baru. Selang lima tahun, Indonesia menyatakan tertarik membeli ketiga kapal itu dan diharapkan dapat beroperasi dalam kurun 2013-2014. Ketiga kapal lainnya adalah KRI John Lie (358) dan KRI Usman-Harun (359)

Berikut penulis akan berbagi beberapa gambar KRI Bung Tomo :

Pesawat AV-8B Harrier II Plus Amerika Serikat

AV-8B Harrier II Plus

Harrier II Plus (AV-8B), yang diproduksi oleh BAE SYSTEMS dan Boeing, adalah pesawat tempur dan serangan VSTOL operasional pada Korps Marinir AS (USMC), Angkatan Laut Spanyol dan Angkatan Laut Italia. Harrier II Plus Harrier memiliki kemampuan dengan pengenalan radar multi-mode dan di rudal kemampuan luar-visual-range.

USMC menerima pertama AV-8B pada tahun 1993. Ini memiliki 215 pesawat. Angkatan Laut Italia memiliki 18 dan Angkatan Laut Spanyol 17.

AV-8B Harrier GR7 dan upgrade GR9

Royal Air Force Inggris memiliki 60 pesawat Harrier GR7 yang upgrade ke GR9. Harrier GR9 mulai beroperasi pada September 2006, dengan pengiriman 24 pesawat pertama.

Pertama penyebaran operasional GR9 adalah pada Januari 2007 di Kandahar, Afghanistan, sebagai bagian dari Pasukan Keamanan Internasional NATO (ISAF).

Sejak tahun 1969, 824 varian Harrier telah produksi. Pembuatan Harriers baru menyimpulkan pada tahun 1997. Pesawat terakhir remanufactured ke Harrier II Plus konfigurasi disampaikan pada bulan Desember 2003, menandai akhir dari jalur produksi Harrier.

AV-8B telah dikerahkan dalam Operasi Desert Storm, Somalia, Bosnia dan Operasi Pembebasan Irak.

Pada bulan Juni 2007, Departemen Pertahanan AS diberikan $ 258.5m logistik kontrak berbasis kinerja untuk Boeing Company untuk AV-8B Harrier dioperasikan oleh USMC, Italia dan Spanyol di bawah program Harrier Pasokan Dukungan Terpadu (Hiss). kontrak berlangsung selama lima tahun dengan opsi untuk memperpanjang selama lima tahun lebih.

Layanan yang ditawarkan dalam program ini meliputi pengelolaan aset perbaikan, manajemen devolusi, keandalan dan pemeliharaan perangkat tambahan, pergudangan, penyisipan teknologi, transportasi dan solusi dukungan pasokan canggih lainnya.

Harrier II Plus kokpit

kokpit terintegrasi sepenuhnya untuk hari dan malam pengoperasian dan dilengkapi dengan head-up dan kepala di bawah display, peta bergerak digital, sistem navigasi inersia (INS) dan throttle dan tongkat sistem hands-on (HOTAS).

Senjata Harrier

Harrier II Plus mampu menyebarkan berbagai sistem senjata, termasuk AMRAAM udara-ke-udara dan rudal Sparrow, udara-ke-permukaan AGM-65 rudal Maverick, anti-kapal Harpoon dan Sea Eagle rudal, meriam 25mm , dan berbagai bom dan roket.

AIM-120A Lanjutan Menengah Rentang Air-to-Air Missile (AMRAAM) dari Raytheon Missile Systems semua cuaca, api-dan-lupa, udara-ke-udara rudal, dilengkapi dengan radar pencari aktif dan tinggi a hulu ledak. Rentang ini lebih dari 50 mil, dan kecepatan rudal adalah 1.2km detik.

The Maverick AGM-65 rudal anti-tank terinstal di Italia Harrier II Plus. AIM-7 Sparrow jarak menengah, udara-ke-udara rudal, pendahulu ke Raytheon AIM-120 AMRAAM, diadakan di persediaan senjata dari banyak negara, termasuk negara-negara pengguna pesawat Harrier II Plus. Harrier II Plus mampu menyebarkan Sea Eagle anti-kapal rudal dari MBDA (sebelumnya Matra BAe Dynamics), yang merupakan-dan-lupa api, rudal laut-skimming juga dilakukan pada Sea Harrier, dan versi udara-peluncuran Harpoon AGM-84 permukaan serangan rudal dari Boeing.

USMC Harriers dilengkapi dengan 1,000lb Joint Direct Attack Munition (JDAM).

Pesawat AV-8B telah dilengkapi dengan Northrop Grumman LITENING II penargetan dan pengintaian pod. LITENING II terdiri dari kamera TV CCD untuk pengintaian video dan FLIR dan laser spot tracker atau pengintai untuk penargetan.

Sensor pada Harrier II Plus

Harrier II Plus dilengkapi dengan Raytheon APG-65 radar digital untuk memberikan siang dan malam dan kemampuan cuaca buruk. APG-65 adalah, deteksi semua cuaca jam-tahan dan pelacakan radar. Dalam peran udara-ke-udara, radar beroperasi dalam pencarian, melacak dan memerangi mode. Long-range misi pencegatan menggunakan kemampuan deteksi jarak jauh radar dan, untuk dekat-di udara peran pertahanan, radar menggunakan mode akuisisi cepat untuk meriam 25mm pesawat dan rudal pencari panas.

Dalam peran udara-ke-permukaan, APG-65 radar memberikan resolusi tinggi, jarak permukaan pemetaan dan deteksi, dan pelacakan target berbasis laut berbasis lahan dan. Radar ini memiliki kemampuan untuk menemukan, kapal patroli cepat kecil di negara-negara laut tinggi dan untuk mendeteksi kapal-kapal angkatan laut besar jarak jauh.

 

Avionik

Avionik suite Harrier II Plus mirip dengan Korps Marinir 'US Malam Serangan AV-8B. Hal ini dilengkapi dengan memandang ke depan inframerah (FLIR) sensor, night-vision goggles (NVG) dan kokpit NVG-kompatibel.

Gambar dari FLIR diproyeksikan pada lebar lapangan-of-view, head-up display atau di salah satu serbaguna itu, menampilkan kepala-down untuk memberikan waktu malam dan kemampuan berkurang visibilitas.

Mesin Rolls-Royce Pegasus

Pegasus mesin 11-61 (F402-RR-408) dari Rolls-Royce menyediakan rasio dorong-ke-berat yang tinggi dan mempertahankan kinerjanya dalam kondisi panas dan ketinggian tinggi.

Fitur aerodinamis yang signifikan dari pesawat besar Leading-Edge Akar Extensions (LERX) dan di bawah-pesawat Lift-Improvement Devices (LID), terkulai ailerons (misalnya, permukaan kontrol yang merupakan bagian dari trailing edge dari sayap), dan flaps ditempatkan ditambah vektor dorong mesin.

Kinerja Harrier II Plus

Harrier II Plus bisa memanjat pada tingkat 14,700ft per menit. kecepatan maksimum adalah 1,083km per jam. Normal dan feri rentang pesawat yang 2,574km dan 3,300km, masing-masing.

radius tempur pesawat adalah 556km. Beratnya sekitar 6,743kg dan berat lepas landas maksimum adalah 14,514kg.