Monday, September 30, 2019

Kapal Selam Kelas Sarov Rusia



Sarov Class

Nama kapal selam ini nyaris tak pernah disebut dalam belantika arsenal monster bawah laut Rusia. Nama Sarov Class mulai terangkat namanya kala diwartakan bakal dilibatkan dalam penggelaran perangkat Harmony hydro acoustic surveillance system di dasar laut dan fase uji coba torpedo nuklir Poseidon. Sarov Class termasuk jenis alutsista Rusia yang tak terlalu diumbar informasinya kepada publik, meski kapal selam yang desainnya mirip Kilo Class ini punya karakter tersendiri, yaitu berstatus kapal selam diesel listik namun dibekali reaktor nuklir mini.

Para analis militer barat meyakini Sarov Class tidak dirancang untuk mahir dalam berperang, melainkan tugas yang dibebankan kapal selam berbobot 3.950 ton (saat menyelam) adalah dalam mengumpulkan data intelijen. Ini terlihat dari bekal peluncur torpedo yang hanya terdiri dari dua tabung kaliber 655 mm.
Dirunut dari sejarahnya, Pengembangan Sarov Class merupakan bagian dari Project 20120 Sargan, sebuah misi pengembangan kapal selam paling rahasia milik Negeri Beruang Merah. Saking misteriusnya, nama Sarov sendiri diambil dari sebuah kota mati, Sarov, yang juga sebagai lokasi pengembangan kapal selam ini.



Desain dari Sarov-class ini dihasilkan oleh Rubin Design Bureau pada awal tahun 1980-an. Pembangunan kapal selam ini dimulai pada tahun 1988 di Nizhny Novgorod, sebuah kota besar di Barat Rusia oleh Krasnoye Sormovo Shipyard dan Sevmash Shipyard. Namun krisis finansial yang melanda, terpaksa proyek ini dimati-surikan setelah satu dekade berjalan. Beragam revisi coba dilakukan oleh pihak Rusia, hingga pada tahun 2003, proyek pengembangan kapal selam misterius ini pun dilanjutkan di Severodvinsk.

 
Bukan Rusia namanya jika tidak mengembangkan beragam teknologi mutakhir – sama halnya seperti kapal selam Sarov Class ini, dimana sebagaian percaya bahwa kapal selam ini tidak dirancang untuk mahir dalam berperang, melainkan juga ahli dalam mengumpulkan data intelijen. Tidak hanya itu, ukuran dari Sarov Class yang jauh lebih besar dari Kilo Class juga dipercaya akan menjadi momok yang sangat menakutkan di laut lepas.
Ingin tahu ukuran dari kapal selam yang mulai mengambil peran dalam AL Rusia sejak tahun 2008 ini? Sarov Class mampu ‘melahap’ Kilo Class hingga tak bersisa! Ya, panjangnya yang mencapai 72,6 meter, lebar 9,9 meter, dengan draught 7 meter ini menandakan bahwa Sarov Class mampu untuk ‘menyembunyikan’ Kilo Class tepat di sampingnya.


Sarov Class merupakan kapal selam diesel-listrik yang dilengkapi dengan reaktor nuklir kecil sebagai pembangkit listrik tambahan. Kombinasi unik antara diesel-listrik dan nuklir ini ternyata ditujukan agar Sarov-class mampu bertahan lebih lama di dalam air. Keandalan Rusia benar-benar tampak pada kapal selam Sarov Class, dimana kapal ini mampu bertahan selama 20 hari di dalam air dalam kondisi yang benar-benar hening tanpa terdeteksi sistem dasar laut hingga kapal selam musuh.


Banyak pihak yang meyakini bahwa kapal selam dengan 52 awak ini disokong propulsi Kristall-27 electrochemical generator ini mampu mengarungi dalamnya lautan (submerged speed) dengan kecepatan 17 knots dan kecepatan berlayar di permukaan (surface speed) 10 knots. Dari spesifikasinya, Sarov Class dapat menyelam sampai kedalaman 300 meter dan dapat berlayar tanpa bekal ulang hingga 45 hari.
(dari : www.indomiliter.com )

Thursday, September 26, 2019

Mengenal Sepeda motor Suzuki Shogun 125



Suzuki Shogun 125

Kita sudah tentu kenal dengan sepeda motor yang satu ini, sepeda motor ini merupakan besutan dari Suzuki yang sudah kita kenal lama ada di negeri ini. Suzuki Shogun 125 adalah Shogun generasi ketiga yang diluncurkan pada tahun 2004 oleh PT. Suzuki Indomobil Sales. Dengan meningkatkan kapasitas gerak dari 110cc menjadi 125cc, dan bagi kelas 110cc di gantikan Suzuki Smash 110. Suzuki Shogun 125 dilengkapi dengan berbagai fitur seperti kunci kontak magnet dan bagasi extra luas.

 
Dan tidak lama lalu tahun 2005 Suzuki mengeluarkan Shogun Sport Production (SP) dengan velg CW, Rem Cakram super lebar di bagian depan dan rem cakram di bagian belakang. Dan Shogun SP juga di bekali kopling manual bagi menambah akselerasi awal. Dan Suzuki Shogun 125 juga telah di uji cobakan dalam Suzuki Jelajah Negeri 2 dan Uji kelanjutan 48 Jam nonstop.

 
Spesifikasi Teknik

MESIN
 Tipe Mesin : Silinder tunggal, 4 langkah SOHC berpendingin udara
Diameter x Langkah : 53,5 x 55,2 mm
Kapasitas Silinder : 124 CC
Rasio Kompresi : 9.6 : 1
Daya Maksimum : 9,6 ps / 8.000 rpm
Torsi Maksimum : 1.0 Kg.m / 6.000 rpm
Karburator : Mikuni VM 18 - 264
Saringan Udara : Elemen Kertas
Sistem Starter : Listrik dan Engkol.


DIMENSI
P x L x T : 1.905 x 715 x 1.075 mm
Jarak Selang As Roda : 1.220 mm
Jarak Gerak Ke Tanah : 135 mm
Berat Kendaraan : 107 kg
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm

 TRANSMISI
Kopling : Manual (SP) dan Otomatis (R)
Transmisi : 4 Percepatan, Rotari
Arah Perpindahan Gigi : 1-N-2-3-4 (manual), N-1-2-3-4-N (otomatis)
Rantai Penggerak :
Final Gear : NT 14/35.


RANGKA
Tipe Rangka : Under bone
Suspensi Depan : Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli
Radius Putar : 1,9 m
 Rem Depan : Cakram, hidrolis N290
Rem Belakang : Cakram, hidrolis N220
Ukuran Roda Depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran Roda Belakang : 80/90 - 17 M/C 44P

Kelistrikan
Sistem Pengapian : Suzuki CD-CDI (Digital)
Busi : NGK C6HSA / ND U20FS-U
Accu : 12 (3,5Ah) 10 HR
Kapasitas
Utility Box : 7,0 Liter
Tangki Bahan Bakar : 4,3 Liter

Tuesday, September 24, 2019

Mengenal Pistol Walther TPH Jerman



Walther TPH

Pistol Walther TP dan TPH adalah pistol semi-otomatis ringan semi aksi ganda yang sangat ringkas di .22 Long Rifle dan .25 ACP calibers. Pistol dalam kisaran ukuran ini kadang-kadang disebut sebagai pistol saku . TP diproduksi oleh Walther dari tahun 1961-1971 dan TPH yang ditingkatkan telah diproduksi terus menerus sejak 1968. Model telah diproduksi di Jerman dan (oleh Interarms ) di AS.


TPH dioperasikan kembali dan tidak memiliki sistem penguncian sungsang. Laras dipasang pada rangka dan terpasang erat di slide sehingga tidak diperlukan busing. Pegas recoil dirakit di sekitar laras dan dipertahankan dan dikompresi oleh slide sehingga tidak diperlukan bushing. Berbeda dengan Walther TP, dengan slide terbuka-atas, TPH memiliki sungsang tertutup dengan jendela ejeksi. Ekstraktor adalah sepotong baja berbentuk L yang disangga pegas dan diposisikan dalam alur di sisi kanan bingkai di samping striker. Mirip dengan TP, ejector diposisikan di sisi kiri blok sungsang di belakang sumur majalah dan konektor berjalan secara eksternal di sisi kanan bingkai, di bawah pelat pegangan kanan. Pin penembakan one-piece dan pegas striker menjorok melewati pagar pengaman dan ditahan di posisinya. Ada palung break-break di sisi kiri slide di mana tuas pengaman, yang dipasang pada punjung, diposisikan. Ini memiliki belokan 60 derajat mirip dengan model PPK akhir, dengan turun sebagai posisi aman dan naik sebagai posisi menembak secara bersamaan menunjukkan tanda merah.


Spesifikasi
Data Teknis TPH Walther
Panjangnya : 135 mm/5.3 in
Tinggi : 95 mm/3,7 in
Lebar : 23 mm/0,91 in
Panjang Barrel : 71 mm/2,8 in
Berat, Kosong : 325 g/11,5 oz


Deskripsi TPH Walther
Kaliber :22 LR,25 ACP
Kapasitas magazine : 6 peluru
Bahan, Slide : Baja
Bahan, Bingkai : Aluminium Alloy (Jerman), Stainless steel (Interarms)
Mekanisme Operasi :  Blowback lurus
Mekanisme Pemicu : SA / DA external hammer and decocking safety


Monday, September 23, 2019

Mengenal Truk Volvo FL 10



Volvo FL 10

Sejarah singkat
Volvo FL adalah spesies truk terkecil volvo keluaran dari volvo yang dipasarkan di Indonesia dan cocok untuk operasi distribusi lokal dan regional, truk konstruksi atau truk untuk angkutan sedang. Volvo FL telah dibangun sejak musim panas tahun 1985 di berbagai model dengan peringkat bobot berbeda. Model terbaru telah terjual sejak 2013.
Volvo telah kehilangan banyak pangsa pasar globalnya di segmen berat sedang pada tahun 1970-an dan karenanya merasa terdorong untuk mengembangkan seluruh jajaran truk baru untuk mendapatkan kembali daya saing.




"FL" adalah singkatan dari "Forward Control" dan "Low-level Cab". FL6 dan FL7 dan FL10 yang lebih besar muncul pada musim panas 1985. Pada tahun 1986, FL4 yang lebih kecil juga muncul, dengan mesin turbodiesel TD41  4 liter.
Mulai tahun 1995 beberapa model FL6 dilengkapi dengan mesin D6A250, yang menggunakan turbocharger dan juga supercharger. Ini memungkinkan rasio power-to-weight yang sangat tinggi dan torsi low-end yang berlimpah. Mesin D7A Volvo yang lebih besar, sebagaimana dipasang pada FL7, dapat dengan mudah dibuat untuk menghasilkan tenaga yang sama tetapi jauh lebih berat karena ukurannya sama dengan D10 10 liter yang lebih besar.



Spesifikasi 
FL4 dan FL6 memiliki kabin selebar 2,3 m (7,5 kaki), untuk penggunaan kota. Kabin FL7 dan FL10 memiliki lebar 2,5 m (8,2 kaki). FL7 dan FL10 yang lebih berat tersedia dalam berbagai konfigurasi, mulai dari 4x2 hingga 8x6. [2] Pada tahun 1997, Volvo FLC tiba, model yang lebih ringan diberi peringkat 7,5 ton (16.500 lb) daripada 10 t (22.000 lb) dari FL biasa. FLC memiliki turbodiesel Volvo D4A 3989 cc dengan 135 PS (99 kW), manual lima kecepatan, dan gandar belakang bermunculan udara.
Untuk Amerika Utara, versi yang disebut FE6 diperkenalkan pada tahun 1986. Ada juga versi 7 liter tugas berat yang disebut FE7 - ini menggabungkan kabin FL6 yang sempit dengan mesin FL7. Selain dari mesin Volvo sendiri, mesin 6.6 liter 3116 Caterpillar juga ditawarkan dengan harga lebih murah. Pada tahun 1990, FE6 / FE7 secara bertahap digantikan oleh FE42 . Model kokoh ini menggunakan kabin FL / FE buatan Swedia yang diletakkan di atas sasis kisaran 1988 Volvo WG dengan kap mesin. Nama singkatan dari "Kontrol maju", "Ekonomi", konfigurasi 4x2. Kemudian 6x4 FE64 ditambahkan ke lineup. Pada pertengahan tahun sembilan puluhan penjualan seri FE42 / 64 mulai menyusut karena pembeli truk Amerika secara bertahap berubah kembali ke model konvensional. Versi traktor disebut FE42T. Tahun model terakhir untuk rentang Amerika adalah tahun 1998.



Pada tahun 2000 seri FL menerima facelift, yang termasuk klip depan baru. Struktur pintu dan kabin sebagian besar tetap sama. Volvo FL6 didukung oleh D6B 180-250 hp Volvo, mesin diesel intercooled enam silinder turbocharged . Sistem kontrol memiliki pembaruan besar, dengan arsitektur elektronik TEA Volvo untuk membuatnya sejalan dengan seluruh sepupunya yang lebih besar. Pompa injeksi bahan bakar inline diganti dengan pompa putar distributor EDC dari Bosch dengan tenaga kuda yang identik; meskipun kehilangan supercharger dari mesin D6A sebelumnya. Kontrol pelayaran , rem knalpot otomatis, dan akselerator sekarang menjadi standar yang disebut fly by wire . Integrasi penuh dengan sistem kendaraan lainnya seperti Electronic Suspension Control dan ABS membuatnya jauh lebih efisien dan ramah pengguna.



Transmisi Volvo FL ditawarkan sebagai manual atau otomatis. Gearbox manual yang dibuat oleh ZF ZF Friedrichshafen AG untuk Volvo FL memiliki sinkronisasi penuh, kecepatan 9 dan berbagai rasio roda gigi. Gearbox manual juga dilengkapi dengan pemilih gigi yang mudah berubah yang hanya membutuhkan sedikit tekanan untuk beroperasi.
Gearbox otomatis buatan Allison untuk Volvo FL tersedia dalam beberapa varian yang disesuaikan dengan model mesin berbeda dalam versi 5-kecepatan. Gearbox Volvo FL dilengkapi dengan konverter torsi hidrolik untuk memberikan traksi awal yang unggul dan menawarkan kinerja tingkat tinggi dan ergonomi yang sangat baik.