Sepeda Motor Honda GL Max Neotech

Honda GL Max Neotech

Bagi kalian yang muda di era 90an tentu tidak asing lagi dengan sepeda motor ini, Honda GL Max Neotech, merupakan generasi ketiga dari Honda GL Max yang mengusung teknologi terbaru dibanding sebelumnya. Diawali kemunculannya dengan GL Max Platina yang memiliki sistem pengapian platina kemudian dilanjutkan dengan generasi berikutnya, GL Max Black Engine yang muncul  atau GL Max Mesin Hitam yang diproduksi tahun 1987 sampai dengan tahun 1994 dan dilanjutkan oleh generasi terbaru, GL Max Neotech, di tahun 1995 sampai tahun 2005, dimana tahun 2005 ini  yang menjadi tahun akhir dari lini produksi motor Honda GL Max.

Motor generasi lawas ini meski sudah tidak lagi di produksi sejak 2005, para penggemar otomotif tanah air masih memburunya karena memiliki karakter engine yang sejenis dengan Honda CB Series. Kebanyakan dari penggemar otomotif yang memburu GL Max Neotech atau generasi sebelumnya akan merubah bentuk motor tuo ini menjadi Honda CB. Karena untuk melakukan modifikasi dengan Honda GL Max sebagai basisnya, tak perlu perubahan banyak dibandingkan dengan motor lain.

 

Motor Honda ini sama seperti pendahulunya, Honda CB dan Honda GL 100, sudah terkenal tangguh dan mumpuni untuk diajak ke berbagai medan sulit. Terutama dijalan tanjakan yang ekstrim. Banyak pengguna Honda GL yang lalu lalang di jalan tanjakan tanpa mengalami kendala yang berarti, di jalur Gunung Bromo misalnya. Jarang ditemui Honda GL ini rewel seperti motor sekarang yang terkadang malah kalah bersaing dengan motor lansiran tahun lawas ini.

Kelemahan motor Honda seri Max ini adalah dengan dapur pacu yang bisa digolongkan kecil, 125 cc, motor ini tak mampu bersaing di trek lurus dengan motor keluaran sekarang yang sudah mengusung teknologi lebih canggih dibandingkan dengan generasi kuda besi ini.

 

Berikut adalah spesifikasi motor Honda GL Max Neotech :

Tipe : Sport Touring

Tahun Produksi : 1995-2005

Engine : OHC, 4 Tak

Kapasitas Engine : 124,1 cc

Bore x Stroke : 56,5 x 49,5 mm

Rasio Kompresi : 9,2 : 1

Sistem Pendingin : Udara

Sistem Pengapian : CDI-DC, Battery

Baterry : 12 V – 4 Ah

Busi : ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9

Transmisi : 5-Speed ( 1-N-2-3-4-5)

Kopling : Manual, Wet & double clutch

Starter : Kick

Dimensi

Panjang : 1034 mm

Lebar : 754 mm

Tinggi : 1062 mm

Jarak Sumbu Roda : 1281 mm

Tinggi Jok : 772 mm

Jarak ke Tanah : 149 mm

Kapasitas Oli Engine : 0,9 liter

Kapasitas Tangki BBM : 8 liter

Berat kosong : 102 kg

Rangka : Diamond Steel

Suspensi

Depan : Telescopic

Belakang : Swing arm, Double Shock Absorbe

Ban 

Depan : 2,75 - 18 - 42P

Belakang : 3,00 - 18 - 47P

Rem

Depan : Cakram Double Piston

Belakang : Tromol

Bus Lapis Baja Rhino Runner

Rhino Runner Armoured Bus

Rhino Runner adalah bus lapis baja yang diproduksi oleh Armor Group. Kendaraan ini menyediakan transportasi yang aman bagi personel yang bekerja di daerah berisiko tinggi. Kendaraan itu melindungi para penumpangnya dari tembakan senjata ringan, peluru tajam, bom pinggir jalan, dan serangan alat peledak improvisasi (IED). Bus ini awalnya dikembangkan oleh Labock Technologies.

Rhino Runner digunakan untuk mengangkut kontraktor sipil, angkatan bersenjata, VIP dan tahanan yang dituntut oleh Pengadilan Khusus Irak. Ini secara teratur digunakan untuk membawa warga sipil dan personil pers antara Bandara Internasional Baghdad dan Zona Hijau di Baghdad. Tentara AS yang beroperasi di Afghanistan dan Irak menggunakan Rhino Runner untuk transportasi pasukan antar pangkalan.

Sekretaris Pertahanan AS Donald Rumsfeld, Jenderal Richard Myers dan Matthew Roloff adalah VIP terkenal yang telah menggunakan bus Rhino Runner. Bus itu juga digunakan untuk memindahkan Saddam Hussein untuk dituntut oleh Pengadilan Khusus Irak.

Bus Rhino Runner sering berjalan di Route Irish, yang merupakan jalan yang sangat berbahaya antara Zona Hijau dan Bandara Internasional Baghdad. Konvoi bus Rhino Runner diserang pada November 2004 oleh seorang pembom bunuh diri yang mengendarai kendaraan yang sarat dengan 250lb bahan peledak. Ledakan terjadi antara bus pertama dan kedua, di dekat bus kedua. 17 penumpang di dalam bus dan pengemudi yang berada di dalam bus kedua melarikan diri tanpa cedera.

 

Pesanan dan pengiriman kendaraan Armor Group

Armor Group mengirim lebih dari 50 bus Rhino runner ke Angkatan Darat AS. Pada bulan Maret 2011, Angkatan Darat AS menandatangani kontrak dengan Armor Group untuk menyediakan layanan pemeliharaan dan dukungan untuk armada Rhino runner di Camp Phoenix di Afghanistan.

Pada bulan Februari 2011, Kementerian Kesehatan Pakistan memesan 20 rumah sakit mobil Rhino Medic.

Rhino Medic didasarkan pada bus Rhino runner. Fasilitas medis di dalam bus dirancang oleh Advanced Mobile Hospital Systems (AMoHS).

Pada bulan Desember 2010, Armor Group menerima kontrak $ 40,4 juta dari Pemerintah Afghanistan untuk memasok 34 rumah sakit Medis Rhino Medic Mobile dan sepuluh bus Rhino Runner untuk suku asli Kuchi.

 

Desain bus RhinoRUNNER

Rhino Runner dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal menggunakan komponen dengan bobot dan biaya serendah mungkin. Bus dibuat dalam berbagai ukuran dengan tujuan berbeda. Lambung lapis baja didasarkan pada sasis penggerak semua roda 4 × 4 atau 6 × 6. Bus mengintegrasikan komponen umum yang tersedia untuk mencapai pengurangan biaya dukungan siklus hidup.

Bus dapat dikonfigurasi untuk menampung 19 hingga 40 penumpang atau pusat komando dan kontrol seluler, atau rumah sakit keliling. Penumpang dapat masuk dan keluar melalui pintu samping dan belakang, serta melalui atap.

Lubang senjata pada kendaraan memungkinkan pasukan menembakkan senjata masing-masing dari dalam kendaraan. Bus ini juga dilengkapi dengan sistem pendingin udara ganda dan ban run-flat.

Perlindungan diri dan mesin bus lapis baja.

 

Bus tersebut dapat melindungi penumpang dari tembakan senjata ringan, peluru tajam, roket, granat, ranjau darat, dan alat peledak improvisasi. Bus itu diuji secara ekstensif di lapangan untuk menahan ancaman bom dan IED. Terbukti di lapangan untuk melindungi terhadap peledak improvisasi dan granat tangan.

Kaca anti peluru dan armor komposit di samping, depan, belakang, atap dan lantai kendaraan menawarkan perlindungan hingga Tipe IV (standar NIJ). Armor tahan peluru komposit khusus terbuat dari bahan ringan.

Rhino Runner juga dilengkapi dengan Rhino Glass standar yang menawarkan perlindungan superior. Itu diuji dan disertifikasi oleh HP White Laboratories. Kaca api satu arah mencegah penetrasi peluru dari luar, sementara memungkinkan lewatnya peluru yang ditembakkan oleh penghuni dari dalam kendaraan. Ini menawarkan perlindungan hingga NIJ Level IV dan dapat tahan terhadap kondisi pertempuran ekstrim dari teater Timur Tengah.

Rhino Runner ditenagai oleh mesin diesel enam silinder turbo 5.88L yang menghasilkan output daya maksimum 240hp.

Spesifikasi kendaraan :

Jenis : Kendaraan transportasi darat berlapis baja

Awak kendaraan : Satu

Penumpang : 19 hingga 40

Pabrikan : Grup Armor

Kereta api Sindang Marga PT Kereta Api Indonesia

Kereta api Sindang Marga merupakan kereta api Eksekutif - Bisnis yang melayani koridor Stasiun Kertapati - Stasiun Lubuklinggau. Kereta ini diberangkatkan dari Stasiun Kertapati pukul 20.00 WIB dan tiba di Stasiun Lubuklinggau pukul 03.31 WIB. Sedangkan perjalanan sebaliknya dari Stasiun Lubuklinggau berangkat pukul 21.00 WIB dan tiba di Stasiun Kertapati pukul 04.04 WIB.

Kereta api ini berkapasitas 360 penumpang dengan membawa 4 kereta eksekutif, 1 KMP2 (kereta makan pembangkit kelas bisnis), 3 kereta bisnis, dan 1 kereta "aling-aling" eks K2. Dalam sekali jalan biasanya ditarik lokomotif jenis CC201.

  

Tarif

Tarif untuk kelas eksekutif adalah Rp 80.000 s.d Rp 155.000 sedangkan untuk kelas bisnis AC Rp 50.000 s.d Rp 100.000 tergantung jarak dan subkelas mulai tanggal 1 Desember 2017.

Jadwal KA

Susunan KA Ini:

    1 Pembangkit (P KPT)

    4 Kereta Eksekutif (K1 KPT)

    1 Kereta Makan Pembangkit (MP2/KM2 KPT)

    3 Kereta Bisnis AC (K2 KPT)

  

Keterangan

Pada pagi hari di Kertapati, Rangkaian kereta ini akan digunakan sebagai Layanan baru yaitu KA Prabu Jaya relasi Kertapati-Prabumulih dan Sebaliknya.

Jadwal sesuai Gapeka 2017 KA S3 Sindang Marga I (Kertapati - Lubuk Linggau)

Stasiun                            Datang                  Berangkat

Kertapati (KPT)                 -                           21.00

Simpang (SIG)                  21.17                     21.20

Payakabung (PYK)           21.33                     21.36

Gelumbang (GLB              21.57                     22.00

Lembak (LEB)                  22.18                     22.20

Prabumulih (PBM)            22.36                     22.59

Muara Enim (ME)             00.38                     00.42

Lahat (LT)                         01.22                     01.45

Tebing Tinggi (TI)              03.02                     03.20

Lubuk Linggau (LLG)        04.15                     -

KA S4 Sindang Marga II (Lubuk Linggau - Kertapati)

Stasiun                            Datang                 Berangkat

Lubuk Linggau (LLG)       -                            21.00

Tebing Tinggi (TI)             21.55                     22.13

Lahat (LT)                       23.30                     23.53

Muara Enim (ME)            00.32                     00.40

Prabumulih (PBM)           02.19                     02.42

Lembak (LEB)                 02.58                     03.00

Gelumbang (GLB)            03.18                     03.24

Payakabung (PYK)          03.45                     03.48

Simpang (SIG)                 04.01                     04.04

Kertapati (KPT)              04.21                      -

Kendaraan Tempur Lapis Baja Badak Indonesia

Badak Fire Support Vehicle

Badak (Bahasa Inggris : Rhino) adalah kendaraan pendukung serangan (FSV) yang diproduksi oleh PT Pindad bekerja sama dengan CMI Defense. FSV dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan Angkatan Darat Indonesia dan diresmikan dan luncurkan oleh PT Pindad pada pameran IndoDefence 2014 yang diadakan di Jakarta.

PT Pindad (Persero) menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan CMI pada bulan September 2014, untuk mengembangkan sistem canon CMI Cockerill dengan berbagai senjata dari kaliber 25mm hingga 105mm untuk kendaraan tempur barunya.

Badak FSV menjalani serangkaian tes penembakan sebagai bagian dari proses sertifikasi oleh departemen penelitian dan pengembangan Angkatan Darat (Dislitbang AD) di Pusat Pendidikan Infanteri (Pusdikif), pada bulan Desember 2015. Uji coba mengukur akurasi sistem senjata utama 90mm.

PT Pindad menerima pesanan dari Kementerian Pertahanan, Republik Indonesia untuk mengirimkan 50 kendaraan pendukung penembakan langsung Badak 90mm ke Angkatan Darat Indonesia pada Januari 2016. Pindad berencana untuk meluncurkan 25 hingga 30 kendaraan Badak setiap tahun dari pabriknya di Bandung.

 

Desain dan fitur Badak FSV

Badak FSV menggabungkan lambung baja monocoque semua-dilas berdasarkan sasis yang dimodifikasi dari Anoa 6 × 6 lapis baja personil (APC). Tata letak menaungi paket daya di kiri-depan, posisi pengemudi di sisi kanan lambung depan, dan turet di tengah lambung.

Kendaraan itu diawaki oleh tiga anggota awak. Pengemudi dilengkapi dengan penutup palka satu bagian dengan periskop penglihatan tiga hari. Lambung belakang dilengkapi dengan dua pintu tunggal, dan turret dilengkapi dengan dua penutup palka dan keranjang penyimpanan.

Kendaraan pendukung api memiliki panjang 6m, lebar 2,5m dan tinggi 2,9m. Muncul dilengkapi dengan komunikasi radio VHF / HF, interkom, AC dan sistem pemanas, sistem penentuan posisi global (GPS) dan sistem navigasi.

 

Persenjataan dan perlindungan diri

Senjata utama yang dipasang pada kendaraan adalah sebuah kubah dua orang, CSE 90LP berbobot rendah dengan kaliber 90mm.

Sistem senjata ini memungkinkan penembakan pelacak sabot pelindar yang menstabilkan sirip baja (APFSDS-T), anti-tank anti-tank (HEAT), bahan peledak ledak tinggi (HESH-T), dan peluru anti-personil Canister.

Meriam ini dilengkapi dengan rem moncong satu tingkat efisiensi tinggi dan sistem recoil hidro-pegas. Menawarkan jarak tembak 6 km pada ketinggian 30 °. Penembakan yang akurat disampaikan oleh senapan elektromekanis dan sistem penggerak canon  dan sistem kontrol kebakaran digital siang / malam. Menara ini dapat diintegrasikan dengan berbagai sistem penglihatan dan kontrol kebakaran termasuk penglihatan penembak siang / malam, pencari jangkauan laser dan komputer balistik.

Persenjataan sekunder mencakup senapan mesin koaksial 7.62mm dan senapan mesin anti-pesawat 7.62mm. Sebuah bank berisi empat peluncur granat asap dipasang di kedua sisi menara.

Hull lapis baja menawarkan STANAG 4569 Level 3 perlindungan terhadap putaran 12,7mm dan serpihan shell. Menara ini dilengkapi dengan perlindungan balistik dasar Tingkat 1 Stanag 4569, yang dapat ditingkatkan ke Tingkat Stanag 4569 4.

 

Mesin dan mobilitas

Kendaraan ini ditenagai oleh mesin diesel enam silinder 340hp baru yang dipasangkan dengan transmisi otomatis penuh dengan enam gigi maju dan gigi mundur. Ini termasuk suspensi independen double wishbone untuk stabilitas yang lebih baik sambil menembakkan kanon 90mm.

Sistem propulsi memungkinkan kendaraan mencapai kecepatan jalan maksimum 90 km / jam dan jangkauan maksimum 600 km.

Spesifikasi Kendaraan :

Jenis : Kendaraan pendukung serangan langsung

Pabrikan : PT Pindad

Entri Layanan : 2016

Awak kendaraan : Tiga