Pesawat Pelatih Jet Militer AERALIS Inggris

AERALIS, seorang perancang dan pabrikan pesawat yang berbasis di Inggris, sedang mengembangkan kelas baru pesawat militer generasi mendatang untuk pelatihan pilot. AERALIS, seorang perancang dan pabrikan pesawat yang berbasis di Inggris, sedang mengembangkan kelas baru pesawat militer generasi mendatang untuk pelatihan pilot.

Keluarga pesawat latih AERALIS akan didasarkan pada arsitektur yang sama dan akan dioptimalkan untuk mendukung berbagai misi. Pesawat akan tersedia dalam tiga varian berbeda, termasuk AERALIS A - Pelatih Lanjutan, AERALIS B - Pelatih Dasar, dan AERALIS X - Jet Tim Bespoke / Aerobatic. Pesawat latih akan kompatibel dengan sistem canggih yang ditemukan di jet tempur generasi keenam .

Pengembangan pesawat latih AERALIS

Perusahaan menyelesaikan pengembangan fase satu, yang mencakup studi kelayakan pesawat, dan mengumumkan rencananya untuk mengembangkan demonstrasi teknologi dari konsep badan pesawat inti umum AERALIS. AERALIS memamerkan sistem pesawat latih jet generasi berikutnya di Farnborough International Airshow 2018. Perusahaan memamerkan konsep pesawatnya di International Paris Air Show yang diadakan di Le Bourget Parc des Expositions pada Juni 2019.

Demonstran pesawat tersebut dipresentasikan pada pameran perdagangan pertahanan DSEI yang diadakan di ExCel London pada September 2019. Pada April 2019, AERALIS mengumumkan pengembangan model leasing baru untuk pesawat tersebut, yang terutama akan mengurangi biaya bagi calon pelanggannya.

Desain dan fitur pesawat latih AERALIS

The pesawat latih akan menampilkan konsep pesawat inti umum, yang dapat dimodifikasi dengan menggunakan sayap yang berbeda dan mesin berdasarkan tingkat pelatihan. Konsep tersebut akan memungkinkan peningkatan dan modifikasi cepat untuk memenuhi persyaratan operasional yang mendesak (UOR). Ini juga akan mendukung integrasi teknologi masa depan untuk peningkatan berkelanjutan armada pesawat selama masa layanannya.

AERALIS B - Basic Trainer memiliki panjang 12m, lebar 9,5m, dan tinggi 3,5m. Bobot lepas landas dan maksimum pesawat akan menjadi 2.500kg dan 3.500kg. Pesawat tersebut akan memiliki kapasitas untuk menampung dua anggota awak. Ini akan memberikan fleksibilitas desain berdasarkan kebutuhan pelanggan dan juga mengurangi biaya pengoperasian.

Varian pesawat latih AERALIS

AERALIS A - Pelatih Lanjutan adalah model andalan dan akan memenuhi persyaratan pelatihan penerbangan lanjutan untuk pilot pesawat generasi ke-4 dan ke-5. Ini akan disematkan dengan berbagai fitur termasuk radar sintetis, simulasi rudal jarak menengah, penerima peringatan radar sintetis (RWR) dan simulasi pelatihan peperangan elektronik yang ditingkatkan.

AERALIS B akan digunakan untuk melatih pilot untuk mengoperasikan pesawat tempur generasi ke-3 atau ke-4. AERALIS X adalah masa depan desain pesawat inovatif yang dapat dikonfigurasi karena memungkinkan variasi jenis sayap, nomor mesin, dan rangkaian avionik. Semua varian akan dilengkapi dengan fitur-fitur umum termasuk glass cockpit, full autopilot dan sistem navigasi inersia / global positioning system (INS / GPS).

Kokpit

Pesawat akan menampilkan kokpit canggih yang dapat dikonfigurasi untuk menawarkan pelatihan manajemen misi yang kompleks dan sistem pelatihan penerbangan yang dapat disesuaikan sepenuhnya untuk pilot. The kokpit akan diintegrasikan dengan di-kokpit alat untuk melacak gerakan mata dan tingkat ukuran stres pilot monitoring. Ini akan membangun database anonim untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas biaya program pelatihan pilot di masa depan.

Mesin dan kinerja pesawat AERALIS

Pesawat latih akan didukung oleh mesin Honeywell / ITEC F-124 atau mesin low-bypass turbofan Honeywell / ITEC F-124. Pembangkit listrik akan memungkinkan pesawat terbang dengan kecepatan maksimum 650 km / jam. Ini akan memiliki jangkauan maksimum 2.500 km. Plafon layanan pesawat akan menjadi 13.500m, sedangkan tingkat pendakiannya akan menjadi 3.048m / menit.

Kontraktor terlibat

AERALIS menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan Thales untuk pengembangan sistem pelatihan dan simulasi untuk pesawat, pada Juli 2019. Perusahaan diharapkan dapat mendemonstrasikan sistem tersebut selama Farnborough 2022. Pada Agustus 2019, Atkins menjalin kemitraan dengan AERALIS untuk pengembangan keluarga baru pesawat jet latih dengan menggunakan desain modular yang masih dalam proses paten. Perusahaan akan merancang pelatih dasar dan pelatih tingkat lanjut sebagai bagian dari kolaborasi.

MoU tersebut akan melengkapi program tempur masa depan Tempest Inggris dan kedua perusahaan juga akan mengembangkan arsitektur untuk sistem informasi umum di masa depan. Pada September 2019, AERALIS menandatangani MoU dengan KBR untuk memberikan layanan pelatihan internasional untuk pesawat tersebut. Perusahaan lain yang terlibat dalam pengembangan pesawat termasuk Frazer-Nash, Cranfield Aerospace Solutions, Stirling Dynamics, Aerospace Wales dan Martin Baker. 

(dari : www.airforce-technology.com)

Spesifikasi umum :

Produsen / Pengembang : Aeralis

Panjangnya : 12 m

Lebar : 9,5 m

Rudal Udara-ke-Udara Jarak Menengah R-27 (AA-10 Alamo) Rusia

 

Rudal R-27 (AA-10 Alamo)

R-27 (AA-10 Alamo) adalah rudal udara-ke-udara jarak menengah berpemandu yang diproduksi oleh perusahaan Rusia Vympel dan perusahaan Ukraina Artem.

R-27 (AA-10 Alamo) adalah rudal udara-ke-udara jarak menengah berpemandu yang diproduksi oleh perusahaan Rusia Vympel dan perusahaan Ukraina Artem. Rudal itu digunakan pada 1990-an pada pesawat tempur generasi keempat Angkatan Udara Rusia.

Rudal R-27 dimaksudkan untuk integrasi pada jet tempur generasi keempat Rusia seperti MiG-29, MiG-31, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-37 dan Yak. -141.

Rancangan R-27 dimulai pada bulan April 1962, sedangkan produksi sebenarnya dimulai pada tahun 1986. Rudal tersebut saat ini dalam pelayanan dengan lebih dari 25 negara di seluruh dunia.

Rudal tersebut dirancang untuk menyerang semua jenis pesawat, helikopter, rudal jelajah, dan sistem pesawat tak berawak. Ini dapat melibatkan target yang terbawa udara dalam kondisi cuaca apa pun selama siang dan malam.

Pesanan dan pengiriman rudal R-27 Rusia

Kementerian Pertahanan India (MoD) memberikan kontrak $ 250 juta untuk rudal R-27 pada Maret 2012. Batch pertama rudal dikirim ke Angkatan Udara India (IAF) pada Agustus 2013.

India menandatangani kontrak Rs1.500cr ($ 218m) untuk membeli rudal udara-ke-udara R-27 dari Rusia pada Juli 2019. Rudal R-27 akan dipasang pada jet tempur Su-30MKI Angkatan Udara India.

Fitur desain rudal udara-ke-udara R-27

Struktur rudal R-27 mencakup tubuh silinder dan sumbu simetris, permukaan tersusun melintang dalam konfigurasi bebek. Struktur modular memungkinkan integrasi berbagai sistem pemandu dan motor (dua opsi).

Semua versi rudal R-27 dilengkapi dengan hulu ledak Rod 39kg yang sama yang diprakarsai oleh kedekatan radar dan sekering dampak. Rudal udara-ke-udara dirancang dengan konfigurasi aerodinamis canard. Permukaan mengontrol pitch dan yaw rudal, sekaligus memastikan stabilisasi roll. G-loading operasional maksimum rudal adalah 8g.

Metode panduan rudal dapat diubah dari radarhoming semi-aktif menjadi inframerah dengan mengganti modul pencari. Sistem propulsi mencakup motor roket propelan padat.

Varian rudal jarak menengah dipandu AA-10 Alamo

R-27 tersedia dalam enam varian, R-27R1, R-27T1, R-27P1, R-27RE1, R-27ET1 dan R-27EP1, untuk memenuhi berbagai kebutuhan misi angkatan bersenjata. Kisaran rudal R-27 juga termasuk rudal balistik yang diluncurkan kapal selam R-27 (SLBM), yang merupakan rudal propelan cair satu tahap yang dapat disimpan. R-27RE1, R-27TE1 dan R-27EP1 masing-masing merupakan versi jarak jauh dari R-27R1, R-27T1 dan R-27P1.

Rudal R-27R1 dirancang untuk menghancurkan target udara dalam kondisi cuaca buruk kapan saja sepanjang hari. Rudal tersebut memiliki panjang 4m, diameter tubuh 0,23m dan bentang sayap 0,77m. Berat misil adalah 253kg. R-27R1 dapat diluncurkan dari ketinggian 25 km, hingga jarak 60 km. Sistem panduan rudal mencakup pencari radar semi-aktif dengan pembaruan perintah.

Rudal R-27 diluncurkan dari pesawat MIG

Rudal R-27RE1 adalah versi jarak jauh dari R-27R1. Memiliki panjang 4.7m, bentang sayap 0.8m dan diameter badan 0.23m. Rudal itu memiliki berat 350kg. R-27ER1 dapat diluncurkan dari ketinggian 27 km. Ini memiliki jangkauan 95km. Sistem panduan rudal mencakup pencari radar semi-aktif dengan pembaruan perintah.

Varian rudal R-27Т1 dirancang untuk menyerang target udara di semua sudut pada siang dan malam hari. Varian ini menggunakan sistem tembak dan lupakan untuk kontrol yang lebih baik atas penerbangan rudal. Rudal itu memiliki panjang 3,7 m dan diameter 0,23 m. Rudal itu memiliki berat peluncuran 245kg. Ini dapat diluncurkan dari ketinggian 24 km dan memiliki jangkauan 50 km. Rudal tersebut menggunakan sistem panduan pencari inframerah (IR).

R-27ET1 adalah versi jarak jauh dari R-27T1. Versi jarak jauh memiliki panjang keseluruhan 4,5m dan diameter 0,23m. Ini dapat membawa kepala perang 39kg ke jarak maksimum 90km. Ini memiliki berat peluncuran 343kg dan ketinggian peluncuran maksimum 30km. Rudal ini dilengkapi dengan sistem panduan pencari IR.

R-27P1 dan R-27EP1 adalah rudal tembak dan lupakan yang menggunakan kepala pelacak radar pasif. Rudal yang diluncurkan dari udara dapat menyerang target udara yang memancarkan radio pada siang dan malam hari, dalam semua kondisi cuaca. R-27P1 memiliki jangkauan 72km, sedangkan R-27EP1 dapat menyerang target dalam jarak 110km.

Spesifikasi umum : 

Tipe : Rudal jarak menengah berpemandu, udara-ke-udara

Produsen : Vympel dan Artem

Operator Utama : Angkatan Udara Rusia

Entri Layanan : 1986