F-5 Tiger II Supersonic Fighter Aircraft, United
States of America
F-5 Tiger II
fighter jet
F-5 Tiger II, pesawat tempur supersonik kursi
tunggal bermesin ganda, dikembangkan oleh Northrop Grumman, US. Pesawat ini
mengambil penerbangan perdananya pada tanggal 11 Agustus 1972 dan masuk ke
dalam layanan pada tahun 1975. Ini adalah versi upgrade dari pesawat tempur
F-5A Freedom dikembangkan oleh Northrop Grumman pada awal 1959.
Produksi F-5A-21 dimulai pada tahun 1970 oleh
Northrop Grumman dan pada saat yang sama pesawat ini berganti nama 'F-5E Tiger
II'. Avionik dari F-5E Tiger II yang lebih canggih dibandingkan dengan versi
sebelumnya pesawat F-5A. Ini diluncurkan dari produksi pada tahun 1987 dan
sejak itu telah mengalami berbagai upgrade untuk bersaing dengan perubahan
lingkungan tempur.
Biaya pesawat rendah dan dapat dipelihara dengan
mudah dibandingkan dengan pesawat F-15 dan F-16. Itu digunakan dalam Perang
Dingin oleh Angkatan Udara AS (USAF) untuk tujuan pelatihan dan perang. Pesawat
ini dapat menampung pilot tunggal.
Pesanan F-5
Tiger Ii Dan Pengembangan
Pemerintah Swiss meluncurkan keputusan pada bulan
Januari 2010 untuk menggantikan F-5 armada Tiger II dengan pesawat tempur
modern sebagai armada mendekati akhir masa operasionalnya. Angkatan Udara Swiss
mengakuisisi 66 F-5E pesawat single-seater di bawah program persenjataan pada
tahun 1975.
Northrop Grumman menandatangani kontrak dengan RUAG
penerbangan Mei 2010 untuk memberikan seluruh dunia memelihara kelestarian dan
siklus hidup logistik dan menawarkan kemampuan yang luas untuk pelanggan dari
F-5 pesawat Tiger.
Pada bulan Agustus 2010, Republik Korea Angkatan
Udara (ROKAF) memutuskan untuk menggabungkan kursi ejeksi canggih di kokpit F-5
armada untuk menyelamatkan pilot saat pendaratan darurat.
Sebanyak 150 F-5s akan dilengkapi dengan kursi
lontar dengan biaya $ 4,2 juta. Karya ini dijadwalkan selesai pada 2013.
Angkatan Udara Brasil mendapat kontrak untuk
Embraer Pertahanan dan Keamanan (EDS) di April 2011 untuk merombak 11 tambahan
F-5 jet tempur. EDS kemudian dianugerahi subkontrak $ 85m untuk AEL Sistemas
untuk menawarkan layanan engineering dan komputer misi pasokan, sistem display,
radar, sistem peperangan elektronik, sistem manajemen amunisi dan avionik yang
modern suite. overhaul tersebut dijadwalkan selesai pada tahun 2013.
Varian pesawat F-5E Tiger II
Pesawat F-5E
Tiger II memiliki dua varian, yakni F-5E Tiger III dan F-5em.
F-5E Tiger III adalah model upgrade dari F-5E Tiger
II dan terutama digunakan oleh Angkatan Udara Chili untuk melatih pilot. Pada
tahun 2009, 16 pesawat F-5E Tiger III diganti dengan F-16 MLU T5.
F-5em, varian lain, adalah model lanjutan dari F-5E
dan dikembangkan oleh Northrop Grumman untuk Angkatan Udara Brasil.
Desain
pesawat tempur supersonik
Pesawat ini dirancang untuk menawarkan
fleksibilitas yang besar dan keunggulan selama operasi udara-ke-darat dan
udara-ke-udara. Ini telah dirancang untuk memiliki hanya 30% dari berat kotor
dari pesawat F-4. Panjang dan lebar bagian badan pesawat diperpanjang untuk
mengakomodasi mesin J85 kuat dan lebih banyak bahan bakar.
Bentuk delta pesawat itu diperoleh dengan mendesain
ulang akar sayap depan dari versi sebelumnya. Sayap F-5E dilengkapi dengan
ekstensi terdepan membesar, sehingga meningkatkan daerah sayap dan manuver.
Northrop berhasil menyelesaikan pesawat struktural
Program integritas (ASIP) pada tahun 1975. Motif utama dari program ASIP adalah
untuk memeriksa apakah desain struktural dari pesawat akan berhasil melakukan
udara-ke-udara dan operasi udara-ke-darat di lingkungan yang bermusuhan.
Pengembangan
pesawat F-5E
F-5E badan pesawat ini dikembangkan oleh Northrop
Grumman. USAF memberikan kontrak harga tetap senilai $ 415.6m untuk Northrop
Grumman pada bulan Desember 1970 untuk insinyur, mengembangkan dan memproduksi
badan pesawat F-5E. Mesin untuk pesawat ini dikembangkan oleh General Electric
dan dirakit oleh Northrop Grumman.
Pada bulan Maret 1971, USAF mendapat kontrak
biaya-plus-insentif-biaya untuk General Electric Company untuk mengembangkan
mesin. TFS 425 di Williams Air Force Base, Ariz menerima pertama F-5E Tiger II
pada 6 April tahun 1973.
LN-260 dikembangkan oleh Northrop Grumman untuk
mengurangi biaya dan meningkatkan keandalan pesawat. Hal ini digabungkan dengan
global positioning system (GPS) receiver dan menggunakan berbasis
serat-optik-giroskop perakitan sensor inersia terbaru. Pada September 2006,
Angkatan Laut Amerika Serikat diperoleh serat-optik sistem yang canggih gyro
navigasi inersia (INS) yang dikembangkan oleh Northrop Grumman.
Kokpit
Pesawat fitur canggih kokpit satu kursi dilengkapi
dengan sejumlah sistem elektronik, yaitu sistem kontrol penerbangan otomatis
(AFCS), head-up display (HUD) dan peralatan bantu lainnya.
Persenjataan
F-5E Tiger II
F-5E Tiger II dipersenjatai dengan dua meriam 20mm
pontiac M39A2 di kedua sisi hidung. The M39A2 adalah meriam otomatis tunggal
laras dan dapat api amunisi pada tingkat 1.500 rpm. Pesawat ini memiliki tujuh
keras-poin - dua di bawah ujung sayap, empat di bawah dua sayap, dan satu di
bawah stasiun pesawat pylon.
Empat AIM-9 Sidewinder rudal udara-ke-udara dan dua
Mavericks rudal udara-ke-permukaan-65 AGM serta roket yang dipasang di tujuh
poin keras. Pesawat ini juga dipersenjatai dengan bom besi terarah, amunisi bom
CBU-24/49/52/58 cluster, tabung bom napalm dan bom leaflet M129.
Tiger
pesawat avionik
Avionik dilengkapi dalam pesawat termasuk sistem
navigasi inersia (INS), sistem taktis navigasi udara (TACN), global positioning
system (GPS), langkah-langkah counter elektronik (ECM), dan tangan pada
throttle dan tongkat (HOTAS) sistem.
Radar F-5
Tiger II
F-5 Tiger II awalnya dilengkapi dengan radar AN /
APQ-153. Dalam semua varian upgrade yang dihasilkan kemudian, radar Emerson AN
/ APQ-159 dipasang. Pesawat terdiri dari pengendalian kebakaran sistem radar
udara-ke-udara dan gunsight komputasi memimpin.
AN / APQ-159 telah menggantikan radar AN / APQ-153.
AN / APQ-159 adalah sistem radar udara-ke-udara, yang beroperasi di empat mode
utama dan dua mode pencarian dengan berbagai rentang.
Sistem radar canggih memberikan peningkatan
off-boresight dan ganda kisaran sekaligus meningkatkan keandalan. Hal ini
dilengkapi dengan planar bertahap array antena baru mirip dengan parabola dari
AN / APQ-153.
Mesin
turbojet
Pesawat ini didukung oleh dua mesin turbojet
General Electric J85-GE-21B. Setiap mesin dapat menghasilkan daya dorong
setelah burner dari 22.2kN. Mesin ini terutama digunakan dalam model komersial
dan militer untuk pelatihan dan tujuan taktis. Ini menyediakan rasio
dorong-ke-berat maksimum dibandingkan dengan mesin pesawat lain di dunia.
Kinerja
pesawat F-5E
F-5E bisa memanjat pada tingkat 175m / s. Kecepatan
maksimum pesawat adalah 1.700 km / jam. Feri dan normal berkisar dari pesawat
yang 3,700km dan 1,405km masing-masing. Langit-langit layanan 15,800m. Pesawat
beratnya sekitar 4,349kg dan berat maksimum lepas landas adalah 11,187kg.
Proyek
Awak kapal : Satu
Diperkenalkan : 1975
Pabrikan : Northrop Grumman
Operator : US Navy, Angkatan Udara Filipina dan
Angkatan Udara Brasil
Panjangnya : 14.45m
Lebar sayap : 8.13m
Tinggi : 4.08m