Truk Mercedes-Benz L Series Jerman

 

Mercedes Benz LA 911

Truk Mercedes-Benz L Series atau biasa dikenal dengan istilah truk Bagong adalah salah satu truk yang legendaris di Indonesia. Pada masanya, Truk pengangkut barang yang identik dengan berkepala merah dan selalu mudar mandir di jalanan di Indonesia hingga saat ini ciri khasnya terdengar “rengekan” mesin yang cukup keras di telinga ini masih begitu kental di telinga kiya yang lahir di tahun 70an  hingga saat ini karena masih digunakan oleh segelintir orang karena dikenal mesinnya yang tangguh.

Truk ini sering disebut “Bagong” lantaran dilihat dari bentuk kepala truk yang memiliki cirri khas tersendiri, Meski demikian, truk tersebut sangat bandel. Masa produksi truk itu berlangsung sejak 1959 hingga 1995. Kendaraan pengangkut yang legendaris itu dilengkapi mesin diesel 6 silinder direct injection OM352 dengan kapasitas 5.700cc dengan sistem penggerak roda belakang dan 4×4.

 

Selain terkenal di Indonesia, truk pengangkut tersebut juga sangat terkenal di Amerika Serikat. Pada sekitar 1970 hingga 1980 truk ini banyak digunakan oleh orang untuk keperluan kargo, mobil pemadam kebakaran, truk sampah, bahkan truk tentara semuanya menggunakan truk bandel tersebut. Karena truk tersebut berbodi bongsor yang mampu mengangkut beban lebih banyak. Truk tersebut juga banyak digunakan di negara-negara Afrika dan Irak, karena memang sudah terbukti kehebatannya di segala medan yang dilaluinya. 

 

Meskipun terlihat klasik, truk tersebut mempunyai beberapa fitur penambahan, seperti AC, ABS, maupun fitur-fitur truk modern lain.

Truk buatan Jerman ini mempunyai varian seperti Mercedes-Benz L332 dan L334 bisa mengangkut barang hingga 19 ton. Selain itu varian lainnya, yakni Mercedes-Benz L327 bisa mengangkut hingga 14 ton dan Mercedes-Benz L323 bisa mengangkut beban hingga 7,5 ton.

Helikopter Taktis Angkut Militer Mi-171SH-HV Rusia

Mi-171SH-HV

JSC Russian Нelicopters meluncurkan helikopter transportasi militer Mi-171SH-HV di Pameran Penerbangan dan Ruang Angkasa Internasional MAKS-2017 yang diadakan di Moskow, Rusia, pada bulan Juli 2017. Ini adalah varian baru dalam keluarga Mi-8/17 helikopter multi-misi . Didesain untuk digunakan oleh pasukan khusus, varian Mi-171SH-HV dilengkapi dengan peralatan navigasi dan pengawasan canggih, powerplant dan efisiensi tempur . Ini dapat digunakan untuk berbagai misi, termasuk serangan darat dan transportasi personel / kargo.

Desain dan fitur Mi-171SH-HV

Helikopter transportasi militer Mi-171SH-HV dirancang oleh JSC Ulan-Ude Aviation Plant berdasarkan Mi-8/17 . Ini diawaki oleh tiga anggota awak dan mampu membawa hingga 28 personel.

Rakitan rotor utama lima bilah komposit meningkatkan kinerja helikopter. Rakitan rotor ekor memiliki empat bilah yang dikonfigurasi dalam bentuk-X. Helikopter lepas landas dan operasi pendaratan didukung oleh perakitan landing gear yang terdiri dari dua roda gigi utama dan roda gigi dua roda.

Fuselage dilengkapi dengan pintu geser di setiap sisi kabin untuk penumpang. Sebuah jalan kargo hidraulik di bagian belakang memungkinkan untuk memuat dan membongkar muatan. Helikopter ini memiliki kapasitas muatan sekitar 4.000kg dan berat take-off maksimum 13.500kg.

 

Persenjataan Mi-171SH-HV helikopter multi-misi

Varian helikopter militer Mi-171SH-HV dilengkapi dengan enam cantelan eksternal untuk mengangkut rudal, roket, senjata dan bom yang dipandu.

Hingga delapan rudal kendali anti-tank Ataka, empat dipasang di setiap sisi, digunakan untuk menghancurkan tank tempur utama dengan baju besi reaktif eksplosif. Dua bom pembakar fragmentasi high-explosive OFAB-250 dibawa untuk mengalahkan target-target dan depot bahan bakar.

Sebuah pod gun UPK-23-250 dengan autocannon kembar-laras GSh-23 dipasang untuk memberikan tingkat tembakan yang presisi terhadap pesawat musuh. Helikopter ini membawa dua senapan mesin Kord 12,7mm kaliber dekat pintu kiri dan kanan. Tambahan dua senapan mesin utama kaliber 12,7 mm digantung pada struktur rangka.

Senjata Mi-171SH-HV juga mencakup dua peluncur roket S-8 dan senapan mesin medium 7,62 mm PKM, yang dipasang di bagian belakang.

Fitur

Lantai kabin kokpit dan kargo dilengkapi dengan spall liner, yang dibuat menggunakan armor Kevlar ringan yang dapat dipindahkan untuk memberikan perlindungan yang lebih baik bagi penumpang. Armor Kevlar juga dipasang di sisi kiri dan kanan dekat lubang intip.

Kemampuan penyerapan energi dari kursi memberikan perlindungan superior kepada anggota awak.

Desain kecelakaan roda pendaratan memberikan peningkatan kemampuan bertahan hidup bagi personel selama operasi pendaratan.

 

Avionics Mi-171SH-HV

Helikopter multi-misi Mi-171SH-HV memiliki kokpit kaca dengan peralatan navigasi-penerbangan baru, autopilot digital, dan instrumen analog yang andal.

Kokpit dengan kompatibilitas goggle night vision menawarkan kemampuan bertahan tempur yang tinggi untuk helikopter di lingkungan yang tidak bersahabat, baik siang maupun malam hari.

Kesadaran situasional untuk kru disediakan oleh sistem elektro-optik yang dipasang di dua platform yang distabilkan gyro yang terletak di bawah bagian hidung.

Mi-171SH-HV varian juga menggabungkan sistem radar inframerah ke depan (FLIR), sorot, antena dual-band, dan pemancar inframerah.

Umpan

Mi-171SH-HV dipasang dengan kompleks pertahanan udara Presiden-C yang dikembangkan oleh KRET untuk melawan ancaman dari rudal permukaan-ke-udara musuh, sistem rudal pertahanan udara portabel manusia (MANPADS) dan rudal anti-pesawat jarak dekat lainnya sistem dilengkapi dengan sistem bimbingan homing inframerah dan radar.

 

Mesin dan kinerja

Didukung oleh dua mesin turboshaft canggih, helikopter transportasi militer Mi-171Sh-VN menawarkan kecepatan jelajah 260km / jam dan kecepatan maksimum 280km / jam. Ini dilengkapi dengan peningkatan rasio dorong-ke-berat di atas varian dasarnya dan memiliki kemampuan untuk terbang pada ketinggian tinggi di bawah kondisi iklim yang sulit.

Spesifikasi Helikopter Mi-17SH HV :

Nama : Helikopter transportasi militer

Pabrikan : JSC Russian Helicopters

Diluncurkan pertama : Juli 2017

Berat Badan Angkat Maksimum : 13,500 kg

Speda Motor Honda GL 100

Honda GL 100 Series

Siapa yang tak kenal dengan Honda GL 100, kuda besi ini  merupakan salah satu dari seri motor pabrikan asal jepang  Honda, yang sudah malang melintang dalam pembuatan sepeda motor dan pernah berjaya di masanya. Sepeda motor ini diperkenalkan kepada public atau Keluar pertama kali di tahun 1979 bersama dengan saudaranya, Honda GL 125, Honda GL 100 ini tampil berani ditengah kepulan asap motor 2 tak kala itu.

 

Di awal kemunculannya ini Honda GL 100 masih berpenampilan menyerupai sang kakak, Honda CB, yang sebelumnya sudah lebih dulu populer. Di tahun 1982 desain kuda besi ini mulai berubah, dari lampu, speedometer, spion, dan lampu belakang sudah tidak lagi berbentuk kebulat-bulatan yang menjadi ciri khas Honda CB. Desain Honda GL menjadi lebih kotak yang menjadi image tersendiri bagi generasi Honda GL yang sampai kini dikenal dengan desainnya yang identik dengan lurus dan kotak.

Setelah mengalami perubahan desain Honda GL 100 yang awalnya memiliki sistem pengapian platina kini diubah menjadi CDI di tahun 1985. Dengan sistem pengapian yang baru ini, pengomptimalan setting Honda GL 100 menjadi lebih mudah dibandingkan dengan platina. Dengan engine yang berkapasitas 105cc ini Honda GL 100 bisa memuntahkan tenaga sebesar 12 HP di putaran mesin 10000 per menit.

Meski Honda GL 100 yang berkapasitas dapur pacu mini, motor ini tetap menjadi primadona di masanya karena kenyamanannya dan ketangguhannya. Karena itulah kuda besi ini bisa tetap diproduksi sampai tahun 1996 dan akhirnya ditutup jalur produksinya digantikan dengan varian yang baru.

 

Adapaun spesifikasi sepeda motor Honda GL 100 adalah sebagai berikut :

Spesifikasi GL 100 :

Panjang x lebar x tinggi : 1900 x 735 x 1017 mm

Jarak sumbu roda : 1200 mm

Berat kosong : 98,5 kg

Ban depan : IRC 2,50-18 (4 PR)

Ban belakang : IRC 2,75 -18 (4PR)

Jenis/kapasitas tangki bbm : bensin/11,5 liter

Pemakain bahan bakar : 50 km/l pada kecepatan 50 km/jam

Engine : 1 silinder/OHC

Pendingin  : udara

Kapasitas silinder : 105 cc

Diameter x langkah : 52 mm x 49,5 mm

Perbandingan kompresi : 9,2 :1

Daya maksimum : 12 HP/10000 rpm

Torsi maksimum : 0,85kgm/8500 rpm

Jenis/Kapasitas oli engine : SAE 30 Kelas SE 1 liter

Kapal Perang Korvet Kalas Kasturi Malaysia

Kasturi Kelas Corvette

Dua korvet kelas Kasturi ada dalam layanan Angkatan Laut Malaysia. Kapal-kapal ini sedang diperbaharui di bawah program perpanjangan masa pakai layanan (SLEP). SLEP akan memperpanjang masa pakai korvet hingga 15 tahun.

Korvet Kasturi Kelas dibangun oleh galangan kapal Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) di Kiel, Jerman. Kedua kapal itu dipesan pada Februari 1981 dan konstruksi dimulai pada awal tahun 1982. Kasturi (F25) dan Lekir (F26) diluncurkan pada Mei 1983 dan ditugaskan pada Agustus 1984.

Program perpanjangan usia layanan (SLEP)

Pada bulan Agustus 2009, Pemerintah Malaysia memberikan kontrak senilai RM703.8m ke Boustead Naval Shipyard (BNS) untuk modernisasi dua korvet Kasturi Kelas di bawah SLEP. Pada bulan November 2009, BNS memilih Nevesbu sebagai integrator sistem platform untuk program tersebut.

Thales dikontrak untuk menyediakan sistem elektronik untuk dua korvet. Kapal-kapal dilengkapi dengan sistem manajemen tempur baru, sensor dan radar, penanggulangan elektronik, komunikasi, dan sistem senjata.

BNS akan mengganti senjata utama 100mm dengan pistol belakang Bofors 57mm yang ada dan peluncur roket anti kapal selam dengan dua peluncur torpedo Eurotorp B515. Dua senjata anti-pesawat 30mm buritan juga akan ditingkatkan.

KD Kasturi diharapkan akan dikirimkan pada Oktober 2012 dan KD Lekir dijadwalkan akan memulai SLEP pada Agustus 2011. Program ini dijadwalkan akan selesai pada awal 2014.

 

Desain Kelas Kasturi

Kapal ini didasarkan pada desain Blohm + Voss FS 1500 yang juga digunakan untuk kapal kelas Almirante Padilla dari Angkatan Laut Kolombia. Desain modular memungkinkan upgrade ke kapal di masa mendatang. Kapal ini memiliki panjang keseluruhan 97.3m, lebar 11.3m dan draft 3.5m. Bobot kapal standar kapal adalah 1.500t, sementara bobot dengan muatan penuh adalah 1.850t. Kapal itu bisa melengkapi awak 124 orang.

Komando dan kontrol

Sistem manajemen tempur Signaal Sewaco MA (CMS) saat ini sedang diganti dengan TACTICOS CMS yang dikembangkan oleh Thales Nederland. Sistem ini akan dikirimkan oleh perusahaan Malaysia HeiTech Padu berdasarkan perjanjian kerja sama yang ditandatangani dengan Thales Nederland. Sistem ini memberikan peningkatan kesadaran situasional dan pencitraan waktu nyata dengan menggunakan sensor onboard dan tautan data taktis.

Sistem senjata

Kasturi Class akan dipersenjatai dengan delapan rudal anti-kapal MBG Exocet MM40 Block 2. Kemampuan anti-kapal selam akan disediakan oleh dua peluncur torpedo Eurotorp B515 yang menembakkan torpedo Whitehead A244S.

Senjata utama yang dipasang ke depan akan diganti menjadi senjata angkatan laut Bofors 57mm dual-purpose. Meriam ini dapat menembak dengan laju 220 putaran per menit untuk jangkauan maksimum 17.000 m. Sisi belakang kapal akan dipasang dengan dua senjata 30mm yang dipasok oleh MSI-Defence Systems.

 

Sensor / radar

Suite sensor baru yang dipasang di bawah SLEP akan mencakup pengawasan DA 08 dan radar indikasi target, radar navigasi kendaraan miniatur (MAV), direktur optronic Thales Mirador-IR dan pencarian dan sonar Atlas Htf-24C yang dipasang di menara elektronik.

Dek pendaratan pesawat

Dek pendaratan helikopter yang terletak di sisi belakang kapal dapat mengakomodasi Agusta Westland SeaLynx 300 atau helikopter Eurocopter Fennec. The Kasturi Class tidak dilengkapi dengan fasilitas hangar; maka tidak akan ada helikopter yang memulai.

Penanggulangan

Langkah-langkah dukungan elektronik (ESM) disediakan oleh DR 3000S / U Electronic Support (ES) system. Korvet juga dilengkapi dengan sistem peluncuran umpan Terma SKWS. Peluncur ringan Terma SKWS DL-12T dapat menembakkan semua umpan 130m yang ada yang dikenal sebagai umpan SeaGnat. Peluncur multi-sudut menyediakan cakupan 360 ° terhadap rudal anti-kapal yang masuk.

Tenaga penggerak

Kasturi Class didukung oleh sistem propulsi CODAD yang terdiri dari empat MTU diesel. Mesin, menggerakkan dua propeler pitch yang dapat dikontrol melalui dua poros, memberikan output daya total 23.400hp. Sistem propulsi menyediakan kecepatan maksimum 28kt dan jangkauan maksimum 5.000nm pada kecepatan 14kt.

 

Spesifikasi kapal :

Awak : 124 (13 petugas)

Pembangun : Galangan howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)

Operator : Angkatan Laut Kerajaan Malaysia

Panjangnya : 97,3 m