Kapal Perang Perusak Akizuki (Jepang)

 

Destroyer Akizuki Clas

Kapal perang perusak kelas Akizuki adalah kapal perusak kelas Akizuki dari JMSDF - empat kapal yang direncanakan. Kapal prang kelas Akizuki  dimaksudkan untuk mengawal kelas Hyuga dan kelas Izumo kapal perusak helikopter, dan menjaga kapal perang Aegis dipandu lain seperti kelas Kongo dan kelas Atago dari JMSDF. perusak memberikan pertahanan terhadap ancaman permukaan, udara dan bawah. Kelas ini digunakan untuk ditunjuk "19DD" - merujuk ke tanggal kalender di Jepang , khusus tahun fiskal 19 dari Heisei (2007).

 

Sekilas kapal perang perusak kelas Akizuki :

Biaya pembuatan:          

    DD115: JPY 84.4 miliar

    $ 893.000.000 (konstan 2009 USD)

 Berencana : 4

Lengkap : 4

Aktif : 4

Karakteristik umum

Jenis :    Perusak

Daya angkut :    

    5000 ton standar

    6800 ton beban penuh

Panjangnya :      150,5 m (493 ft 9 in)

Lebar : 18,3 m (60 ft 0 in)

Tinggi batas air : 5,3 m (17 ft 5 in)

Tinggi seluruh : 10,9 m (35 ft 9 in)

Tenaga penggerak :        COGAG , dua poros, empat Rolls Royce Spey SM1C turbin

Kecepatan :        30 knot (56 km / h; 35 mph)

  

Radar :

    ATECS (sistem komando teknologi canggih)

    OYQ-11 ACDS

    FCS-3A AAW sistem

    OQQ-22 ASW sistem

    NOLQ-3D EW sistem

    OPS-20C radar pencari permukaan

Persenjataan :   

    senjata

        1 × 127 mm (5 in) / 62 gun

    rudal

        8 × Jenis 90 SSM

        1 × Mk 41 VLS (32cells)

            RIM-162 ESSM SAM

            RUM-139 VL-ASROC (DD 115)

            Type07 VL-ASROC (DD 116 DD 118)

    CIWS

        2 × 20 mm Phalanx Block1B CIWS

    torpedo

        2 × HOS-303 tiga 324 mm (12,8 in) tabung torpedo

    Anti-torpedo Sistem

Pesawat yang dibawa:   1 × SH-60K helikopter

Senapan Mesin RPD (Ruchnoy Pulemet Degtyarova) USSR

Senapan Mesin RPD (Ruchnoy Pulemet Degtyarova)

Ditengah hegemoni amunisi 5,56 x 45 mm NATO pada senjata standar TNI/Polri, maka perlahan-lahan amunisi kaliber 7,62 x 39 mm mulai terpinggirkan. Namun dengan populasi yang kian terbatas, kini selain AK-47 masih ada jenis senapan mesin yang masih eksis digunakan satuan TNI dan Polri, bahkan bisa dibilang senjata yang masuk kategori senapan mesin regu ini sudah teramat legendaris, maklum debutnya sudah dimulai sejak era Perang Dunia II.

Di Indonesia senapan yang diberi label RPD (Ruchnoy Pulemet Degtyarova) mulai digunakan jelang Operasi Trikora. Dalam klasifikasi internasional, RPD masuk kategori light machine gun dan squad automatic weapon. Bila disandingkan dengan senjata berstandar NATO, peran RPD bisa disandingkan dengan Ultimax 100 dan FN Minimi. Dibangun di era imperium Uni Soviet, senjata ini dirancang oleh Vasily Degtyaryov. Lahir dalam kancah Perang Dingin, RPD resmi dioperasikan Tentara Merah pada awal 1950. Selain laris manis digunakan dibanyak negara, seperti biasa senjata ini juga diproduksi oleh Cina, di Negeri Tirai Bambu RPD diberi label Type 56.

Popularitas RPD bisa dibilang mengikuti keberadaan senapan serbu AK-47, dimana keduanya menggunakan kaliber amunisi yang sama. Salah satu yang khas dari RPD yakni keberadaan magasin berupa drum container. Sekilas modem drum container mirip Ultimax 100, selain miripm dari bentuk, kapasitas container juga sama-sama berisi 100 peluru. Berdasarkan mekanisme kerja, RPD adalah senjata otomatis yang mengadopsi gas-operated (open bolt) long stroke piston system dan locking system recycled yang terdiri dari sepasang flaps berengsel. Sementara untuk sistem bidik, RPD menggunakan model iron sight yang dapat di setting untuk indikator pembidikan dari jarak 100 – 1.000 meter. Ada beberapa RPD yang dikembangkan dengan side rail sehingga dapat dipasangi night vision sight jenis NPS-2.

Sementara bicara tentang kemampuan, RPD yang hampir selalu hadir di setiap babak peperangan di muka Bumi ini punya kecepatan tembak dikisaran 650 – 750 proyektil per menit. Kecepatan luncur proyektil mencapai 735 meter per detik. Nah untuk jarak tembak efektif, RPD sudah teruji pada range 100 – 1.000 meter. Bicara soal bobot, RPD tanpa container drum punya berat 7,4 kg.

Panjang senjata ini keseluruhan 1.037 mm, termasuk panjang laras 520 mm. Di Indonesia, selain diketahui mulai terlihat jelang Operasi Trikora di awal tahun 60-an, RPD juga banyak digunakan satuan TNI/Polri dalam operasi keamanan. Senjata dengan bipod ini aktif digunakan pada Operasi Seroja di Timor Timur hingga Operasi Keamanan melawan GPK GAM di Nanggroe Aceh Darussalam. Di lingkungan TNI, yang sudah jelas memakai RPD adalah infanteri Korps Marinir TNI AL dan Paskhas TNI AU. Bersamaan dengan TNI, personel Korps Brimob Polri juga lumayan sering terlihat menenteng RPD di  wilayah konflik.

Pesawat Angkut Militer C-5M Galaxy USA

C-5M Galaxy

C-5M super Galaxy pesawat angkut strategis, versi modern dari warisan C-5, dirancang dan diproduksi oleh Lockheed Martin untuk memperluas kemampuan C-5 armada untuk tetap dalam pelayanan setidaknya sampai 2040. C-5M pesawat dioperasikan oleh Angkatan Udara AS (USAF).

USAF memulai program upgrade dua tahap untuk mengubah C-5 armada pesawat ke C-5M super Galaxy. Dalam program ini, Lockheed Martin akan memodernisasi 52 C-5 pesawat, termasuk 49 C-5BS, dua C-5Cs dan satu C-5A pada 2017. Perusahaan ini disampaikan 16 pesawat C-5M oleh Desember 2013.

C-5M super Galaxy dicapai kemampuan operasional awal (IOC) pada bulan Februari tahun 2014.

Rincian dari program modernisasi C-5 Galaxy, C-5 Galaxy sedang dimodernisasi dalam dua tahap yang melibatkan program avionik modernisasi (AMP), dan kehandalan peningkatan dan program re-engining (RERP). Lockheed Martin mendapat kontrak $ 454m untuk tahap pertama dari upgrade pada bulan Januari 1999. AMP bertujuan untuk meningkatkan kokpit C-5 armada.

Kontrak untuk tahap kedua diberikan pada bulan Desember 2001. Ini termasuk pemasangan mesin baru, tiang, reversers dorong dan alat kelengkapan lampiran sayap ke pesawat C-5. pertama pesawat C-5 ditingkatkan sebagai bagian dari AMP menyelesaikan penerbangan perdananya pada bulan Desember 2002 dan disampaikan ke USAF pada Oktober 2004. Tahap kedua dimulai pada Oktober 2004 disimpulkan pada bulan Mei 2006, mengubah nama pesawat dimodernisasi C-5M super Galaxy.

 

Yang pertama dari tiga pesawat uji C-5M dilakukan penerbangan perdananya pada bulan Juni 2006 dan disampaikan ke USAF untuk uji operasional dan evaluasi pada Desember 2008. Pesawat kedua dan ketiga selesai penerbangan pertama pada bulan November 2006 dan Maret 2007 masing-masing.

USAF menyetujui upgrade 49 pesawat tambahan, termasuk 47 C-5BS dan dua C-5Cs, di bawah RERP pada bulan Februari 2008.

Pada bulan Februari 2009, Lockheed Martin mendapatkan kontrak RERP $ 299m untuk produksi sembilan C-5ms. Perusahaan ini juga mendapat $ 25m Interim Kontraktor Dukungan (ICS) kontrak untuk sosialisasi dan uji operasional dan evaluasi dari C-5M.

Rendahnya produksi awal pertama C-5M dimulai pada bulan Agustus 2009. pesawat uji dikemudikan oleh USAF dan Lockheed Martin awak pesawat bersama pada September 2009 menetapkan aeronautika rekor 41 dunia dalam satu penerbangan.

Penerbangan perdana pesawat produksi C-5M pertama berlangsung pada bulan September 2010, dan pengujian operasional dan evaluasi selesai pada Oktober 2010. penerbangan penerimaan Bersama dengan USAF dan Lockheed Martin disimpulkan pada Oktober 2012.

Pesawat produksi C-5M ketiga melakukan penerbangan pertama pada bulan Juli 2011 dan disampaikan ke USAF pada Agustus 2011.

Fitur C-5M super Galaxy

C-5M super Galaxy menawarkan keandalan yang lebih besar dan kinerja yang efisien di berkurang biaya operasi dan siklus hidup. Ini mengintegrasikan lebih dari 70 perangkat tambahan dan membutuhkan dikurangi pemeliharaan per jam penerbangan.

Pesawat ini memiliki panjang 75.53m, ketinggian 19.84m dan lebar sayap dari 67.91m. Operasi dan maksimum lepas landas bobot pesawat yang 181,437kg dan 381,018kg masing-masing. Pesawat ini memiliki kapasitas bahan bakar 150,819kg dan payload daya dukung 129,274kg.

"The C-5M super Galaxy menawarkan keandalan yang lebih besar dan kinerja yang efisien dengan biaya yang dikurangi operasi dan siklus hidup."

Cockpit dan kargo kompartemen

Kaca canggih kokpit mengintegrasikan komunikasi multimode suite, komputer misi, radio navigasi ditingkatkan, autopilot digital, unit display multifungsi, sistem manajemen penerbangan, peralatan keselamatan dan komponen pengawasan. Hal ini juga dilengkapi dengan built-in kontrol dan sistem diagnostik untuk identifikasi kebutuhan pemeliharaan.

kokpit juga dilengkapi kemampuan datalink terpadu dan menampilkan kesadaran situasional, dan memberikan isyarat kinerja penerbangan prediktif. Hal ini juga memberikan kesadaran situasional ditingkatkan untuk kru.

C-5M super Galaxy dapat membawa lebih kargo udara-diangkut dari pesawat C-5, dan dapat diisi dengan kargo dengan cepat dan efisien. Kompartemen penumpang berdedikasi pesawat menampung pasukan dan perlengkapan mereka.

 

Mesin dan kinerja

C-5M ini didukung oleh empat GE CF6-80C2 mesin turbofan mengembangkan dorong 50,580lb setiap. Panjang dan diameter mesin yang 4.26m dan 2.69m masing-masing. Berat kering mesin adalah 9,860lb. Mesin mematuhi Tahap 4 kebisingan dan emisi dan memberikan pesawat dengan 22% lebih dorong dan tingkat 58% lebih tinggi dari pendakian.

Pesawat ini dapat terbang pada kecepatan jelajah normal 0,77 Mach. Ini memiliki jangkauan un-mengisi bahan bakar dari sekitar 4,800nm dengan 54,430kg kargo dan sekitar 7,000nm tanpa beban.

Proyek

Jenis : Pesawat transport

Pabrikan : Lockheed Martin

Operator : Angkatan Udara AS

Panjangnya : 75.53m

Tinggi : 19.84m

Kecepatan : 0,77 Mach

Kapal perang USS Arkansas CGN 41 USA

USS Arkansas (CGN 41)

Kapal perang angkatan laut amerika serikat USS Arkansas merupakan kapal keempat Arkansas (CGN-41) awal dibangun pada 17 Januari 1977 di Newport News, Virginia, dengan Newport News Shipbuilding dan Dry Dock Co, diluncurkan pada tanggal 21 Oktober 1978; disponsori oleh Ibu Dale Bumper, istri Senator Amerika Serikat Dale Bumpers, dari Arkansas; dan ditugaskan pada tanggal 18 Oktober 1980, Capt. Dennis S.

Sejarah Singkat

Kapal Cruiser peluru kendali menghabiskan empat bulan setelah masa pecobaannya di sekitar Hampton Roads, Menyelesaikan semua uji coba  dengan penerimaan nya oleh Angkatan Laut dan mempersiapkan untuk uji pelayaran nya. Akhir bulan Februari 1981, dia membuat pelayaran singkat round-trip perjalanan ke Puerto Rico dan kembali dan kemudian dilanjutkan persiapan untuk pelatihan penggeledahan. Pada bulan Maret, ia menyelesaikan uji coba kontrak dan melakukan layanan umum di pelabuhan Everglades, Florida. April 1977 membawa serangkaian kualifikasi berlangsung dan sertifikasi. 

Pada tanggal 28 April, Arkansas berangkat Norfolk untuk melaksanakan pelatihan penggeledahan di Hindia Barat. Cruise yang termasuk lebih tes dan uji coba, kunjungan pelabuhan ke beberapa Kepulauan Karibia dan ayunan selatan untuk menelepon di Rio de Janeiro dan Recife di Brasil. Kapal perang kembali ke Norfolk pada 25 Juni dan mulai ketersediaan pasca-shakdown di Newport News Shipbuilding Co enam hari kemudian. Arkansas menyelesaikan perbaikan pada tanggal 15 Desember dan dimasukkan ke laut selama tiga hari uji coba sebelum kembali ke pelabuhan mana liburan rutin ditempati apa yang sedikit yang tersisa dari tahun 1981.

Berikut penulis akan berbagi beberapa gambar kapal USS Arkansas :

 

 

 

  

Sepeda Motor Suzuki Crystal

Suzuki Crystal

Bagi Anda yang besar di era 1990-an pasti sudah tak asing lagi dengan motor bebek 2-stroke atau 2-tak. Pasalnya, di zaman tersebut, motor 2-stroke sangat merajai jalanan Indonesia, termasuk salah satunya Suzuki Crystal.

Motor ini ditelurkan Indomobil Group ke Indonesia pertama kali pada tahun 1990. Crystal masuk ke Tanah Air sebagai penerus kejayaan Suzuki RC100 dan RC80, sekaligus sebagai generasi terakhir Suzuki RC Series. Suzuki Crystal juga menjadi pioner bagi kelahiran motor bebek berkapasitas 110cc di keluarga Suzuki.

Selain dari sektor mesin, Crystal juga memelopori penggunaan footstep belakang terpisah pada motor bebek produksi Suzuki. Sebelumnya, motor bebek buatan Suzuki masih mengaplikasikan footstep belakang yang menyatu dengan swing arm, seperti Suzuki Bravo dan RC80. Dengan aplikasi ini, orang yang dibonceng akan lebih nyaman saat menumpang motor tersebut.

Secara tampilan, Suzuki Crystal mengusung desain yang ramping, agak lancip, namun tidak terlalu terkesan kaku. Motor ini menggunakan wheelbase yang tidak terlalu panjang untuk memberikan akselerasi spontan dan menawan.

Selama masa edar hingga tahun 1995, Suzuki Crystal mengalami perubahan sebanyak dua kali. Pada tahun 1992, sempat hadir versi Suzuki Crystal Tune yang merupakan model spesial dengan beberapa perubahan agar tampak lebih sporty, yang terlihat pada sektor knalpot dengan model racing dan penggunaan penutup rantai dengan model terbuka.

Untuk sektor jantung pacu, Suzuki Crystal menggendong mesin tipe 2-stroke, berpendingin udara, teknologi Jet Cooled, berkapasitas 109cc. Dengan bekal tersebut, motor ini diklaim mampu menghasilkan daya maksimum 12 PS pada putaran 7.500 rpm serta bisa dipacu hingga kecepatan 120 km/jam. Bahkan, versi Crystal Tune disebut bisa menumpahkan tenaga 12,5 PS pada putaran 7.500 rpm dan mampu meraih kecepatan maksimum 130 km/jam.

Berbekal performa yang maksimal, pada saat itu Suzuki Crystal menjadi idaman bagi para biker yang doyan kebut-kebutan. Tercatat, pada event balap Tanah Air, motor ini pernah digunakan oleh pembalap 1990-an, seperti Rafid Poppy, Dadan Nugraha, hingga Asep Hendro.

Berikut spesifikasi teknis Suzuki Crystal.

Dimensi : 1.860 x 1.030 x 650 mm

Berat : 82 kg (Standar), 84 kg (Tune)

Kapasitas Bahan Bakar : 4,5 liter

Suspensi Depan : Teleskopik

Suspensi Belakang  : Rectangular Swing Arm

Rem Depan : Tromol

Rem Belakang : Tromol

Ban Depan : 17-250 4PR

Ban Belakang : 17-275 4PR

Tipe Mesin : 2-stroke, Jet Cooled, pendingin udara, 109cc

Diameter x Langkah : 54 x 48 mm

Daya Maksimum : 12 PS @ 7.500 rpm (Standar), 12,5 PS @ 7.500 rpm (Tune)

Torsi Maksimum : 12,0 kg.m @ 7.000 rpm (Standar), 12,5 kg.m @ 7.000 rpm (Tune)

Sistem Transmisi : Manual, 4-speed