Kapal Pendarat Kelas Go Jun Bong Korea Selatan

Go Jun Bong Class LST

Kapal Pendarat Kelas Go Jun Bong LST (landing ship tank) beroperasi dengan Angkatan Laut Republik Korea (ROKN). Empat LST dibangun oleh Korea Tacoma (sekarang Hanjin Heavy Industries) selama 1991-96. didahului oleh LST Kelas Un Bong.

Pengembangan kapal Go Jun Bong

ROKN meluncurkan pengembangan bertahap pada akhir 1980-an untuk LST baru untuk menggantikan armada LST-542 Kelas LST yang dibangun AS, yang dikenal sebagai LST Kelas Un Bong dalam layanan Korea. Go Jun Bong Class LST dibangun di bawah fase pertama yang dikenal sebagai LST-I. Pengembangan dan desain kelas dimulai pada tahun 1987.

Kapal pertama di kelasnya, Go Jun Bong (LST 681), diluncurkan pada tahun 1991 dan ditugaskan pada tahun 1994. Bi Ro Bong (LST 682) diluncurkan pada tahun 1995 dan ditugaskan pada tahun 1998. Kapal yang tersisa di kelasnya, Hyang Ro Bong (LST) 683) dan Sung In Bong (LST 685), diluncurkan pada tahun 1996 dan ditugaskan di ROKN pada tahun 1999.

Hanjin Heavy Industries dikontrak untuk merancang dan membangun tangki pendaratan kapal generasi berikutnya di bawah fase kedua (LST-II). Kapal-kapal baru diharapkan untuk bergabung dengan armada Korea antara 2013 dan 2016.

ROKN juga membangun helikopter pendaratan amfibi ukuran sedang di bawah proyek LPX. Kapal pertama di kelasnya, Dokdo, ditugaskan pada Juli 2007. Induksi kapal perang modern ke armada adalah rencana strategis ROKN menuju akuisisi kemampuan tempur air biru.

Kelas Go Jun Bong LST dikerahkan dalam transportasi pasukan, persediaan dan alat berat selama masa perang dan damai. Kapal-kapal dapat mendukung pendaratan pasukan militer ke daerah-daerah terpencil di mana pelabuhan tidak tersedia.

 

Desain dan fitur

Kelas Go Jun Bong LST dirancang berdasarkan Kelas LST-542. Struktur luar sangat mirip dengan LST-542, tetapi pengaturan internal berbeda dari pendahulunya.

Kapal-kapal dilengkapi dengan pintu dan landai di sisi buritan dan haluan, tidak seperti LST-542 yang memiliki pintu di haluan. Meja putar yang dipasang di kapal memungkinkan bongkar muat kendaraan dengan cepat. Kapal ini juga dilengkapi dengan tanjakan untuk memindahkan truk ke dek. Berbagai elevator di atas kapal memungkinkan pemuatan cepat ketentuan dan kargo.

Go Jun Bong Class LST memiliki panjang keseluruhan 112,5m, balok 15,4m dan draft 3,1m. Perpindahan muatan penuh kapal adalah 4.300 t. LST dapat melengkapi kru yang terdiri dari 121 anggota.

 

Kapasitas kargo dan sistem senjata kapal

Kapal ini dirancang untuk mendaratkan personil, tank, kendaraan, kargo dan peralatan secara bersamaan melalui pintu dan landai di buritan dan haluan. Ini dapat membawa 258 tentara, 12 tank tempur, 14 kendaraan serangan amfibi dan delapan truk kelas 2.5t.

LST juga dapat meluncurkan dan memulihkan empat kapal pendarat, kendaraan, personel (LCVP) untuk melengkapi operasi amfibi. Dek helikopter belakang memungkinkan pengoperasian satu helikopter serba guna sedang, seperti Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Kapal-kapal ini juga dilengkapi dengan berbagai peralatan dan sistem untuk memungkinkan pemuatan dan pemuatan yang aman dari kendaraan dan kargo. Meriam utama yang dipasang di dek depan adalah meriam laut Breda L70K 40mm. LST juga dipersenjatai dengan dua senapan gatling M61 Vulcan 20mm enam laras.

Setiap senjata dapat menembakkan 4.000 hingga 6.000 putaran per menit. Meriam Vulcan memberikan pertahanan titik-dekat terhadap pesawat sayap tetap serta rudal dan roket anti-kapal yang masuk.

  

Tenaga penggerak

Kelas Go Jun Bong LST ditenagai oleh dua mesin diesel SEMT Pielstick 16 PA6V 280. Setiap mesin menghasilkan output daya 6.400hp. Sistem propulsi memberikan kecepatan maksimum 16.2kt. Kapal ini memiliki daya jelajah 4.500 nmi dengan kecepatan 12kt.

 

Spesifikasi Kapal :

Awak kapal : 121

Pembangun : Tacoma Korea

Operator : Angkatan Laut Republik Korea (ROKN)

Kapasitas Kargo : 258 tentara, 12 tank tempur, 14 kendaraan serangan amfibi, delapan truk kelas 2.5t dan empat LCVP

Mengenal Sepeda Motor Honda CG 125

Honda CG 125

Mungkin kita yang hidup di zaman milenial kurang faham dengan sosok sepeda motor yang satu ini , tapi bagi mereka yang mengalami remaja di tahun 70an pasti kenal dengan sepeda motor besutan Honda yang satu ini .

Ya benar sekali Honda CG 125, merupakan salah satu  motor keluaran dari Honda yang pertama kali muncul di tahun 1975 setelah kemunculan Honda CB Series yang menuai kepopulerannya selama masa penjualan di tanah air. Honda CG Series tak hanya mengeluarkan CG 125 tetapi juga mengeluarkan CG 110 yang 2 tahun lebih dulu menginjak tanah air daripada Honda CG 125.

Motor Tua ini bila dibandingkan dengan pendahulunya, Honda CB Series, memang kalah pamor, tetapi kuda besi lawas ini memiliki keunikan tersendiri. Yakni di sektor engine, engine yang digunakan bukanlah Over Head Camshaft atau OHC yang diusung oleh Honda CB Series. Engine kuda besi ini menggunakan Over Head Valve atau OHV yang lazimnya digunakan oleh motor Harley Davidson. Sistem OHV menggunakan rocker arm yang bertugas untuk mengatur buka tutup klep melalui mekanisme dari push rod sedangkan camshaft berada dibawah area blok silinder.

Dilihat dari sisi desain, Honda CG 125 memang mirip dengan Honda CB tapi jika ditelisik lebih seksama motor ini memiliki perbedaan. Bentuk silinder head salah satunya.

Di sektor dapur pacu Honda CG 125 ini mampu mengeluarkan tenaga maksimum sebesar 8 kW pada 8500 rpm atau bila di konversi ke horse power sebesar 10,7 hp. Sedangkan untuk torsi maksimum sebesar 0,9 kgf-m pada 7500 rpm. Dengan berat kosong  94 kg ini kuda besi lawas dari sayap mengepak ini mampu meraih top speed 110 km/jam meskipun hanya memiliki 4 gigi percepatan.

Sistem pengapian masih sama seperti pendahulunya yang menyematkan platina. Dapur pacu yang dimiliki Honda CG 125 ini sebesar 124 cc dengan rasio kompresi 9,5 : 1 yang masih mampu diredam panasnya engine dengan sistem pendingin udara.

Disisi lain meski motor yang membawa teknologi OHC ini memiliki kekurangan, yakni bunyi “klitik-klitik” yang berasal dari engine bila digeber di putaran tinggi.

Meskipun Motor Tuo ini memiliki keunikan tersendiri dari sisi engine yang benar-benar beda dengan motor yang dipasarkan oleh pabrikan lain di masa itu, Honda CG 125 ini akhirnya dihentikan produksinya di tahun 1982 yang penjualannya masih dibawah sang pendahulunya, Honda CB Series.

(dari : http://motortuo.blogspot.com )

 

Spesifikasi Honda CG 125 :

Model

Honda CG 125 – K1

Tahun Produksi : 1975 – 1982

Engine : OHV, 4 Tak

Kapasitas Engine : 124 cc

Bore x Stroke : 56,5 x 49,5 mm

Rasio Kompresi : 9,5 : 1

Sistem Pendingin : Udara

Sistem Pengapian : Platina

Maximum Power : 8 kW @ 8500 rpm

Maximum Torque : 0,9 kgfm @ 7500 rpm

Transmisi : 4-Speed ( 1-N-2-3-4)

Kopling : Manual

Starter : Kick

Kapasitas Tangki BBM : 10  liter

Berat kosong : 94 kg

Battery : 6 Volt

Suspensi

Depan : Telescopic

Belakang : Swing arm, Double Shock Absorbe

Ban

Depan : 2,50 - 18

Belakang : 2,75 - 18

Rem

Depan : Tromol

Belakang : Tromol

Rudal AGM 114 Hellfire II Amerika

AGM-114 Hellfire II Missile

AGM-114 II Hellfire adalah rudal udara-ke-darat yang dikembangkan terutama untuk peran anti-baju besi. Ini adalah sistem peluru kendali taktis yang terbukti menggunakan beberapa platform peluncuran yang didasarkan pada udara, laut, dan darat.

Sistem rudal udara-ke-darat Hellfire II (RUPST) menyediakan kemampuan anti-baju besi yang berat untuk helikopter serang. Ini adalah senjata presisi udara-ke-tanah kelas 100lb yang memberikan kemampuan multitarget dan serangan mematikan presisi. Rudal Hellfire II dalam pelayanan dengan angkatan bersenjata AS dan 16 negara lainnya.

Pada Agustus 2005, sebuah rudal Hellfire II berhasil ditembakkan dari helikopter pengintai bersenjata Eurocopter Tiger Australia (ARH) yang merupakan platform non-AS pertama yang mengintegrasikan rudal Hellfire II.

Perintah internasional rudal udara-ke-darat Hellfire II

Angkatan Darat AS memberikan kontrak 170 juta dolar kepada Lockheed Martin pada Juli 2006 untuk sistem rudal Hellfire II. Pada Juni 2007, Prancis memilih rudal Hellfire II untuk melengkapi hélicoptère d'appui Destruction (HAD) armada helikopter serang Tigernya pada 2012. Surat penawaran dan penerimaan (LOA) ditandatangani pada Februari 2008.

Pada Oktober 2007, Pemerintah Yunani dan AS menandatangani LOA untuk tambahan rudal Hellfire II untuk helikopter Seahawk AL-Hellenic Navy.

Pada Agustus 2008, Lockheed Martin menerima kontrak $ 357 juta dari Angkatan Darat AS untuk rudal. Kontrak ini juga menyediakan opsi untuk 200 rudal pelatihan dan hingga 1.200 konversi varian rudal.

Pengembangan rudal Hellfire II

Pengembangan sistem rudal Hellfire dimulai pada 1974 dengan persyaratan Angkatan Darat AS untuk meluncurkan rudal udara-ke-darat dari helikopter terhadap kendaraan tempur lapis baja. Produksi model dasar AGM-114A dimulai pada tahun 1982.

Fase peluncuran pengujian dan evaluasi (DT&E) dari AGM-114B berlangsung pada tahun 1984. DT&E pada AGM-114K diselesaikan pada FY93 dan FY94.

Pada TA98, Kongres mengalokasikan $ 20 juta untuk pengadaan 100 rudal AGM-114M dan 100 rudal pelatihan CATM-114K. Pengiriman rudal CATM-114K disimpulkan pada bulan April 2000. Rudal AGM-114M dikirim pada bulan Desember 2000. Total $ 20 juta ditambahkan pada FY00 untuk pengadaan 225 rudal AGM-114K tambahan untuk memenuhi kekurangan dalam inventaris.

 

Varian rudal Hellfire II

Rudal Hellfire II saat ini diproduksi dalam lima varian. AGM-114K adalah rudal anti-tank ledak tinggi yang dilengkapi dengan hulu ledak berbentuk tandem untuk mengalahkan semua ancaman lapis baja saat ini dan yang diproyeksikan.

Rudal MMW radar Longbow Hellfire (AGM-114L) menyediakan kemampuan api dan lupakan bahkan dalam kondisi cuaca buruk. AGM-114M adalah rudal fragmentasi ledakan yang dirancang untuk sasaran empuk seperti bangunan, bunker, kendaraan lapis baja ringan, dan gua. AGM-114N adalah varian metal augmented charge (MAC) yang dipasang pada struktur tertutup dengan kerusakan jaminan minimum.

Rudal multiguna AGM-114R adalah yang terbaru dalam jangkauan rudal Hellfire II. Juga dikenal sebagai Hellfire Romeo, rudal mengintegrasikan kemampuan semua varian Hellfire II sebelumnya yang dilengkapi dengan pencari semi-aktif laser (SAL) menjadi satu rudal, mengalahkan berbagai target.

Dari peluncuran ke urutan ledakan, Hellfire Romeo menggabungkan berbagai perbaikan teknologi yang meningkatkan efektivitas dan kegunaannya.

Uji penerbangan proof-of-principle (POP) pertama untuk AGM-114R berhasil dilakukan pada Oktober 2009, sedangkan POP kedua selesai pada April 2010. Lockheed Martin melakukan uji POP ketiga pada Agustus 2010. Keenam dan tes POP terakhir dilakukan pada Maret 2011. Semua tes berhasil dilakukan di Eglin Air Force Base, Florida.

 

Desain dan fitur Rudal

Payload dan sistem ditempatkan di badan pesawat logam yang menampilkan dua set sayap salib. Badan pesawat mencakup lima modul yang menggabungkan pencari laser, hulu ledak, bagian panduan, bagian propulsi dan kontrol. Rudal Hellfire II memiliki panjang 1,62 m, diameter 17,7 cm dan lebar sayap 0,71 m.

Setiap Hellfire memiliki berat 45,4kg-49kg termasuk hulu ledak multiguna 8kg-9kg. Ini memiliki 8km (LOAL, lintasan tinggi), 7,1km (LOAL, lintasan rendah / langsung) dan 11km (UAS: LOAL, lintasan tinggi) kisaran tergantung pada lintasan.

Hellfire II dapat mengunci target sebelum atau setelah peluncuran untuk meningkatkan ketahanan platform. Untuk peran anti-armor, rudal AGM-114 dilengkapi dengan hulu ledak berbentuk kerucut dengan kerucut liner tembaga yang membentuk jet untuk penetrasi armor.

Ledakan ledak tinggi, berbentuk dan hulu ledak fragmentasi efektif terhadap appliqu dan baju besi reaktif.

Hellfire dapat digunakan sebagai rudal udara-ke-darat atau udara-ke-udara. AGM-114 memberikan ketepatan yang mencolok terhadap tank, struktur, bunker dan helikopter. Rudal dapat diarahkan ke tujuan baik dari dalam pesawat atau dengan laser di luar pesawat.

Peluncuran rudal

Rudal multiguna mendukung penembakan dari pesawat terbang berputar dan sayap tetap, sistem udara tak berawak (UAS), tripod berbasis darat, kendaraan darat dan kapal. Hellfire juga telah diuji pada tripod berbasis darat, kendaraan darat dan kapal. Platform sayap putar termasuk Apache, Kiowa Warrior, Cobra dan Seahawk, serta helikopter pengintai bersenjata Tiger (ARH) Australia dan Tiger HAD of France. Platform bersayap tetap termasuk Predator dan draper Predator tanpa awak, serta pesawat Cessna Combat Caravan yang berawak. Hellfire Romeo dapat ditembakkan secara mandiri atau dengan peruntukan jarak jauh.

Daya dorong rudal

Hellfire digerakkan oleh motor roket berbahan bakar padat Thiokol TX-657 satu tahap. Motor dapat menghasilkan 10Gs dari dorongan awal. Rudal itu memiliki kecepatan maksimum 950mph.

Spesifikasi Rudal :

Jenis Rudal : Peluru kendali

Pabrikan : Lockheed Martin

Panjangnya : 1,62 m

Diameter : 17,7 cm

Mengenal Kanon M963 F2, Kaliber 20mm

Kanon M963 F2, Kaliber 20mm

Belum lama berselang kami telah mengupas sosok ranpur lapis baja AMX-10P Marines yang kini telah dijadikan monumen di depan pintu gerbang Markas Komando Resimen Kavaleri 2 Korps Marinir di Surabaya. Selain menarik perhatian dengan cat loreng khas KKO, disebutkan dapur pacu ranpur amfibi ini masih ‘aktif,’ dan tak kalah menarik perhatian lainnya adalah jenis persenjataan yang tersemat di area kubah yang masih terlihat modern dan kokoh.

 Kanon M963 F2, Kaliber 20mm pada Ranpur AMX-10P

Berdasarkan penelusuran, identitas kanon yang tersemat di ranpur AMX-10P Marines diketahui dari jenis M963 F2 kaliber 20 mm, dan kubahnya mengusung jenis Toucan II turret. Dengan persejataan di kaliber 20 mm, maka sejatinya segmen AMX-10P ini adalah Infantry Fighting Vehicle (IFV).

Meski sudah sejak lama tak digunakan dalam operasi amfibi oleh Korps Marinir, AMX-10P dengan Toucan II turret terlihat sempat digunakan secara masif saat militer Perancis terlibat dalam misi Pasukan Perdamaian PBB di Bosnia, awal dekade 90-an.

Ranpur AMX-10P yang menggunakan Kanon M963 F2, Kaliber 20mm pada sebuah Parade

 

Sementara di Indonesia, keluarga AMX-10 yang terdiri dari varian meriam AMX-10 PAC90, AMX-10 APC SMB 12,7 mm dan AMX-10P IFV, sebagian telah dikirim untuk memperkuat elemen Pasukan Marinir (Pasmar) 3 di Sorong, Papua.

Lebih detail seputar kanon M963 F2 kaliber 20 mm, seperti dikutip dari army-guide.com, disebutkan bahwa kanon laras tunggal ini mengusung tipe munisi 20 x 139 mm. Kanon ini dioperasikan dengan gas operated. Mode penembakkan yang ditawarkan mencakup tembakan tunggal, semburan dan safe mode. Bobot senjata ditaksir mencapai 260 kg dengan panjang senjata keseluruhan 2600 mm.

Kubah Toucan II pada AMX-10P IFV dioperasikan oleh dua awak, yaitu komandan yang duduk di sisi kanan dan penembak di sisi kiri kubah. Komandan dibekali alat bidik berupa teropong dengan perbesaran 1x dan 6x. Komandan dapat menjalankan misi penembakan di malam hari dengan bantuan periscope, total ada 7 periscope. Secara umum baik penembak dan komandan dapat meladeni misi tembakan langsung ke permukaan dan anti serangan udara.

 

Dari aspek kinerja, kanon M963 F2 dapat melepaskan 900 proyektil dalam satu menit. Dengan kecepatan proyektil 1050 meter per detik, jarak tembak efektif yang dapat dicapai adalah 2000 meter. Sedikit banyak kinerja dan spesifikasi kanon M963 F2 mirip dengan Nexter Type 15 Naval Gun yang kini dipasang pada kapal patroli terbaru milik Polri, KP Yudistira 8003.

Dirunut dari sejarahnya, baik kanon M963 F2 dan kubah Toucan II adalah buatan Nexter Systems (d/h Giat Industries). Meski lama tak digunakan, kanon ini disebut-sebut masih dapat ditembakkan, meski sepertinya harus ada upaya perbaikan dari sisi alat bidik.

( dari : www.indomiliter.com )