Mengenal Mobil Truck Toyota FA / DA (Toyota Buaya)

 

Toyota FA / DA

Di Indonesia Toyota merupakan merk pendatang baru di pasar kendaraan Komersial Indonesia, mengingat pada era tahun 1960an  kebanyakan kendaraan yang beredar di Indonesia merupakan merk dari Eropa dan Amerika seperti Thames Trader, Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, dan Fargo.

Pada tahun 1960 an Toyota Mulai masuk pasaran Indonesia, tidak diketahui importir pertamanya siapa karena saat itu tahun 1960an PT Toyota Astra Motor belum berdiri. besar kemungkinan via importir umum, karena pada waktu itu kendaraan Toyota yang masuk Indonesia sebagian besar untuk kepentingan militer, baik itu Jeep Land Cruiser FJ40 maupun truk Toyota DA.

Nama Asli Truk Toyota Buaya sebetulnya adalah Toyota A Series ( A 100), Untuk yang masuk Indonesia sendiri merupakan Toyota A Series Generasi kedua yang baru mulai diproduksi tahun 1964,

Namun Untuk pasar Indonesia, truk Toyota A series ini kemudian lebih populer disebut Toyota Buaya, karena kepala truk yang besar dan ketika kap mesin dibuka seperti buaya yang sedang menganga .

Di Indonesia Toyota Buaya baru dipasarkan secara resmi oleh Astra Internasional sejak tahun 1969 hingga 1971 , baru kemudian setelah Toyota Astra Motor (TAM) Berdiri tahun 1971, pemasaran truk ini diambil alih oleh TAM hingga akhir masa edarnya pada tahun 1986.

 

Truk Toyota Buaya adalah model spesial bagi TAM, dibuktikan dgn dibangunnya fasilitas pembuatan suku cadang khusus A-Series di tahun 1973, yg sejak tahun 1975 sudah mampu mengekspor truk A-Series ini dalam bentuk terurai (SKD) ke bbrp negara, antara lain Australia dan Nigeria.

Di Indonesia truk ini dipasarkan dalam berbagai varian, yang pertama masuk adalah Toyota FA100 (Bensin) dan Toyota DA100 (Diesel).

Berikut beberapa gambar truk Toyota DA yang masih beredar di jalanan Indonesia:

(Gambar dari berbagai sumber di Internet) 

 

Senapan Mesin Sedang AAT-F1 Prancis

Senapan Mesin AAT-F1

Anda para pemerhati alutsista tentu masih ingat di  bulan Mei 2017 yang lalu Resimen Kavaleri-1 Korps Marinir sukses melaksanakan uji tembak meriam GIAT CS-90F-90 mm high velocity dari tank amfibi AMX-10 PAC 90. Tak kurang 70 munisi ditembakkan dengan lancar, padahal tank amfibi ini sudah 15 tahun tak menjalankan uji tembak. Menyiratkan ranpur produksi GIAT, Perancis ini ternyata lumayan mumpuni, khususnya dalam aspek fire power.

Dalam momen uji tembak yang dilakukan di Pusat Latihan Korps Marinir Tempur Karak Tekok, Situbondo, Jawa Timur, selain menjajal munisi tajam 90 mm, ada senjata lain di AMX-10 PAC 90 yang ikut dijajal saat itu, namun luput dari publikasi.

Seperti diketahui, dalam kubah meriam GIAT CS-90F-90 juga terdapat senjata tambahan berupa senapan mesin kaliber 7,62 mm coaxial yang mengikuti arah putaran kubah. Laras senjata ini memang tidak terlalu menonjol dan disematkan pada sisi kanan laras meriam. Berdasarkan penuturan awak AMX-10 PAC 90 kepada Indomiliter.com, disebutkan bahwa jenis senapan mesin coaxial yang dimaksud adalah AAT-F1 yang mengusung kaliber 7,62×51 mm NATO.

Satu paket dengan AMX-10, AAT-F1 juga dilansir manufaktur persenjataan asal Perancis, yaitu Manufacture d’armes de Saint-Étienne (MAS). Basis senapan mesin ini adalah GPMG (General Purpose Machine Gun), alias sekelas dengan senapan mesin regu seperti FN MAG dan M-60, kedua senapan bantu infanteri TNI yang juga mengusung kaliber 7,62×51 mm.

Karena basisnya adalah GPMG, model senjata ini diluncurkan dalam beberapa varian. Sebutan standar AAT-F1 adalah AA-52 (Arme Automatique Transformable Modèle 1952), lantaran senjata ini pertama kali digunakan pada tahun 1952. Meski bukan lagi senjata modern, AA-52 masih banyak digunakan sampai saat ini, terutama di negara-negara bekas jajahan Perancis.

Militer Perancis sampai saat ini masih mengggunakan AA-52/AAT-F1 di helikopter tempur SAR EC725 Caracal untuk mendukung misi khusus, bahkan Main Battle Tank Leclerc menempatkan AA-52 sebagai senjata di mounted. Seiring peremajaan, infanteri Perancis kini menggunakan FN Minimi yang lebih ringan. Namun seabreg pengalaman perang sudah disandang AA-52, mulai dari kiprah Perang Indocina sampai Perang Afghanistan tak pernah lepas dari peran senapan mesin ini.

Kinerja Spektakuler

Resimen Kavaleri-1 Marinir telah melakukan uji tembak AAT-F1, dan hasilnya sangat memuaskan. Dalam suatu uji tembak yang menghabiskan 5.000 butir munisi, senapan ini sama sekali tidak mengalami macet, walaupun laras telah diganti sebanyak dua kali. Dan hebatnya lagi, munisi FN MAG dapat langsung dipakai di AAT-F1, karena mengadopsi kaliber yang sama persis. Sebagai informasi, pihak pabrikan juga merilis senapan mesin ini dalam versi kaliber Perancis, 7,5×54 mm.

Karena terbukti masih sangat ampuh, kedepan Marinir akan merancang popor dan tripod yang lebih pas. Seperti terlihat dalam foto, varian coaxial untuk di dalam kubah memang tidak dilengkapi dengan popor. Bila sudah disematkan popor, bukan tak mungkin senapan mesin battle proven ini justru diminati sebagai senjata bantu infanteri.

( dari : www.indomiliter.com )

 

Spesifikasi AA-52/AAT-F1:

Berat: 9,97 kg

Panjang: 1.080 mm

Panjang laras: 600 mm

Sistem operasi: Lever-delayed blowback

Kecepatan tembak: 900 munisi per menit

Kecepatan proyekti: 830 meter per detik

Jarak tembak efektif: 600 meter

Jarak tembak maksimum: 3.200 meter

Pasokan munisi: belt system

Pembidik: Iron, Removable APX (SOM), telescopic sights dan IR scope.

Kendaraan tempur pengintai senjata kimia Fox NBC M93A1 / M93A1P1 Jerman

 Fox NBC M93A1 / M93A1P1

M93A1 / M93A1P1 Fox adalah kendaraan pengintai kimia, biologis, radiologis dan nuklir ( CBRN ) yang dikembangkan oleh General Dynamics Land Systems (GDLS) dan Henschel Wehrtechnik yang bermarkas di Jerman untuk Angkatan Darat AS. Sistem ini juga dikenal sebagai Sistem Pengintaian Fox NBC.

Kendaraan dapat mendeteksi, mengidentifikasi, dan menandai area kontaminasi nuklir dan kimia. Ini dapat mengambil sampel tanah, air, dan tumbuh-tumbuhan untuk memberikan informasi yang akurat kepada komandan.

Pengembangan asli kendaraan M93A1 / M93A1P1 NBC

Fox NBCRS pada awalnya dikembangkan untuk Angkatan Darat Jerman. Angkatan Darat AS meminta penjualan sistem Fox pada akhir 1980-an untuk pasukan AS di Eropa. Jerman awalnya mengirim 48 kendaraan XM93 yang berfungsi. Ini memasok 50 XM93 lain yang berfungsi untuk Operation Desert Storm.

Angkatan Darat AS dan Korps Marinir AS memiliki lebih dari 120 Fox NBCRS.

M93 ditingkatkan ke konfigurasi M93A1 oleh GDLS

Pada tahun 1996, Angkatan Darat AS memberikan kontrak kepada GDLS untuk memutakhirkan 62 kendaraan Fox NBCRS ke konfigurasi Blok 1 M93A1. Kontrak termasuk tiga opsi.

Uji coba kualifikasi produksi kendaraan yang dimodifikasi disimpulkan pada Juli 1998. Batch pertama kendaraan ditingkatkan menjadi sistem Fox NBCRS Blok 1 (M93A1) pada Oktober 1998.

Pada Agustus 2007, Angkatan Darat AS menempatkan kontrak modifikasi $ 56juta dengan GDLS untuk memutakhirkan 14 M93 dan empat kendaraan M93A1 Fox ke konfigurasi M93A1P1.

M93A1P1 yang ditingkatkan termasuk armor slat dan ketentuan untuk stasiun senjata yang dioperasikan dari jarak jauh (CROWS). Ia menawarkan perlindungan lapis baja terhadap peledak improvisasi (IED). Pada Februari 2008, General Dynamics dianugerahi kontrak untuk memperbarui manual teknis Fox.

Ketiga opsi kontrak dasar asli telah dilaksanakan, menambah 24 kendaraan Fox NBRCS yang ditingkatkan untuk armada.

Fitur desain M93A1 / M93A1P1 Fox

Berdasarkan Fuchs TPz1 Jerman, M93A1 menggabungkan lambung lapis baja yang terpasang dengan pelat baja miring. Kendaraan lapis baja penggerak enam roda semua-enam mengintegrasikan sistem pengintaian NBC termasuk peralatan deteksi, peringatan, dan pengambilan sampel NBC.

Sistem otomatis di atas M93A1 memungkinkan pengoperasian kendaraan oleh hanya tiga anggota awak.

Kendaraan itu memiliki panjang 7,3m, lebar 2,9m dan tinggi 2,7m. Berat tempur maksimum kendaraan adalah 19,4 t.

Peralatan pengintaian

M93A1 NBC sensor suite mengintegrasikan alarm bahan kimia penginderaan jauh M21 (RSCAAL), spektrometer massa seluler MM1, monitor agen kimia (CAM) atau monitor agen bahan kimia yang ditingkatkan (ICAM), AN / VDR-2 Beta Radiac dan M22 detektor agen kimia otomatis / alarm (ACADA).

Rangkaian sensor terhubung secara digital dengan subsistem komunikasi dan navigasi oleh sistem pemrosesan terpusat tujuan ganda, disebut sebagai detektor bahan kimia terintegrasi multiguna (MICAD). Fungsi peringatan dan pelaporan NBC sepenuhnya otomatis oleh sistem MICAD. Ini memberikan kesadaran situasional penuh dari sensor NBC onboard, navigasi dan sistem komunikasi kepada komandan.

Sistem penentuan posisi global (GPS) dan sistem navigasi otonom (ANAV) membantu dalam menemukan dan melaporkan kontaminasi secara akurat. Sistem filtrasi berlebih di atas Fox melindungi awak dari efek agen NBC dan kontaminasi di lingkungan eksternal.

M93A1 dapat menemukan kontaminasi bahan kimia di sekitarnya menggunakan deteksi titik dan pada jarak tertentu melalui M21 RSCAAL. Sistem secara otomatis menerima data kontaminasi dari sensor dengan input dari navigasi onboard dan sistem meteorologi. Informasi tersebut ditransfer dengan cepat melalui radio SINCGARS dan pesan peringatan NBC digital untuk memperingatkan pasukan tindak lanjut. Dua kendaraan Fox biasanya dikerahkan sebagai tim untuk memimpin pergerakan pasukan untuk mengidentifikasi area yang terkontaminasi.

 

Penggerak kendaraan pengintai Fox CBRN

M93A1 ditenagai oleh mesin diesel liquid-cooled Mercedes-Benz OM 402A V-8 yang dipadukan dengan transmisi otomatis enam kecepatan ZF 6HP 500.

Mesin menghasilkan output daya 320hp. Kendaraan amfibi sepenuhnya dapat berenang dengan kecepatan hingga 9,6 km / jam. Kecepatan maksimum di jalan raya kendaraan adalah 100 km / jam.

Spesifikasi kendaraan :

Awak kapal : Tiga

Pabrikan : General Dynamics Land Systems dan Henschel Wehrtechnik

Operator : Tentara Amerika

Berat : 17t

Pesawat Patroli Maritim C-212-400 Spanyol

Casa C-212-400

EADS CASA (sekarang Airbus Defense and Space) memasok lebih dari 483 pesawat C-212 ke 92 operator di seluruh dunia, termasuk Angkatan Udara Spanyol dan Portugis, pada akhir 2016. Pesawat ini telah mengakumulasi total hampir tiga juta jam penerbangan. Seri C212 400 adalah versi terbaru dari pesawat pengangkut kelas 1t ke 3t, dan penerbangan pertama pesawat itu terjadi pada tahun 1997. Pesawat ini diakreditasi dengan sertifikasi Spanyol pada tahun 1998.

Pesawat C-212-400 dapat melakukan patroli delapan jam dan menempuh jarak 1.000nm. Pesawat ini memiliki kemampuan manuver kecepatan rendah dan ketinggian rendah yang sangat baik untuk misi pengawasan dan operasi pengintaian, dan juga dioptimalkan untuk operasi dalam kondisi iklim tropis dan suhu tinggi.

Pada bulan November 2006, EADS menandatangani perjanjian dengan Badan Dirgantara Indonesia (IAe) untuk melaksanakan pertemuan terakhir di fasilitas di Bandung dan Indonesia. Fasilitas ini mampu menghasilkan satu C-212-400 sebulan.

Perjanjian tersebut dimodifikasi pada 2008 untuk mengalihkan seluruh produksi C-212-400 dari Spanyol ke Indonesia. Pesanan tegas pertama untuk IAe yang diproduksi C212-400 diterima dari Airfast Indonesia pada Februari 2009.

Dek penerbangan

Dek penerbangan menampung dua awak. Pesawat ini dilengkapi dengan suite avionik baru termasuk instrumen penerbangan elektronik (EFIS) dengan empat layar CRT, sistem data engine terintegrasi (IEDS) dengan dua layar kristal cair warna dan sistem indikasi peringatan.

Sistem avionik pesawat Seri 400 telah dipindahkan ke hidung untuk meningkatkan perawatan. Sistem-sistem tersebut termasuk perekam suara (VOR) / pendaratan instrumen Rockwell Collins (ILS), radio ranger omni-directional VHF, yang terhubung dengan ILS; bantuan navigasi pencari arah otomatis (ADF); alat pengukur jarak (DME); altimeter radio; sistem kontrol penerbangan otomatis yang dikembangkan oleh Honeywell; penerima suar marker yang disediakan oleh Dorne dan Margolin dari New York; dan perekam data penerbangan Fairchild.

Seri 400 juga memiliki penerima pemosisian global yang tergabung dalam sistem manajemen penerbangan. Suite komunikasi meliputi radio Rockwell Collins VHF, transponder kontrol lalu lintas udara dan sistem komunikasi internal. Seri C-212 400 dilengkapi dengan radar cuaca Rockwell Collins.

Senjata

Senapan mesin atau roket pod dapat dipasang pada titik port dan sisi kanan pesawat yang masing-masing dapat untuk membawa beban maksimum 250kg.

 

Mesin

Pesawat seri 400 dilengkapi dengan versi baru dari mesin turboprop TPE-331 yang mempertahankan daya take-off di bawah kondisi iklim tropis dan suhu tinggi. Kedua mesin Honeywell TPE-331-12JR masing-masing memberikan daya lepas landas sebesar 925shp (690kW). Baling-baling Dowty Rotol R.3414-82 berdiameter 110in, kecepatan konstan empat blade, sepenuhnya berbulu, dan nada reversibel. Empat tangki sayap integral membawa 1.600 kg bahan bakar.

Titik pengisian bahan bakar tekanan tunggal yang terletak di bawah ujung sayap kanan di pesawat Seri 300 telah diposisikan ulang ke fairing roda utama kanan di Seri 400 untuk memberikan operasi di darat yang lebih mudah.

Kabin

Dalam peran transportasi pasukan payung dan pasukan, kabin dilengkapi dengan 25 kursi menghadap ke dalam. Untuk evakuasi medis, kabin menampung 12 tandu dalam empat kelompok bertumpuk tiga petugas medis tinggi dan empat.

Pesawat bisa membawa muatan hingga 2.950kg. Untuk penanganan kargo, pesawat ini dilengkapi dengan winch kargo 1.000 kg opsional, sistem bongkar muat roller dan jaring penghalang. Pesawat ini memiliki kemampuan pengiriman udara dengan pengiriman ketinggian tinggi (HAD) dan pengiriman dengan sistem ekstraksi parasut ketinggian rendah (LAPES).

Pesawat ini mampu menampung dua palet 88in × 54in dan juga dapat digunakan untuk mengangkut satu beban besar seperti mesin pesawat tempur.

Kedap suara telah dipasang di kabin pesawat Seri 400, yang juga dipanaskan dan berventilasi. Pendingin ruangan dilengkapi secara opsional.

C-212-400 dapat dikonfigurasi untuk patroli maritim, dengan stasiun kerja misi dan dua stasiun pengamat di kabin utama. Radar pencarian pindai 360 ° dipasang di sebuah radome di bagian bawah badan pesawat pada versi pesawat Patrullero. Pemasangan ventral radar menghilangkan radar hidung platypus yang khas, yang memberikan pemindaian 270 ° dalam versi Patrullero sebelumnya.

Pesawat patroli maritim dilengkapi dengan transmisi data satelit, kamera fotografi dengan perekam posisi dan waktu dan navigasi penerbangan otomatis dengan pola pencarian yang sudah direkam sebelumnya. Sistem telepon internal enam stasiun dihubungkan melalui konsol operator ke sistem komunikasi eksternal.

Menara elektro-optik dengan inframerah dan kamera televisi yang berorientasi ke depan memberikan kemampuan siang dan malam. Pesawat ini dilengkapi dengan peralatan penyelamat.

 

Spesifikasi Pesawat :

Awak kapal : Dua

Kapasitas : 26 penumpang atau 24 pasukan payung atau kargo 2.700 kg atau 12 Usungan

Pabrikan : Angkatan Udara Spanyol, Angkatan Udara Portugis, Angkatan Udara Brasil, Angkatan Udara Dominika, Angkatan Udara Paraguay, Angkatan Bersenjata Indonesia, Angkatan Udara Kerajaan Saudi, Angkatan Laut Meksiko dan Penjaga Pantai Korea Selatan

Penerbangan perdananya : 1997