Kendaraan taktis (JLTV) Amerika

Lockheed Martin Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)

Lockheed Martin mengembangkan kendaraan taktis ringan untuk program JLTV. JLTV adalah program Angkatan Darat dan Korps Marinir AS untuk mengganti kendaraan Humvee yang menua dengan kendaraan ringan multirole yang menawarkan mobilitas dan perlindungan tinggi.

Keluarga kendaraan JLTV akan menyediakan transportasi yang dilindungi untuk pasukan dan peralatan di lingkungan medan perang yang menantang.

Program Joint Light Tactical Vehicle

Pada Oktober 2008, Lockheed Martin dianugerahi kontrak 27 bulan untuk melanjutkan pengembangan teknologi pada program JLTV. Pada Januari 2009, AS dan Australia menandatangani pengaturan proyek Modernisasi Kemampuan Angkatan (LFCM) untuk program JLTV untuk memungkinkan interoperabilitas antara angkatan bersenjata kedua negara.

Kendaraan Taktis Ringan Bersama

Kendaraan taktis ringan gabungan (JLTV) adalah program kendaraan pendukung baru yang dikembangkan oleh pasukan AS, khususnya Angkatan Darat AS, USSOCOM, dan Korps Marinir.

Pada April 2010, Lockheed Martin mengirimkan dua dari tujuh JLTV operasional dan satu trailer pendamping pertama kepada Angkatan Darat dan Korps Marinir AS untuk pengujian fase Pengembangan Teknologi (TD).

Permintaan Proposal untuk fase Rekayasa dan Pengembangan Manufaktur (EMD) dari program JLTV dikeluarkan oleh Angkatan Darat AS pada Januari 2012. Fase EMD penuh akan berakhir dalam 33 bulan, dimana 27 bulan akan dialokasikan untuk kinerja. Angkatan Darat akan memberikan hingga tiga kontrak di bawah fase EMD.

Lima tim lain juga mengonfirmasi penawaran mereka untuk fase EMD program pada Maret 2012. Kendaraan yang ditawarkan adalah Valanx BAE Systems, JLTV Eagle General Tactical Vehicle, L-ATV Oshkosh, L-ATV Oshkosh, Navistar Saratoga dan AM General BRV-O.

Tim JLTV yang dipimpin Lockheed Martin terdiri dari BAE Systems, Alcoa Defense dan JWF - Defense Systems. Sebagai kontraktor utama, Lockheed Martin memberikan desain dan rekayasa sistem, integrasi sistem, solusi canggih, dan manajemen program. BAE Systems bertanggung jawab untuk produksi dan perakitan serta solusi baju besi canggih. Alcoa Defense menyediakan layanan desain dan komponen aluminium untuk kendaraan. Pemasok komponen otomotif termasuk Cummins, Allison Transmission, Robert Bosch, Meritor Defense, Lotus Engineering, L3 Combat Propulsion Systems dan Vehma International of America.

Lockheed Martin varian JLTV

Tim Lockheed Martin telah mengembangkan lima kendaraan uji untuk program JLTV. Varian JLTV Kategori B yang asli adalah pembawa infantri yang diperlihatkan pada Oktober 2007. Varian lain termasuk varian Utility Vehicle Light C (C) dan Kontrol pada kendaraan Kategori P.

Tim Lockheed Martin JLTV mengirimkan 10 kendaraan pengembangan teknologi dalam tiga konfigurasi muatan dan lima trailer pendamping kepada Pemerintah AS selama fase pengembangan teknologi dari program JLTV. Pengiriman juga termasuk dua kendaraan JLTV operasi tangan kanan dan satu trailer pendamping ke Angkatan Darat Australia.

Persenjataan dan perlindungan diri

Kendaraan dasar tidak memiliki konfigurasi persenjataan khusus. Itu bisa dipersenjatai dengan senapan mesin 12,7mm untuk pertahanan diri.

Lockheed Martin JLTV memiliki desain lambung berbentuk 'V' yang disempurnakan untuk mengarahkan kembali kekuatan ledakan kuat jauh dari kendaraan. Kendaraan ini menawarkan perlindungan tingkat tinggi.

Kendaraan ini dapat digantung dengan kit perlengkapan tambahan yang dikembangkan oleh BAE Systems Mobility & Protection Systems. Lockheed Martin JLTV memenuhi standar perlindungan untuk kendaraan yang dilindungi IED selama uji ledakan pemerintah yang dilakukan pada Oktober 2011. Kendaraan ini memberikan ketahanan hidup yang lebih baik, sementara beratnya sekitar 40% lebih rendah daripada kendaraan semua medan lainnya yang digunakan di lapangan.

Mesin dan mobilitas

Lockheed Martin JLTV ditenagai oleh mesin diesel Cummins yang dipadukan dengan transmisi Allison.

Desain ringan memfasilitasi transportasi dengan kapal dan pesawat. Kendaraan juga dapat diterbangkan dengan pesawat sayap putar seperti CH-47 dan CH-53. Sistem suspensi tinggi yang dapat disesuaikan yang dipasang pada kendaraan meningkatkan kualitas pengendaraan.

Program Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)

Kendaraan taktis ringan gabungan (JLTV) adalah program kendaraan pendukung baru yang dikembangkan oleh pasukan AS, khususnya Angkatan Darat AS, USSOCOM, dan Korps Marinir.

Oshkosh L-ATV Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle

Kendaraan tempur semua medan taktis ringan (L-ATV) dikembangkan oleh Oshkosh Defense sebagai bagian dari program Joint Tactical Tactical Vehicle (JLTV).

Spesifikasi :

Pengembang : Lockheed Martin

Konfigurasi Roda : 4x4

Berat : 1,3 ton

Perlindungan : Tingkat MRAP

Mengenal Senapan Serbu AK-47M Rusia

AK-47M

Senjata standar pasukan Angkatan Darat Rusia adalah AK-74M. Dikembangkan pada tahun 1970-an sebagai pengganti AK-47 yang ikonik, perbedaan utama antara kedua senjata itu adalah penggunaan amunisi 5,45 milimeter yang lebih kecil dan lebih ringan.

Senjata dilengkapi dengan magazine 30 putaran, digunakan secara luas dalam pendudukan Soviet di Afghanistan dan dikeluarkan untuk garis depan unit-unit Soviet, khususnya unit-unit angkatan udara, infantri angkatan laut.

Senapan ini memiliki  folding stock, laras 16,3 inci dan panjang keseluruhan 37 inci. Pada 2015, Angkatan Darat Rusia mengadopsi sejumlah peningkatan gaya Barat ke AK-74M, termasuk skeletonized stock yang bisa disesuaikan.

Berikut penulis akan berbagi beberapa gambar senaoan AK-47M yang penulis dapat dari berbagai sumber di internet :

 

Kereta api Joglosemarkerto PT KAI Indonesia

Kereta api Joglosemarkerto adalah kereta api kelas eksekutif dan ekonomi AC plus yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia di Jawa yang melayani rute lingkar Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Semarang baik searah maupun berlawanan arah jarum jam.

Bila melihat pada papan peta pemberhentian kereta api di dalam rangkaian, layanan ini juga disebut Kereta api Kamandaka khusus untuk relasi Semarang-Purwokerto. Karena layanan melingkar ini, para calon penumpang dapat memesan layanan ini secara satu full trip dari stasiun awal memutar hingga kembali ke stasiun awal lagi (contoh: dari Solo Balapan memutar hingga kembali lagi ke Solo Balapan).

Kereta api ini diluncurkan pada tanggal 1 Desember 2018, difungsikan untuk melebur dua layanan kereta api yang telah ada sebelumnya, Kamandaka dan Joglokerto, demi penyederhanaan pelayanan sekaligus meningkatkan okupansi rute Yogyakarta–Semarang tanpa perlu transit/berganti dengan kereta api lain di Stasiun Purwokerto dan Solo Balapan.

Meski dilebur, KA ini sama sekali tidak ada hubungannya dengan Kamandaka, Joglokerto, maupun Joglosemar; ketiga KA tersebut merupakan layanan tersendiri.

 

Meskipun telah ada kereta api yang melayani rute Semarang–Solo (Kalijaga), Solo–Purwokerto (Joglokerto), dan Purwokerto–Semarang (Kamandaka), intensitas perjalanan kereta apinya masih sedikit. Walaupun sebenarnya banyak pengguna jasa di rute ini, namun banyak di antara mereka harus transit dulu di stasiun-stasiun besar di lingkar Jawa Tengah. Kerugian yang ada adalah, penumpang dapat saja terlambat naik kereta api lanjutannya dan harus menunggu lama agar bisa mendapat tiket lagi untuk kereta api lanjutannya.

Jika dilihat dari pemetaan jalur kereta apinya, jalur ini dapat di-plot sebagai jalur lingkar mengingat ada segitiga pembalik di Solo Balapan, adanya wesel langsung dari Kroya ke Randegan, jalur KA Tegal–Slawi–Prupuk, dan jalur dari Brumbung menuju Gundih.

Untuk menjawab tantangan tersebut, PT KAI kemudian membuat sebuah layanan baru yang nantinya dapat mengakomodasi pelayanan kereta api di lingkar Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang–Solo dalam format melingkar. Awalnya belum disepakati nama kereta api yang akan diberikan kepada layanan ini. Nama Joglosemarkerto mulai digaungkan pada pertengahan November 2018 dan kini ditetapkan sebagai nama KA tersebut. Rangkaiannya menggunakan armada dari kereta api Kamandaka dan Joglokerto (dalam hal ini, satu rangkaian Kereta api Jaka Tingkir dihibahkan dan memengaruhi jadwal perjalanan kereta ini), sehingga kedua layanan tersebut dihapus demi merampingkan pelayanan.

 

Meski sudah diluncurkan KA Joglosemarkerto, hanya kereta api Kalijaga yang tidak ikut dilebur (dalam koridor yang sama) karena layanan ini masih terikat Public Service Obligation dan berstatus KA Lokal.

Kereta api ini membantu tugas Kereta api Prambanan Ekspres dan Kereta api Solo Ekspres untuk lintas Kutoarjo-Solo, Kereta api Sidomukti untuk lintas Jogja-Solo, Kereta api Kaligung untuk lintas Semarang-Tegal, dan Kereta api Kalijaga untuk lintas Semarang-Solo karena okupansinya yang bagus. Dengan adanya kereta api ini diharapkan dapat meningkatkan okupansi dan memudahkan penumpang komuter Solo-Jogja-Kutoarjo-Kroya-Purwokerto-Tegal-Pemalang-Pekalongan-Weleri-Semarang-Solo.

(dari : https://id.wikipedia.org )

Mengenal Truk Nissan Diesel Condor

UD Nissan Diesel Condor 

Nissan Diesel Condor merupakan sebuah truk produksi Nissan Diesel Motors, Jepang yang diproduksi mulai tahun 1975 hingga saat ini. Nissan Diesel Condor menjadi truk buatan UD Truck paling tenar di Asia selain Nissan Diesel Big Thumb dan Nissan Diesel Resona. Truk ini memiliki kabin yang populer selain itu kabin truk ini mudah dirawat sehingga tak jarang banyak negara asia termasuk Indonesia, Malaysia, Singapura, China, bahkan Jepang sendiri truk ini masih banyak ditemui meski dengan spesifikasi yang agak berbeda. Bahkan, penjualan Nissan Diesel Condor ini mencapai Argentina, Chile, Russia, Australia, serta negara - negara Amerika Latin. 

Di Indonesia sendiri, Nissan Diesel Condor diber nama Nissan Diesel CKA 12 H, CKA 12 BT, CKA 12 BTX untuk driveline 4x2, Nissan Diesel CDA 12, dan CDA 12 M untuk driveline 6x2 serta Nissan Diesel CWA 12, CWA 12 M, dan CWA 12 SUPER untuk driveline 6x4. Karena sangat populer di Indonesia, truk ini sangat diminati oleh para pengusaha Indonesia meskipun umurnya sudah ada yang tua tetapi hal ini tak membiarkan para pengusaha Indonesia untuk membeli truk ini sebab truk ini memiliki mesin yang bandel, irit, mudah dirawat, kuat serta sparepartnya banyak ditemukan. 

Selain itu, truk ini sangat cocok untuk bisnis - bisnis di Indonesia maupun di negara lain mengingat ukurannya yang ramping serta sasisnya sangat mudah untuk dimodifikasi dan dipanjangkan.

Spesifikasi Nissan Diesel Condor

Produsen : Nissan Diesel (1975-2010) UD Trucks Corporation (2010-Present)

Juga disebut : Ford MK/LK/PW (AUS), Nissan Diesel CK87 (IDN)

Mulai produksi : 1975

Bodi & rangka : Kelas Truck

Bentuk kerangka : Truck (standard cab (Worldwide), crew cab (Australia only))

Mesin : FE6, NE6, NE6T, FE6T, FE6TA, FE6TC, FD6T, ED6

Transmisi : Nissan Diesel Motors(manual), Aisin (automatic), Eaton Fuller (Manual)

Dimensi

Jarak sumbu roda : 4.500mm

Panjang : 8.200mm

Lebar : 2.415mm

Tinggi : 2.710mm

Berat kosong : 4.585kg