Pesawat Angkutan Militer Kawasaki C-2 Jepang

Kawasaki C-2 Military Transport Aircraft

Kawasaki C-2 (sebelumnya dikenal sebagai XC-2) adalah pesawat angkut militer canggih yang dirancang dan diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries (KHI) yang berbasis di Jepang. Pesawat ini cocok untuk transportasi militer dan komersial dan sedang dibangun untuk memenuhi persyaratan Pasukan Bela Diri Jepang Udara (JASDF).

C-2 adalah turunan dari pesawat angkut Kawasaki C-1. Sekitar 40 C-2 awalnya dijadwalkan untuk diproduksi. Kawasaki membangun dua prototipe C-2 pada tahun 2010. Penerbangan perdana prototipe pertama berlangsung di Kakamigahara di Prefektur Gifu pada Januari 2010, dan dikirim ke JASDF pada Maret 2010.

Prototipe kedua menyelesaikan penerbangan perdananya pada Januari 2011, dan dikirim ke JASDF pada Maret 2011. Pesawat produksi seri pertama dikirim ke JASDF pada Juni 2016. Penerbangan pertama dari prototipe ketiga berlangsung pada Mei 2016.

JASDF mengerahkan pesawat Kawasaki C-2 di pangkalan udara Miho pada Maret 2017. Pada tahun 2020, sepuluh pesawat Kawasaki C-2 diperkirakan akan dikerahkan di pangkalan-pangkalan Jepang.

Pesawat dapat mengangkut pasukan, menjatuhkan pasokan dan melakukan evakuasi medis di siang dan malam hari, bahkan di lingkungan yang bermusuhan.

Program transportasi CX dan PX dan partol

Program CX dan PX diluncurkan oleh Badan Pertahanan Jepang (Kementerian Pertahanan Jepang) pada Juli 2007. Pengembangan CX bertujuan untuk menggantikan armada pesawat angkut Super Hercules C-1 dan C-130J yang menua di JASDF. Pengembangan PX bertujuan menggantikan pesawat patroli P-3C yang saat ini dalam pelayanan dengan Pasukan Bela Diri Jepang Maritim (JMSDF).

Program ini menggunakan teknologi COTS yang digabungkan untuk mengurangi biaya pengembangan dan produksi. Ini adalah program pengembangan asli pertama yang melibatkan pengembangan dua pesawat dalam satu proyek.

Pengembangan C-2 oleh Kementerian Pertahanan Jepang dan KHI

Kementerian Pertahanan Jepang pada awalnya telah merencanakan untuk membeli Super Hercules C-130J, C-17 Globemaster III dan Airbus 400M dengan pesawat CX dan PX JPY340bn ($ 3,8 miliar). Pesawat ini, bagaimanapun, tidak memenuhi persyaratan militer Jepang. Oleh karena itu, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membangun pesawat angkut pribumi.

KHI terpilih sebagai kontraktor utama untuk program ini pada bulan November 2001.

Pengembangan C-2 dimulai pada tahun 2001 untuk menggantikan C-1 dan C-130J Super Hercules. Pengembangan pesawat patroli maritim sayap tetap XP-1 dimulai sebagai bagian dari pengembangan pesawat PX.

C-2 dan XP-1 sedang dibangun secara bersamaan untuk mencapai penghematan biaya yang signifikan. Kedua pesawat berbagi komponen badan pesawat dan sistem yang sama. Struktur sayap dasarnya sama, dengan sudut sapuan dan mesin yang berbeda.

 

Desain dan avionik dari pesawat angkut militer canggih

C-2 telah dirancang untuk lepas landas dan mendarat di landasan terbang yang tidak siap atau landasan pacu pendek seperti rumput, salju dan lumpur. The C-2 43,9m-panjang, lebar 44,4m dan 14,2m-tinggi fitur desain monoplan sayap tinggi. Pesawat ini memiliki hidung kaca, dek penerbangan bertekanan, kargo dan ramp pemuatan belakang, yang dapat membuka dalam penerbangan. C-2 memiliki panel dan jendela kokpit , penstabil horisontal, unit daya tambahan, dan lampu anti-tabrakan dan unit kontrol gir.

Roda pendaratan tipe roda tiga meliputi ban tekanan rendah dan rem cakram. Pesawat dapat membawa 20 kontainer A-22 atau delapan palet 463L di kompartemen kargonya.

Integrasi teknologi canggih memberikan C-2 pelayaran yang lebih cepat dan unggul, jangkauan penerbangan yang lebih besar, muatan lebih berat dan kompartemen kargo yang luas, dibandingkan dengan pesawat C-1. Suite avionik yang dipasang di C-2 termasuk sistem manajemen penerbangan taktis, fasilitas pengisian bahan bakar dalam pesawat dan sistem night vision. Pesawat ini juga dilengkapi dengan sistem bongkar muat otomatis untuk menangani kargo.

Mesin Turbofan dan kinerja C-2 Kawasaki Heavy Industries

C-2 ini ditenagai oleh dua mesin GE CF6-80C2K1F yang dirancang dan diproduksi oleh General Electric Aviation. Setiap mesin dapat menghasilkan daya dorong 266kN maksimum.

Hal ini dilengkapi dengan kipas tunggal, kompresor aksial tekanan rendah empat tahap dan tekanan tinggi 14 tahap, turbin tekanan rendah lima tahap, turbin tekanan tinggi dua tahap dan pembakaran annular. Mesinnya memiliki panjang 4,26 m dan diameter 2,69 m. Berat kering mesin bervariasi antara 4.300kg dan 4.472kg.

C-2 dapat terbang dengan kecepatan maksimum 890km / jam. Jangkauan maksimum dan feri dari pesawat masing-masing adalah 6.500 km dan 10.000 km. Plafon layanan adalah 12.200 m.

Spesifikasi Pesawat :

Pabrikan : Kawasaki Heavy Industries

Operator : Pasukan Bela Diri Jepang Udara

Awak kapal : Tiga

Penerbangan perdana : Januari 2010