Mengenal Sepeda Motor Suzuki Skywave 125

Suzuki Skywave 125 

Sekilas tentang Sejarah Sepeda Motor Suzuki Skywave 125, Motor ini adalah salah satu Jenis Sepeda Motor Matik yang dibuat dan diproduksi oleh PT. Suzuki Motor Corporation yang merupakan salah satu Perusahaan Industri Otomotif terbesar di Asia yang didirikan ditahun 1909 lalu dengan Pusat Kantornya di Hamamatsu, Shizuoka, Jepang dan telah banyak sekali memproduksi Produk – Produk Mobil, Sepeda Motor, Mesin, ATV dan Outboard Motor yang tentunya produk – produk Suzuki tersebut telah dibuat dengan khualitas yang bagus dan telah memberikan banyak keuntungan kepada para konsumennya.

Bagi kalian pencinta otomotif terutama sepeda motor sudah barang pasti kenal dan dengan motor besutan Suzuki ini karena di tahun 2000an motor ini sempat tanar di jalanan Indonesia.

 Kemudian kita kembali lagi kedalam Sepeda Motor Suzuki Skywave 125 yang merupakan salah satu Jenis Motor Matik Suzuki terbaik yang pernah di buat oleh PT. Suzuki Motor Corporation di Pasar Indonesia sejak tahun 2007 lalu, yang telah memperoleh prestasi penjualan yang relatif bagus ditahun pertamanya. Hanya saja perlu kalian ketahui bahwa ditahun 2011 lalu Sepeda Motor Matik Suzuki Skywave 125 ini sudah secara resmi dihentikan produk terbarunya oleh PT. Suzuki Motor Corporation dan telah digantikan dengan Jenis Motor Suzuki Hayate 125 yang secara resmi dipasarkan di Indonesia menggantikan Motor Suzuki Skywave 125 tersebut sehingga bisa disimpulkan bahwa ditahun 2011 sampai tahun ini tidak ada Sepeda Motor Skywave 125 terbaru yang ada di Indonesia, yang ada hanya Sepeda Motor Skywave 125 Bekas.

 

Berikut penulis akan berbagi ilmu tentang spesifikasi dan beberapa foto sepeda motor Suzuki skywave yang penulis dapat dari berbagai sumber di internet

 

Spesifikasi Skywave 125

Secara spesifikasi Skywave 125 Suzuki sangat mumpuni dibanding produk kompetitor dijamannya.

Tahun produksi: 2007-2011

Tipe Mesin: 124 cc, silinder tunggal, 4-langkah, berpendingin udara, SOHC, 2-katup

Bore × Stroke: 53,5 × 55,2 mm

Rasio Kompresi: 9,6:1

Sistem Pengapian: CDI (digital)

Sistem transmisi: CVT

Rem Depan: Cakram tunggal 220 mm piston ganda

Rem Belakang: Tromol 130 mm

Kemiringan suspensi depan: 25, derajat, 99 mm

Jarak sumbu roda: 128,5 cm

Dimensi (panjang × lebar × tinggi: 193,5 × 67 × 107 cm

Berat kendaraan: 113 kg

Kapasitas Tangki bahan bakar: 4,7 liter

 Jarak terendah ke Tanah: 14 cm

Daya Maksimum: 9.6 Hp/8000 rpm

 Torsi Maksimum: 9.6 Nm/6000 rpm

Sistem bahan bakar: Karburator MIKUNI BS26

Saringan Udara: Elemen Kertas & Busa

Sistem Starter: Listrik & Engkol

Tipe kopling: Kopling Kering, Otomatis, Sentrifugal

Sistem Penggerak roda: V-belt

Tipe rangka: Underbone

Suspensi Depan: Teleskopik, Pegas Ulir, Peredam Oli

Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Tabung Ganda, Pegas Ulir, Peredam Oli

Ukuran Ban Depan: 70/90-16 M/C 36P

Ukuran Ban Belakang: 80/90-16 M/C 43P

Radius Putar: 2 meter

Sudut Kemudi: 45 derajat

Panjang Langkah Suspensi Depan: 85 mm

Tipe Busi: NGK CR6HSA / ND U20FSR-U

Accu: MF-12V (3.5 Ah)/10hr

Sekering: 10A

Kapasitas Bagasi: 17.7 liter

Kapasitas Oli Mesin: 1 liter

Kapasitas Oli Transmisi: 100 ml

Jarak Main Kabel Gas: 2,0-4,0 mm

RPM Ideal: 1.600RPM ±100RPM

Rekomendasi bahan bakar: oktan minimal 91

Spesifikasi Oli Mesin: SAE 20W-50 / 10W-40 / 10W-30, API SF/SG/SH/SJ, JASO MB

Minyak Rem: DOT 4

Ban Standar Depan: IRC NR72

Ban standar Belakang: IRC NR72

Ukuran Ban Alternatif Depan: 80/80-16, 80/90-16, 90/80-16

Ukuran ban alternatif Belakang: 90/80-16, 90/90-16, 100/80-16

Ukuran Tekanan Angin ban Depan: 28 Psi 2,00 kg/cm2

Ukuran tekanan angin ban Belakang: 32 Psi 2,25 kg/cm2

Lampu Depan (utama): 12V-25W ×2

lampu senja: 12V-3,4W ×2

Lampu Belakang (rem): LED Sein 12V-1,7W x4

Speedometer: 12V-3,4W

Indikator Dim: 12V-1,7W

Lampu Plat Nomor: 12V-5W

 

Pesawat Tempur Fishbed MiG-21 2000 Rusia

MiG-21 2000 Fishbed Fighter Aircraft

MiG-21 2000, dikembangkan oleh Divisi Lahav dari Israel Aerspace Industries (IAI), adalah versi tempur dan serangan darat yang ditingkatkan dari pesawat tempur MiG-21.

MiG-21 2000, dikembangkan oleh Divisi Lahav dari Israel Aerspace Industries (IAI), adalah versi tempur dan serangan darat yang ditingkatkan dari pesawat tempur MiG-21. MiG-21 asli, pencegat jarak pendek, diproduksi oleh MAPO MiG (sekarang RAC MiG) Rusia. Lebih dari 10.000 pesawat MiG-21 telah diproduksi dan pesawat ini digunakan oleh angkatan udara setidaknya di 33 negara.

Upgrade MiG-21 2000 memberikan modifikasi pada konfigurasi kokpit, arsitektur avionik dan sistem persenjataan, memungkinkan MiG-21-2000 untuk bersaing dengan jet tempur yang dikembangkan oleh Barat dan melakukan transisi ke standar Barat.

Setiap program modernisasi disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan operasional dan anggaran khusus pelanggan. Sistem dan komponen asli pesawat tetap dipertahankan di mana pun efektivitas misi tidak terganggu.

Penerbangan uji pertama dari MiG-21 yang ditingkatkan Lahav berlangsung pada 24 Mei 1995, dan versi lanjutan baru dari pesawat ini menyelesaikan uji terbang pertamanya pada bulan April 1998.

Kokpit MiG-21 2000

Kokpit MiG-21 2000 memiliki tata letak ramah pilot baru, menggabungkan head-up display (HUD), tampilan warna multifungsi tingkat mata, kontrol throttle dan stick (HOTAS), perangkat solid-state charge coupled (CCD) kamera, perekam kaset video, dan kaca depan satu bagian.

Desain ini mengatasi kekurangan dari tata letak kokpit asli, yang penuh sesak dan tidak memiliki sebagian besar karakteristik antarmuka manusia-mesin yang diinginkan.

Pesawat tempur MiG-21 2000 dapat dilengkapi dengan sistem display and sight helmet (DASH), yang dipasok oleh Elbit of Haifa, yang memungkinkan pilot untuk mengarahkan senjata hanya dengan melihat target. Sistem ini bekerja dengan mengukur garis pandang pilot relatif terhadap pesawat, dan mentransfer informasi ke sensor, avionik, dan sistem senjata pesawat. Helm tersebut menampilkan informasi penting, seperti garis pandang rudal, status rudal, informasi penerbangan, dan data peringatan, pada visor. Helm DASH memungkinkan pilot untuk terbang dengan head-up dan off-boresight serta membantu pilot untuk mendeteksi, mengidentifikasi, dan menembak lebih awal.

Senjata

IAI Lahav telah menambah sistem persenjataan asli dengan memperkenalkan antarmuka persenjataan baru dan unit kontrol, yang memungkinkan kontrol dan pelepasan senjata terkomputerisasi, termasuk rudal udara-ke-udara generasi ketiga dan keempat. Sistem ini juga memberi pilot kemampuan untuk menggunakan serangan buta serta titik dampak yang dihitung terus menerus (CCIP) dan teknik pengeboman menyelam-lempar. Pengeboman CCIP melibatkan penyebaran senjata udara-ke-darat, menggunakan HUD untuk menunjukkan

titik dampak untuk pelepasan senjata. Pengeboman selam melibatkan pelepasan senjata udara-ke-darat di akhir manuver penyelaman yang curam menuju target.

Paket upgrade untuk MiG-21 memberi pesawat kemampuan di luar jangkauan visual. Varian MiG-21 mampu mengerahkan berbagai senjata udara-ke-udara di empat tiang underwing, selain rudal udara-ke-udara AA-2 Atoll atau rudal anti-radar AA-2C Atoll.

Rudal Python, yang dikembangkan oleh Rafael di Haifa, cocok untuk pertempuran jarak sangat dekat dan intersepsi jarak menengah. Python 4 menggabungkan elektronik digital dan pencari multi-frekuensi canggih dengan counter countermeasures (ECCM) yang kuat dan penolakan latar belakang.

Untuk meningkatkan kemampuan pertahanan MiG-21, sistem peperangan elektronik juga telah ditingkatkan.

Avionik MiG-21 2000

Sistem avionik didasarkan pada arsitektur avionik modular terintegrasi Lahav, yang menggunakan misi terpusat dan prosesor tampilan, yang dikembangkan oleh IAI dengan kerja sama Astronautics Co. Israel. Selain itu, penggunaan navigasi inersia baru dan sistem penentuan posisi global (INS / GPS) dan komputer data udara memastikan peningkatan navigasi dan akurasi pelepasan senjata.

Volume bahan bakar kotor di MiG-21-2000 adalah 3000 liter karena pengurangan skala avionik dan perangkat keras terkait.

Jarak tempuh kerja pesawat hampir 50% lebih besar dari desain awal, dengan mempertimbangkan tangki bahan bakar tempel 1200 liter.

Jika diperlukan, MiG-21 2000 dapat dilengkapi dengan radar EL / M-2032, yang dikembangkan oleh IAI Elta Electronic Industries, yang berbasis di Ashdod. Radar, yang menggunakan antena array planar sidelobe rendah dan penajaman sinar Doppler pulsa, menyediakan semua ketinggian, semua aspek tampilan ke atas / lihat ke bawah dan kemampuan menembak jatuh.

Kehadiran stasiun kuat EL / M 2032 dalam hubungannya dengan roket semacam itu menghasilkan perangkat dalam jarak pandang yang memiliki jangkauan tempur.

 

 

Tank Tempur Utama T-14 Armata Rusia

T-14 Armata Main Battle Tank

T-14 Armata adalah tank tempur utama generasi baru (MBT) yang dikembangkan oleh perusahaan Rusia Uralvagonzavod (UVZ). Ini secara resmi diresmikan untuk pertama kalinya selama Parade Hari Kemenangan Moskow pada Mei 2015.

T-14 Armata adalah tank tempur utama generasi baru (MBT) yang dikembangkan oleh perusahaan Rusia Uralvagonzavod (UVZ). Ini secara resmi diresmikan untuk pertama kalinya selama Parade Hari Kemenangan Moskow pada Mei 2015.

Kendaraan tempur baru ini dilengkapi dengan peralatan digital, menara tak berawak, dan kapsul lapis baja terisolasi untuk awaknya. Sebelumnya, Angkatan Bersenjata Rusia berencana melantik 2.300 tank tempur utama Armata selama 2015 dan 2020. Namun, produksi massal tank tersebut sempat tertunda karena mahalnya harga kendaraan tempur baru tersebut. Kendaraan menjalani pengujian lapangan di Suriah. Produksi serial tank T-14 Armata diharapkan akan dimulai pada tahun 2021.

Desain dan fitur T-14 Armata

T-14 Armata didasarkan pada platform tempur modular, yang juga dapat berfungsi sebagai basis untuk varian lapis baja lainnya seperti kendaraan tempur infanteri berat (IFV) dan pengangkut personel lapis baja (APC).

Lambung dibagi menjadi tiga kompartemen, kabin awak di depan, menara tanpa awak yang dikendalikan dari jarak jauh di tengah, dan paket daya di belakang. Pengemudi duduk di kiri, penembak di tengah dan komandan di kanan di dalam kapsul lapis baja khusus. Masuk dan keluar disediakan melalui tiga lubang di depan lambung. Atap turret menampung tiang meteorologi, komunikasi satelit, sistem satelit navigasi global (GLONASS), data-link dan antena komunikasi radio. Tank ini berukuran panjang 10.8m, lebar 3.5m dan tinggi 3.3m, dan memiliki berat tempur 48t.

 Persenjataan

T-14 Armata dilengkapi dengan turret tak berawak yang memasang meriam smoothbore 125mm 2A82-1M yang diumpankan oleh loader otomatis. Turret membawa total 45 butir amunisi, termasuk amunisi siap pakai. Senjata utama juga dapat menembakkan peluru kendali laser.

Meriam 2A82 125mm dapat diganti dengan meriam 2A83 152mm baru di masa mendatang. Tank ini juga dapat dilengkapi dengan senjata sekunder termasuk senapan mesin Kord 12,7 mm dan senapan mesin PKTM 7,62 mm.

Perlindungan diri T-14 Armata

Lambung dilengkapi dengan sistem lapis baja modular yang terbuat dari baja, keramik, dan material komposit. Siluet rendah tangki menghindari eksposisi bagian-bagiannya ke tembakan musuh, yang secara signifikan meningkatkan keselamatan dan kelangsungan hidup kru. Kapsul awak diisolasi dari pemuat otomatis dan amunisi untuk meningkatkan kelangsungan hidup awak selama ledakan.

Tangki tersebut diharapkan menawarkan perlindungan hingga STANAG 4569 Level 5. Bagian depan ditutupi dengan baju besi reaktif, sedangkan bagian belakang dilengkapi dengan pelindung batang untuk memberikan perlindungan tambahan terhadap granat berpeluncur roket (RPG) anti-tank. Tank juga bisa digantung dengan tambahan pelindung aktif dan pasif.

Perlindungan nuklir, biologi dan kimia (NBC), sistem pencegah kebakaran otomatis, dan pelontar granat asap di atas tangki semakin meningkatkan kemampuan bertahan awak. Sistem perlindungan aktif hard-kill Afghanit yang baru pada tank melindungi peluru kendali anti-tank (ATGM), roket, dan RPG yang masuk.

Pengamatan dan pengendalian kebakaran

Komandan dan penembak dilengkapi dengan pemandangan multispektral dengan cakupan yang terlihat, saluran termal, dan pengukur jarak laser. Bidik komandan yang dipasang di atas turret menawarkan bidang pandang 360 °, sementara bidikan penembak dilengkapi dengan periskop penglihatan langsung dan penanda laser.

Kamera sudut lebar yang dipasang di tangki memberikan penglihatan keseluruhan 360 ° dan kesadaran situasional bagi kru. Tangki juga diharapkan membawa penerima peringatan laser berbasis elektro-optik / inframerah (EO / IR).

T-14 Armata dilengkapi dengan sistem pengendalian kebakaran terkomputerisasi, yang secara otomatis merumuskan solusi pengendalian kebakaran menggunakan data dari sistem referensi moncong dan sensor angin yang dipasang di atap turret. Tank ini juga dilengkapi dengan sistem manajemen medan perang.

Mesin dan mobilitas

Armata T-14 ditenagai oleh mesin diesel A-85-3A turbocharged, yang menghasilkan output daya 1.200hp. Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi otomatis 12 percepatan.

Roda gigi berjalan mencakup tujuh roda jalan berlapisan karet ganda di setiap sisi. Tangki dapat berjalan dengan kecepatan jalan maksimum 90km / jam dan memiliki daya jelajah maksimum 500km.

Spesifikasi Umum :

Jenis Kendaraan : Tank tempur utama

Pabrikan : Uralvagonzavod.dll

Awak kapal : Tiga

Bobot : 48t