Galeri Foto KRI Imam Bonjol (383)

KRI Imam Bonjol adalah Kapal perang Indonesia dari jenis korvet. Kapal ini termasuk kapal korvet kelas Parchim dengan kode Pakta warsawa Type 133.1. Kapal ini didesain untuk perang anti kapal selam diperairan dangkal / pantai. Enam belas kapal dibuat untuk Volksmarine (1997-1981) dan 12 kapal yang dimodifikasi dibuat untuk AL Soviet pada 1985-1990 oleh Peenewerft, Wolgast. Setelah Penyatuan kembali Jerman , Bekas negara Jerman timur menjual kapal-kapal ini ke TNI AL Indonesia pada 1993.

Berikut penulis mencoba menampilkan beberapa gambar/foto KRI Imam Bonjol :

 

 

 

Pahlawan Nasional Mas Agutinus Adisutjipto

Nama Lengkap : Mas Agutinus Adisutjipto

Profesi : Pahlawan Nasional

Agama : Katolik

Tempat Lahir : Salatiga, Jawa Tengah

Tanggal Lahir : Senin, 3 Juli 1916

Warga Negara : Indonesia

BIOGRAFI

Mas Agustinus Adisucipto, Marsekal Muda Anumerta. Ia dilahirkan di Salatiga, Jawa Tengah pada tanggal 3 Juli 1916. Sebelumnya, Agustinus Adisucipto ini merupakan calon dokter yang bersekolah di GHS (Geneeskundige Hoge School), namun kecintaannya pada dunia dirgantara ternyata membelokkan niat mulianya untuk menjadi seorang dokter.  Seusai Indonesia memenangkan pertempuran sengit melawan Belanda dan Jepang, pria yang akrab disapa Adisucipto ini bergabung pada Angkatan Udara Republik Indonesia (AURI) setelah sebelumnya mengenyam pendidikan di Sekolah Penerbangan (Militaire Luchtvaaart Opleiding School). Kepiawaian dan kemampuannya dalam mengemudikan pesawat membuatnya seketika ditunjuk sebagai Kepala Staf AURI.

Pada tahun 1945 tepatnya tanggal 15 November, Adisucipto mendirikan sekolah penerbangan yang berlokasi di Jogjakarta. Sebelumnya, di tahun yang sama, ia melakukan penerbangan pertamanya dengan sebuah pesawat rakitan berjenis Curen.

  

Pada tahun 1947, dalam Agresi Militer Belanda I dimana Belanda kembali ingin menduduki Indonesia, Adisucipto diperintahkan untuk terbang ke India dalam upaya mengambil bantuan obat-obatan yang diberikan oleh Palang Merah Malaya dan India. Namun sayang, dalam perjalanan dengan banyak obat-obatan yang diangkut yang akan diberikan kepada rakyat, pesawat yang dikemudikan oleh Adisucipto, Abdulrahman Saleh, Adi Sumarmo, dan F.A Gani ini mengalami kecelakaan akibat peluru yang ditembakkan dua pesawat P-40 Kittyhawk milik Belanda mengenai pesawat Dakota VT-CLA yang mereka kemudikan. Dalam peristiwa naas itu pesawat terbang milik Indonesia mengalami kebakaran hebat dan seluruh awak pesawat meninggal kecuali F.A Gani.

Adisucipto meninggal pada tanggal 27 Juli 1947 dan dimakamkan di pemakaman umum Kuncen I dan II yang kemudian dipindahkan ke Monumen Perjuangan di Desa Ngoto, Bantul, Jogjakarta. Berkat jasanya, Adisucipto meraih gelar Bapak Penerbang Indonesia serta gelar Pahlawan Nasional berdasarkan Keppres No. 071/TK/1974 tanggal 9 November 1974.

PENDIDIKAN

MULO (Meer Uitgebreid Lager Onderwijs, SMP Belanda)

AMS (Algemene Middelbare School, SMA bagian Ilmu Pasti Alam), Semarang

GHS (Geneeskundige Hoge School, Sekolah Tinggi Kedokteran), Jakarta

Sekolah Penerbangan (Militaire Luchtvaaart Opleiding School), Kalijati, Jawa Barat

KARIR

Marsekal Muda Anumerta

PENGHARGAAN

Pahlawan Nasional berdasarkan Keppres No. 071/TK/1974 tanggal 9 November 1974

Bapak Penerbang Indonesia

Pesawat Tempur dan Pembom F-4 Phantom, Amerika Serikat

F-4 Phantom Fighter Bomber

F-4 Phantom (sebelumnya disebut F-4 Phantom II) adalah bomber tempur yang dikembangkan oleh McDonnell Douglas. Pesawat supersonik dapat melakukan perjalanan dua kali lipat kecepatan suara (Mach 2.2). Awalnya dibangun untuk Angkatan Laut AS, 'Phabulous Phantom' lepas landas pada penerbangan perdananya pada 27 Mei 1958 dan memasuki layanan pada tahun 1961.

F-4 telah menetapkan 16 rekor untuk kecepatan, ketinggian dan waktu-ke-memanjat. Ini didirikan rekor ketinggian dunia di 98,556ft pada tahun 1959 dan rekor kecepatan di 1,604mph pada sirkuit 15 mil pada tahun 1961.

Meskipun dikembangkan untuk Angkatan Laut AS, F-4 digunakan oleh Angkatan Udara AS dan Korps Marinir. Pesawat telah dalam pelayanan di 11 negara lainnya termasuk: Australia, Mesir, Jerman, Yunani, Iran, Israel, Jepang, Korea Selatan, Spanyol, Turki dan Inggris.

F-4s berpartisipasi dalam Perang Vietnam dan Operasi Desert Storm. Produksi dihentikan pada tahun 1985, setelah 5195 phantom IIs telah diproduksi. Sebanyak 4.138 pesawat yang beroperasi dengan pasukan pertahanan AS, sementara 919 yang dijual ke berbagai negara. Jepang diproduksi 138 pesawat.

AS pensiunkan Phantom tahun 1996, namun pesawat ini diperkirakan akan terus pelayanan di di negara-negara lain sampai dengan tahun 2015.

Kontroversi jatuhnya F-4 Turki

"Pada tanggal 22 Juli 2012, Suriah menembak jatuh RF-4E (F-4) Turki setelah pesawat diduga menerobos ke dalam wilayah udara negara itu." Pada tanggal 22 Juni 2012, Suriah menembak jatuh RF-4E (F-4) Turki setelah pesawat diduga menerobos ke dalam wilayah udara negara itu. Turki telah mempertahankan bahwa pesawat tempur itu dalam wilayah udara internasional dan pada misi pelatihan bersenjata. pesawat itu jatuh di Mediterania dan kedua pilot onboard, dilaporkan hilang. Turki telah berusaha intervensi NATO, mengutip ancaman terhadap keamanan nasional.

 

Kemampuan misi F-4 tempur

Angkatan Laut AS pada awalnya digunakan Phantom sebagai interceptor, sedangkan Korps Marinir digunakan pesawat sebagai bomber, dukungan penyerang darat. Pesawat ini juga dapat melakukan misi superioritas udara, dukungan udara dekat, intersepsi, penekanan udara pertahanan, serangan jarak jauh, pertahanan armada dan menyerang dan misi pengintaian. Pesawat segala cuaca juga dapat ditekan menjadi layanan untuk misi pelatihan singkat atau latihan dalam mencari sistem pertahanan anti-pesawat.Pengembangan pembom tempur supersonic  proyek terkait Desain awal dari Phantom II sebagai pesawat satu kursi dikembangkan pada tahun 1953. Desain itu, bagaimanapun, dimodifikasi menjadi kedua model single dan double-kursi. Angkatan Laut AS yang dipilih model dua tempat duduk.

McDonnell menerima letter of intent dari Angkatan Laut AS pada Oktober 1954, untuk dua prototip dan satu pesawat uji statik. spesifikasi rinci, yang ditandatangani pada tahun 1955, diperlukan misi utama dari Phantom menjadi semua cuaca pertahanan armada udara. kemampuan serangan yang juga ditahan. Prototipe pertama, F4H-1, lepas landas pada penerbangan perdananya dari Bandara Internasional Lambert St. Louis Mei 1958. Pesawat bernama F-4 Phantom II, sebagai penghormatan kepada FH-1 Phantom jet tempur pertama McDonnell. Ini kemudian menjadi F-4 Phantom seperti itu satu-satunya hantu dalam pelayanan. Angkatan Laut AS mendapat kontrak produksi terbatas untuk McDonnell pada bulan Desember 1958. The Phantom pertama dilantik ke dalam layanan pada tahun 1961. Kontrak internasional pertama (dengan Inggris) ditandatangani pada September 1964.

Desain dan kinerja Phantom 'Phabulous'

Dua kursi Phantom 58.3ft panjang dan 16.6ft tinggi. Ini memiliki rentang sayap 38.5ft. Pesawat beratnya 55,597lb (25,200kg) dan berat lepas landas maksimum adalah 60,000lb (27,000kg). Kecepatan maksimum pesawat tempur adalah 1,485mph (2,309kmph), dengan berbagai 1.750 mil (2,816km). Ini memiliki tingkat naik awal lebih dari 41.000 / min. Langit-langit layanan 56,100ft.

Mesin dan payload dari pesawat McDonnell Douglas

F-4 Phantom berjalan pada dua mesin 17,900lb-dorong J79-GE-17 jet yang diproduksi oleh General Electric. Phantom memiliki sembilan cantelan eksternal dengan kapasitas untuk membawa sampai 15,983lb (7,250kg) payload (senjata). Pesawat ini dilengkapi untuk membawa udara-ke-udara dan rudal udara-ke-darat, serta bom terarah, dipandu dan nuklir. Ada juga internal 20mm hidung-mount M-61 meriam 'Vulcan'.

Varian dari F-4 Phantom

Angkatan Laut AS dan Korps Marinir AS menggunakan varian F-4A, B, J, N, dan S. The F-4N adalah upgrade dari F-4B sedangkan F-4S ditingkatkan dari F-4J. "Meskipun dikembangkan untuk Angkatan Laut AS, F-4 digunakan oleh Angkatan Udara AS dan Korps Marinir." F-110 Spectre, F-4C, D dan E adalah varian untuk Angkatan Udara AS. Internal meriam M61 Vulcan diperkenalkan pada F-4E. F-4G Liar Musang V adalah upgrade dari F-4E dan memiliki kemampuan untuk membawa rudal anti-radiasi. F-4K dan M varian, yang dikembangkan untuk Angkatan Darat Inggris, memiliki Rolls-Royce Spey turbofan engine. F-4EJ adalah varian berlisensi dibangun oleh Mitsubishi untuk Jepang; 138 pesawat dibangun oleh perusahaan. F-4F adalah varian sederhana dari F-4E diekspor ke Jerman. The QF-4B, ​​E, G, N dan S yang diubah menjadi drone target remote control untuk digunakan dalam penelitian. RF-4B, ​​C, dan E adalah varian pengintaian taktis. F-4s telah mengalami berbagai upgrade selama bertahun-tahun untuk memenuhi persyaratan dari negara-negara pengguna.

Pesawat Tempur dan pembom AMX Italia

Pesawat tempur-bomber AMX adalah Pesawat tempur dalam pelayanan dengan angkatan udara Brasil, Italia dan Venezuela. Pesawat AMX pertama dikirimkan kepada Angkatan Udara Italia pada bulan Januari 1989 dan untuk Angkatan Udara Brasil pada tahun 1990. Produksi terlibat lini perakitan di Italia dan Brasil. Pengiriman ke Italia dan Brasil pertama kali pada tahun 1998 dan 1999 masing-masing. Secara total, 192 pesawat, 155 single seater dan 37 AMX-T dua-seater, dikirim ke Italia (110 AMX, 26 AMX-T) dan Brasil (79 AMX, 15 AMX-T).

Peran utama dari AMX adalah serangan darat dalam kondisi segala cuaca, dengan peran utama dalam patrol udara, dukungan udara, pengintaian dan patroli bersenjata. Pesawat ini juga sangat efektif dalam misi pertahanan udara dan peran tempur lead-in. 

Program tempur-bomber internasional AMX

Program AMX berasal dari kebutuhan Angkatan Udara Italia untuk single-seater dan dua-seater pesawat tempur untuk misi serangan permukaan. Pada tahun 1982 nota kesepahaman ditandatangani oleh Italia dan Brazil dan pengembangan dan produksi program bersama kemudian dilakukan oleh AMX Konsorsium, yang berbasis di Roma, melalui perusahaan Italia Alenia Aerospazio, sekarang Alenia Aeronautica, (46,5%) dan Aermacchi (23,8% ) dan Brasil perusahaan Embraer (29,7%).

Pada bulan Desember 2002, Angkatan Udara Venezuela menandatangani kontrak dengan Embraer untuk 12 AMX-T. Namun, Amerika Serikat diblokir transfer komponen buatan AS dan perintah itu dibatalkan. 

 

Program upgrade Angkatan Udara AMX Brasil

Pada bulan Agustus 2004, Angkatan Udara Brasil menandatangani kontrak dengan Embraer untuk update pertengahan kehidupan dari 53 kursi tunggal (ditunjuk A-1A) dan dua tempat duduk (A-1B) pesawat. Program ini gagal untuk menerima dana, tapi pada bulan Agustus 2007, Embraer menerima pertama pesawat tiga prototipe untuk ditingkatkan. Elbit Israel dianugerahi kontrak pembangunan untuk avionik meng-upgrade dari dua pesawat prototipe pada November 2008. Upgrade mencakup tiga menampilkan warna multifungsi baru, head-up display, display helm-mount, radar baru, penerima peringatan radar, ke depan infra-red sistem, laser target designator, datalink, kompatibilitas malam visi goggle dan komunikasi baru dan navigasi suite. Program upgrade diharapkan akan selesai pada tahun 2014.

Embraer dikontrak oleh Angkatan Udara Brasil pada bulan Januari 2011 untuk memodernisasi komponen struktural, dan menggantikan dan merenovasi peralatan usang dari 43 pejuang AMX. Ini merupakan tindak kontrak untuk kontrak peningkatan ditandatangani pada bulan Agustus 2004. Penerbangan pengujian dimulai pada tahun 2012 dengan pengiriman pertama pada akhir 2012. 

Program upgrade Angkatan Udara AMX Italia

Pada bulan Februari 2005, Angkatan Udara Italia yang dipilih Alenia Aeronautica untuk meng-upgrade 55 pesawat AMX dengan avionik baru, termasuk sistem INS / navigasi GPS, sistem baru komunikasi dan IFF (interogasi kawan atau lawan), menampilkan baru dan penambahan kemampuan untuk menyebarkan cerdas amunisi seperti Boeing bersama mesiu serangan langsung (JDAM). Penerbangan pertama dari pesawat upgrade pada bulan September 2005 dan pesawat pertama upgrade disampaikan pada Maret 2007. 

 

Konstruksi

Alenia memproduksi bagian tengah badan pesawat, radome hidung, aileron dan spoiler dan permukaan ekor. Aermacchi bertanggung jawab untuk pesawat maju, integrasi pistol dan avionik, kanopi, dan tulang ekor tersebut. Embraer bertanggung jawab untuk intake udara, sayap, bilah terdepan dan flaps. Embraer juga bertanggung jawab untuk tiang sayap, tangki bahan bakar eksternal dan palet pengintaian. perakitan akhir dilakukan di Italia dan Brasil. 

AMX-ATA pesawat latih canggih

AMX canggih serangan pelatih (AMX-ATA) adalah AMX dua-seater, multi-misi serangan tempur baru untuk peran tempur dan pelatihan lanjutan. AMX-ATA menggabungkan sensor baru, forward looking infrared, tampilan helm-mount, radar multi-mode baru untuk kemampuan anti-udara dan anti-kapal, dan sistem senjata baru termasuk rudal anti-kapal dan rudal jarak menengah. Angkatan Udara Venezuela memerintahkan delapan AMX-ATAs pada tahun 1999 untuk pelatih dan serangan pesawat canggih peran. 

Sistem senjata

senjata AMX ini komputerisasi bertujuan dan sistem pengiriman, yang disediakan oleh Alenia, termasuk radar dan sistem manajemen toko. AMX dapat membawa beban eksternal hingga 3,800kg. Pesawat ini memiliki tujuh cantelan: satu di garis tengah dari bagian bawah badan pesawat, dua cantelan bawah sayap masing-masing dan ujung sayap rel pada setiap sayap. Pesawat ini dapat membawa rudal udara-ke-udara, rudal udara-ke-permukaan, bom jatuh bebas, bom terbelakang, dipandu laser bom, bom cluster, amunisi presisi-dipandu dan peluncur roket. Italia pesawat Angkatan Udara AMX dilengkapi dengan GBU-12 bom, dilengkapi dengan Opher pencitraan terminal inframerah kit bimbingan yang diberikan oleh Elbit Israel. The launchrails ujung sayap dapat membawa AIM-9L inframerah dipandu Sidewinder udara-ke-udara rudal, atau Orbita MAA-1 Piranha rudal udara-ke-udara. AMXs AF Italia dipersenjatai dengan Lizard bom dipandu laser dari Elbit. Bom memiliki 500lb hulu ledak mk82. AS JDAM bersama mesiu serangan langsung juga dipasang pada AMX Italia. Pesawat Italia dipersenjatai dengan meriam M61A1 multibarrel dengan 350 putaran 20mm amunisi dipasang di sisi pelabuhan yang lebih rendah dari badan pesawat. Brasil Angkatan Udara AMX dipersenjatai dengan dua Defa 554 meriam 30mm, dipasang satu di setiap sisi badan pesawat.

Penanggulangan

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penanggulangan elektronik aktif dan pasif yang disediakan oleh Elettronica. Penerima radar peringatan dipasang di sirip ekor.

Sistem kokpit

Kokpit bertekanan dan ber-AC ini dilengkapi dengan Mark 10L nol kursi ejeksi dikembangkan oleh Martin-Baker, yang berbasis di Uxbridge, UK. sistem kontrol lingkungan kokpit disediakan oleh Microtecnia. Single-piece wrap-around kaca depan dan single-piece kanopi memberikan pilot pandangan yang sangat jelas dari wilayah udara dan juga maju-bawah pandangan 18 ° lebih hidung. kokpit adalah night vision goggle (NVG) kompatibel. kokpit dilengkapi dengan head-up display Opto Mechanik, Inc dan Alenia dan Alenia multifungsi kepala di bawah display data digital. 

Sistem avionik

Sistem avionik yang pallet dipasang untuk akses cepat dan efisien untuk layanan dan pemeliharaan. Modularitas sistem memungkinkan sistem alternatif atau upgrade yang akan diinstal. Pesawat ini dilengkapi dengan UHF dan komunikasi VHF dan seorang teman identifikasi atau lawan (IFF) interogator.

Sistem radar

Italia Angkatan Udara AMXs dilengkapi dengan varian dari radar EL / M-20001B, beroperasi pada band. Fiar di Italia memproduksi radar, yang dirancang oleh Elta di Israel. AMX beroperasi dengan Angkatan Udara Brasil dilengkapi dengan Fiar / Tectelcom SCP / 01 radar. Venezuela AF pesawat house Elta EL / M-2032 radar. 

Sistem pengintaian

Pesawat mempertahankan tingkat normal kemampuan pertahanan diri dan menyerang ketika dilengkapi untuk misi pengintaian. Kamera bay, hanya maju dari mainwheel bay di sisi kanan, bisa tahan sistem pengintai fotografi pallet-mount disediakan oleh Aeroeletronica dari Brasil. Elektro-optik pod inframerah dapat dilakukan pada pylon pada garis tengah badan pesawat. Untuk pengintaian dan kerusakan pertempuran penilaian, sistem elektro-optik dan inframerah dilengkapi dengan rekaman digital dan data link. Sejumlah pesawat AMX dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Italia dilengkapi dengan Oude Delft polong. 

Mesin

Pesawat ini didukung oleh Rolls-Royce Spey Mark 807 non-afterburn mesin turbofan, yang mengembangkan 49.1kN. Mesin yang dibangun di bawah perjanjian manufaktur lisensi oleh Alfa Romeo Avio, Fiat dan Piaggio di Italia, dan oleh Companhia Electro-Macanica di Brasil. Sebuah Fiat FA 150 Argo unit daya tambahan digunakan untuk menghidupkan mesin. Pesawat membawa 3,500l bahan bakar di tangki internal, yang memberikan radius serangan misi biasanya 550km dengan waktu tempur lima menit di atas area sasaran. Tank-tank internal self-sealing tank bag karet di dalam pesawat dan dua tangki sayap integral. Kisaran feri diperpanjang untuk berjarak 4.000 km, dengan dua 1,100l dan dua tangki bahan bakar tambahan 580l dilakukan pada tiang sayap. Jangkauan dan daya tahan waktu juga disampaikan oleh pengisian bahan bakar dalam penerbangan, dengan menggunakan probe dan parasut sistem bertingkat pengisian bahan bakar. 

Akslerasi

AMX bisa memanjat pada tingkat 50.06m / s. Kecepatan maksimum adalah 1,053km / jam. Jangkauan dan layanan langit-langit pesawat yang 889km dan 13,000m masing-masing.