Pesawat Tempur Latih MB-339, Italia

MB-339 jet trainer

Jet latih MB-339, yang diproduksi oleh Alenia Aermacchi SpA dari Varese, Italia, telah banyak diekspor dan beroperasi dengan tentara udara Argentina, Dubai, Eritrea, Ghana, Italia, Malaysia, Selandia Baru, Nigeria dan Peru. Jet latih MB-339 awalnya dikembangkan untuk memenuhi persyaratan pelatihan dasar dan lanjutan Angkatan Udara Italia. Lebih dari 200 pesawat sedang bertugas.

MB-339A, dilengkapi dengan mesin Viper 632, beroperasi dengan tujuh angkatan udara dalam pelatihan dasar dan lanjutan serta peran dukungan udara yang dekat. MB-339B dilengkapi dengan mesin Roller-Royce Viper 680 yang lebih kuat dan tangki tip berkapasitas lebih tinggi.

MB-339C, yang juga didukung oleh mesin Viper 680, dilengkapi dengan avionik yang disempurnakan. Pesawat ini telah beroperasi penuh sejak tahun 1991 dan konfigurasinya meliputi: head up display (HUD) di kedua kokpit; Tampilan multifungsi monokromatik (MFD); Tangan di kontrol throttle and stick (HOTAS); Komputer NAV; Komputer dengan sasaran senjata; Platform inersia; Menyimpan sistem manajemen dan penerima peringatan radar.

 

MB-339CD Jet latih tempur

Pelatih tempur MB-339CD maju mencakup pengelolaan sistem senjata dalam pesawat berkapasitas tinggi dan bermanuver tinggi, memenuhi persyaratan untuk pesawat berbiaya rendah untuk melatih awak Tornado dan pilot Eurofighter. Penerbangan pertama pesawat tersebut adalah pada tahun 1996.

Pelatih digital lengkap MB-339CD dilengkapi dengan suite avionik baru yang dihubungkan oleh bus data ganda MIL-STD-1553B ganda dan mempertahankan mesin Viper 680 MB-339C. Kontrol penuh dan duplikasi tampilan di kokpit belakang menyediakan pelatihan operator sistem yang efektif.

30 MB-339CD telah dikirim ke Angkatan Udara Italia. Pesawat ini merupakan perwakilan dari pesawat tempur garis depan generasi sekarang dan tetap memiliki kesamaan yang mirip dengan MB-339A, dilengkapi dengan mesin Viper 632 yang sudah beroperasi.

Pada bulan Juli 2006, Nigeria menempatkan kontrak dengan Alenia Aermacchi untuk meningkatkan pesawat 12 MB-339A ke standar MB-339CD.

Pada bulan November 2006, Royal Malaysian Air Force memesan delapan MB-339CD trainer, untuk melatih pilot untuk pejuang termasuk Sukhoi Su-30MKM untuk Malaysia. Pesawat pertama melakukan penerbangan perdana pada bulan November 2009.

Pada bulan Oktober 2007, Alenia Aermacchi menerima kontrak untuk meng-upgrade 14 batch Angkatan Udara Italia 1 MB-339CD ke konfigurasi Batch 2, yang mencakup simulasi tertanam tertanam, peta digital, kompatibilitas kacamata penglihatan malam hari dan instrumentasi manuver tempur tempur AACMI (otonomous fight manuvering) . Penerbangan pertama pesawat yang diupgrade pada bulan Oktober 2008.

 

Senjata

MB-339 memiliki kemampuan untuk membawa berbagai macam rudal dan senjata eksternal standar AS dan Nato di bawah sayap enam cantelan untuk senjata.

Persediaan senjata meliputi: senapan DEFA 30mm (125 putaran di setiap polong); Bom anti-landasan; Bom pendukung taktis BAP-100 atau BAT-120; Peluncur roket untuk roket 50mm, 68mm, 81mm dan 2.75in; LAU-10a untuk roket 127mm AS atau peluncur TB-100-4 untuk roket 100mm Prancis; Sampai dua rudal udara-ke-darat Raytheon Maverick; Matra BAe Dynamics Magic atau AIM-9 Sidewinder rudal udara-ke-udara; Dan rudal udara-ke-kapal Alenia MK-2A Marte.

Pilihan dan pengiriman toko dikontrol oleh sistem manajemen toko terkomputerisasi yang terintegrasi ke dalam sistem avionik pesawat terbang dan ditampilkan di layar multifungsi. Tombol lembut pada bingkai MFD digunakan untuk parameter pemilihan senjata, yang mencakup senjata yang akan digunakan, jumlah total untuk serangan, pelepasan tunggal atau ganda, interval pelepasan dan mode pengiriman.

Penanggulangan

MB-339CD dilengkapi dengan suite peperangan elektronik termasuk penerima peringatan radar Elettronica ELT-156, sistem perisai terdepan BAE Systems Integrated Defense Solutions (dahulu Tracor) AN / ALE-40 chuck dan flare dan Elettronica ELT-555 penanggulangan elektronik aktif (ECM ) Kutukan penipuan.

Avionik

Suite avionik dihubungkan oleh bus data dual-redundansi MIL-STD-1553B. Sistem avionik utama adalah: prosesor misi; Sistem referensi inersia dengan platform gyro Honeywell H-764 laser dan sistem penentuan posisi global yang tertanam (GPS); Sistem navigasi radio; Komputer data udara; Kaiser / VDO HUDs dan menampilkan multifungsi Avionique; Radar altimeter; Pengintai laser; Sistem pencatatan dan transfer data.

Peralatan misi dapat mencakup kecocokan goggle night-vision generasi ketiga, podcast target berwawasan ke depan (FLIR), sistem pelatihan ACMI, pelatihan tertanam dan beberapa rekaman video.

Mesin Rolls-Royce Viper 680

Pesawat ini didukung oleh mesin 4.400 lb dorong Rolls-Royce Viper 680. Mesin menangani secara positif dalam semua kondisi penerbangan dengan karakteristik bebas stall pada semua manuver.

MB-339CD memiliki tiga tangki bahan bakar utama: satu di badan pesawat dan dua di ujung sayap. Pengisian bahan bakar adalah melalui stopkontak pengisian bahan bakar satu titik.

Pesawat Pengintai Boeing RC-135, Amerika Serikat

 

Boeing RC-135 reconnaissance aircraft

Boeing RC-135 adalah, pesawat pengintai berat empat mesin yang dirancang dan diproduksi oleh Boeing Defense and Integrated Systems untuk Angkatan Udara AS (USAF). Pesawat ini berasal dari pendahulunya yang C-135 Stratolifter dan dapat menjalankan operasi intelijen, pengawasan dan pengintaian (ISR). Sebanyak 32 RC-135 dibangun sejak tahun 1964.

Varian Boeing RC-135

RC-135 memiliki 14 varian yang mencakup RC-135A, RC-135B, RC-135C Big Team, RC-135D Rivet Brass, RC-135E Rivet Amber, RC-135M Rivet Card, RC-135S Rivet Ball, RC-135S Cobra Ball, RC-135T Rivet Dandy, Konfigurasi Trainer RC-135T, Combat RC-135U Terkirim, RC-135V / W Rivet Joint, Mata Kobra RC-135X dan Pencari Udara RC-135W. RC-135A adalah pesawat penangkap foto udara yang awalnya digunakan di Air Photographic & Charting Service yang berbasis di Turner Air Force Base (AFB), Georgia dan kemudian di Forbes AFB. RC-135C Big Team adalah versi RC-135B yang telah direvisi, dilengkapi dengan sistem pencari emitor elektronik otomatis (AEELS), antena dan kamera di bagian pesawat buritan. RC-135T Rivet Dandy adalah versi modifikasi dari KC-135T yang dilengkapi dengan sistem sinyal intelijen (SIGINT). RC-135D Rivet Brass adalah versi upgrade dari RC-135T yang diubah menjadi tanker KC-135R.

 

RC-135E Rivet Amber memantau demonstrasi rudal balistik Soviet di fase masuk kembali. Variannya hilang dalam penerbangan feri saat terbang dari Shemya ke Eielson pada tanggal 5 Juni 1969. Bola Rivet RC-135S dilengkapi dengan radome hidung yang diperluas yang terdiri dari antena penerima S-band. Hal ini juga dilengkapi dengan sepuluh jendela kuarsa optik besar untuk melacak kamera. Varian ini juga dilengkapi dengan kubah plexiglass yang dipasang di bagian tengah badan pesawat atas untuk pelacakan posisi manual.

RC-135S Cobra Ball adalah model upgrade dari Rivet Ball, dilengkapi dengan sensor elektro optik untuk memantau penerbangan rudal balistik pada jarak jauh. Pelatih RC-135T dibangun dengan melepaskan perlengkapan intelijen sinyal, ledakan bahan bakar dan trapeze dari Rivet Dandy. RC-135U Combat Sent mengumpulkan data ELINT untuk digunakan dalam pembuatan receiver peringatan radar canggih, jammers, decoys, rudal anti-radiasi dan simulator pelatihan. RC-135V / W Rivet Joint adalah versi advance yang dilengkapi dengan suite sensor untuk melacak dan mengidentifikasi sinyal geo-locate di dalam spektrum elektromagnetik. The RC-135W Air Seeker adalah pesawat pengintai yang akan digunakan oleh RAF pada tahun 2014.

Pengembangan

Boeing RC-135 diperkenalkan pada bulan Januari 1964. Pesawat awalnya ditugaskan ke Strategic Air Command (SAC) dan kemudian bermigrasi ke Air Combat Command (ACC) pada tahun 1992. Armada ACC dikendalikan oleh Wing ke-55 yang berbasis di Offutt Air Force Base .

Pesawat tersebut dirombak dengan perubahan signifikan pada badan pesawat dan mesin pada tahun 2005. Ia juga ditingkatkan dengan sistem navigasi inertial kokpit sesuai dengan standar Aviation Aviation Administration (FAA) dan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional Internasional (ICAO). Boeing menerima pesanan $ 248m dari USAF antara tahun 1997 dan 2002 untuk membangun dan memasang kembali kit mesin untuk 11 pesawat KC-135 dan 11 RC-135. Kit re-engine menggabungkan struts mesin baru dan nacelle, fiting struktural, memanfaatkan kabel dan perangkat keras untuk meng-upgrade mesin. USAF mulai melatih awak squadron RA 51 di pesawat RC-135V / W Rivet Joint di Pangkalan Angkatan Udara Offutt sebagai bagian dari kesepakatan yang ditandatangani antara Departemen Pertahanan AS dan Kementerian Pertahanan Inggris pada Januari 2011.

Sebuah Keluarga dengan Sistem Operasi dan Komunikasi Nuklir yang Lebih Jauh di Luar Line-of-Sight (FAB-T) didirikan dan didemonstrasikan pada versi uji coba pesawat RC-135 Rivet Joint Reconnaissance pada bulan April 2011.

Kokpit

RC-135 memiliki kokpit kaca digital semua yang dapat menampung 27 awak termasuk kru kokpit, perwira perang elektronik, operator intelijen dan teknisi perawatan dalam pesawat.

Hal ini juga dilengkapi dengan sistem penghindaran tabrakan peringatan lalu lintas, radio UHF, antena satelit, sistem AEELS dan kamera elektro-optik.

Sensor

Sensor elektro-optik onboard dipasang di jejak jejak geo-lokasi pesawat terbang dalam spektrum elektro-magnetik dan mentransfer data yang ditangkap ke operator melalui tautan data komunikasi satelit yang aman.

Mesin

Boeing RC-135 didukung oleh empat mesin turbofan bypass F108-CF-201 yang masing-masing dapat menghasilkan 21.000 liter daya dorong. F108 adalah penunjukan militer AS dari mesin CFM56 yang diproduksi oleh CFM International. Mesin mengurangi konsumsi bahan bakar, kebisingan dan emisi sesuai aturan penyerapan FAR 33-6 yang ketat.

Panjang dan diameter mesin masing-masing adalah 2,43 m dan 1,73m. Bobot kering adalah 2.102kg.

Kinerja

RC-135 bisa naik pada tingkat 1.490m / min. Kecepatan maksimum pesawat adalah 933km / jam. Langit jangkauan dan layanan masing-masing adalah 5.550km dan 15.200 m. Pesawat berbobot sekitar 78.743kg dan berat lepas landas maksimum adalah 133.633kg.

Kendaraan Tempur Textron Tactical, Kanada

Textron Tactical-Armored Patrol Vehicle (TAPV)

The Textron Tactical-Armored Patrol Vehicle (TAPV) adalah kendaraan tempur beroda 4x4, yang dirancang dan saat ini dikembangkan oleh Textron Systems untuk memenuhi beberapa kemampuan misi Angkatan Bersenjata Kanada (CAF).

Kendaraan tersebut dapat digunakan dalam pengawasan, utilitas umum, kargo, pengintaian dan transportasi personel lapis baja, serta misi komando dan kontrol. Hal ini dapat dikonfigurasi dengan modul yang dapat saling dipertukarkan untuk varian misi yang berbeda, termasuk patroli, ambulans, proteksi konvoi dan pembawa mortir.

Pada bulan Juni 2012, Pemerintah Kanada memberikan kontrak $ 587.7m kepada tim Textron TAPV untuk memproduksi 500 TAPV, termasuk opsi untuk 100 kendaraan tambahan. Textron juga menerima kontrak tambahan sebesar $ 102.6m untuk layanan in-service lima tahun.

Tahap pengujian dan pelatihan dari empat kendaraan produksi pra-produksi TAPV dimulai pada bulan Agustus 2013. TAPV pertama mulai diproduksi di fasilitas Textron's Front Street pada bulan Agustus 2014. Kendaraan baru ini akan melengkapi kendaraan pengintai LAV 2 Coyote milik Angkatan Darat Kanada.

 

Desain dan fitur kendaraan lapis baja TAPV

Desain Textron TAPV didasarkan pada platform keamanan kendaraan lapis baja Guardian M1117 Guardian. Kendaraannya panjang 6.81m, lebar 2.69m, tinggi 2.29m dan memiliki ground clearance 63.5m. Bobot kendaraan kotor (GVW) dan bobot rata-rata TAPV masing-masing adalah 17.237kg dan 14.742kg.

TAPV dilengkapi dengan tiga pintu besar dan empat lubang untuk menyediakan akses. Versi pengintaian dari TAPV dapat dikendalikan oleh awak empat, termasuk supir, komandan, penembak dan operator. Varian utilitas tersebut bisa menampung sopir, penembak, komandan sampai tujuh tentara.

Kendaraan lapis baja ini juga dilengkapi sistem navigasi kendaraan Rheinmetall dan sistem penguat penglihatan pendamping. Ini menawarkan kesadaran situasi 360 ° selama operasi siang dan malam dan dapat disesuaikan secara opsional dengan sistem penentuan posisi global, penyempurnaan turret, alternator dan sistem pengereman anti-lock.

Senjata dan perlindungan Textron TAPV

Textron TAPV dipersenjatai dengan stasiun senjata jarak pendek M153 Protector yang canggih dari Kongsberg (RWS) untuk memberikan tingkat presisi yang tinggi. RWS menampilkan pemandangan elektro-optik dan dua senjata yang dipasang, dioperasikan oleh komandan kendaraan dan penembak dari dalam kendaraan. RWS ganda dapat diintegrasikan dengan berbagai senjata termasuk senapan mesin berat 12.7mm (HMG), senapan mesin 7.62mm, senapan mesin ringan 5.56mm, rudal anti-tank M303 Airburst dan Javelin.

Kendaraan lapis baja menawarkan perlindungan keamanan dan ledakan yang superior bagi penghuninya terhadap senjata langsung dan tidak langsung, ranjau dan alat peledak improvisasi (IED). Ini dapat dipasang dengan teknologi perlindungan balistik EODC terbaru, Advanced Modular Armor Protection (AMAP), untuk menawarkan kemampuan bertahan yang lebih baik. Kendaraan dapat dilengkapi dengan modul proteksi armada tambahan dan perlindungan nuklir, biologi, kimia (NBC) / overpressure.

 

Mesin dan mobilitas TAPV

Textron TAPV didukung oleh mesin diesel turbo Cummins QSL 365 silinder enam silinder, yang menghasilkan output daya 365hp dan menghasilkan torsi 1.113lb-ft. Kendaraan ini juga dilengkapi transmisi otomatis Allison MD3560 enam percepatan dan suspensi sepenuhnya independen dengan lengan kontrol depan dan belakang, atas dan bawah.

Kendaraan ini juga dilengkapi ban Michelin 16.00R20 XZL dengan sisipan flat Hutchinson untuk meningkatkan manuver off-road dan urban. Ini memiliki kecepatan maksimum 105km / jam di jalan, dengan jarak tempuh 644km dan dapat menegosiasikan lereng dengan gradien 60 °.

Kontraktor yang terlibat dengan program Textron TAPV

Kendaraan lapis baja TAPV sedang dikembangkan oleh tim Textron TAPV, yang terdiri dari kontraktor utama Textron Systems Canada, Textron Marine & Land Systems (TM & LS) dan Rheinmetall Canada.

Textron Systems Canada dan Rheinmetall Canada menandatangani kesepakatan kerjasama pada bulan Juni 2011 untuk Departemen Pertahanan Nasional (DND) dan program TAPV CAF.

Kapal Perang TNI AL KRI Clurit (641) Indonesia

KRI Clurit (641)

KRI Clurit adalah Kapal Perang Republik Indonesia bertipe Kapal Cepat Rudal yang pembuatannya dilakukan PT Palindo di Batam . Menhan berjanji akan terus membangun kapal-kapal perang seperti KRI Clurit yang 100% pembuatannya di lakukan di PT Palindo Marine Industries, Tanjunguncang, Batam. KRI Clurit (641) merupakan kapal pemukul reaksi cepat yang dalam pelaksanaan tugasnya mengutamakan unsur pendadakan, mengemban misi menyerang secara cepat, menghancurkan target sekali pukul dan menghindar dari serangan lawan dalam waktu singkat pula. Kapal berukuran panjang 44 meter, lebar 7,40 meter, dan berat 250 ton ini memiliki sistem pendorong handal yang mampu berlayar dan bermanuver dengan kecepatan 30 knot.

 

Berikut spesifikasi kapal perang kelas KRI Clurit :

Negara : Indonesia

Nama : KRI Clurit (641)

Pembangun : PT Palindo Marine Indonesia

Diluncurkan : April 2011

Ditugaskan : April 2011

Pelabuhan kandang : Koarmabar

No Lambung  : 641

Status :                 In service

Ciri-ciri umum

Kelas dan jenis : Missile boat

Displacement : 250 tons

Panjang : 44 m (144 ft 4 in)

Lebar : 740 m (2.427 ft 10 in)

Kecepatan : 30 knot (56 km/h; 35 mph) (maksimum)

Awak kapal : 35

13 personel Pasukan Khusus

Sensor

sistem pemroses : Sewaco

Senjata : 2 × C-705 SSM

1 × 30 mm AK-630 CIWS

2 × 20 mm Denel Vektor G12

Berikut beberapa gambar KRI Clurit 641 :