Pesawat Patroli Laut dan Pengintai CP-140 Aurora Kanada

CP-140 Aurora Maritime Surveillance Aircraft, Kanada

CP-140 Aurora adalah satu-satunya pesawat pengintai maritim strategis dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Kanada Royal (RCAF). Terutama ditujukan untuk perang anti-kapal selam (ASW) misi, pesawat dapat digunakan untuk melakukan pengawasan maritim, dan pencarian dan operasi penyelamatan. Hal ini juga dapat digunakan untuk mendeteksi perdagangan narkoba, illegal fishing, imigrasi dan polusi di sepanjang garis pantai.

Aurora armada dioperasikan oleh 405 dan 407 Maritime Patrol Skuadron RCAF. Pesawat ini juga mendukung Kanada Command, Kanada Ekspedisi Komando Pasukan, Kanada Operasi Komando Pasukan Khusus, Royal Canadian Mounted Police, dan lembaga pemerintah federal lainnya.

Pesawat CP-140 dikerahkan dalam Operasi Apollo di Teluk Persia antara akhir 2001 dan pertengahan 2003. Pesawat dilakukan misi patroli maritim di perairan Libya di bawah Operasi Odyssey Dawn dan Operasi Unified Protector. CP-140 armada yang dilakukan 500 latihan patroli udara sebagai bagian dari peran Kanada dalam upaya internasional melawan terorisme.

Pembangunan CP-140 Aurora

"The CP-140 Aurora adalah satu-satunya pesawat pengintai maritim strategis dalam layanan dengan Royal Canadian Air Force (RCAF)."

CP-140 Aurora muncul sebagai pemenang dalam kompetisi Kanada Long-Range Patrol Aircraft pada tahun 1976, dengan ia pesawat pertama diakuisisi oleh RCAF pada tahun 1980 untuk menggantikan CP-107 Argus. Produksi CP-140 ditutup pada tahun 1991 untuk memulai produksi P-3 Orion . Tiga airframes Surplus dikirim ke Kanada tanpa peralatan anti-kapal selam - pesawat ini ditunjuk sebagai CP-140A Arcturus dan digunakan untuk peran non-ASW.

Pada bulan November 2008, Lockheed Martin dianugerahi $ 156m kontrak oleh Departemen Pertahanan Nasional untuk mengeksekusi P-3 Pesawat Layanan Life Extension Program (ASLEP) untuk CP-140 armada RCAF. Sesuai dengan kontrak, sepuluh CP-140 pesawat Aurora dilengkapi dengan sayap baru luar, sayap bawah permukaan pusat, stabilisator horizontal dan komponen terkait. The Life Extension Kit akan memperpanjang hidup layanan dari pesawat dengan tambahan 20 sampai 25 tahun. 

CP-140 fitur desain Aurora

CP-140 Aurora adalah versi Kanada dari pesawat P-3 Orion patroli maritim, dalam pelayanan dengan Angkatan Laut AS. Berdasarkan badan pesawat P-3C Orion, CP-140 menggabungkan avionik dari pesawat S-3A Viking carrier berbasis.

CP-140 Aurora dirancang untuk mendeteksi dan menghancurkan generasi baru kapal selam siluman. Hal ini juga dapat melakukan pencarian dan penyelamatan (SAR) misi menggunakan polong survival pesawat-droppable nya. The jangka panjang dan daya tahan tinggi pesawat membuatnya ideal untuk berbagai operasi.

Pesawat ini memiliki panjang 35.61m, lebar sayap dari 30.37m dan tinggi 10.30m. Berat kotor maksimum pesawat ini 64,410kg. CP-140 mengakomodasi dua pilot, satu insinyur penerbangan, empat navigator dan tiga udara operator sensor elektronik. Ukuran kru bervariasi, tertunda pada misi.

Avionik

"Pesawat bisa terbang di ketinggian maksimum 10,668m."

CP-140 Aurora mengintegrasikan avionik misi Suite berasal dari pesawat S-3A Viking. Hal ini dilengkapi dengan Wescam MX-20 Electro-Optical / Infrared (EO / IR) sistem, detektor anomali magnetik, Applanix DSS-439 kamera pemetaan digital, kamera genggam, Airborne Imaging Systems Radar (mengudara) dan teropong gyro-stabil. peralatan dan sistem lainnya mencakup Tindakan Dukungan Elektronik (ESM) sistem dan sonobuoys.

Sistem misi avionik dari CP-140 Aurora saat ini sedang ditingkatkan di bawah Aurora Incremental Modernisasi Proyek (AIMP). Pekerjaan di bawah program ini mencakup instalasi navigasi baru dan sistem komunikasi, komputer misi dan sensor.

Sistem senjata

CP-140 Aurora dipersenjatai dengan Mk 46 Mod torpedo V. Mk 46 bisa menyerang kapal selam kinerja tinggi dalam kisaran 11km. torpedo yang dapat membawa PBXN-103 hulu ledak tinggi. Pesawat ini dapat dipasang dengan udara-ke-permukaan roket atau bom konvensional. CP-140 juga membawa charger sinyal, spidol asap dan flare pencahayaan. 

 

Mesin dan kinerja

CP-140 Aurora ini didukung oleh empat Allison T-56-A-14-LFE mesin turboprop. Setiap mesin memberikan kekuatan dinilai dari 4,600shp memberikan kecepatan maksimum 750 km / jam dan berbagai 9,266km.

Pesawat bisa terbang di ketinggian maksimum 10,668m. Ia memiliki kecepatan jelajah 648km / jam dan daya tahan 17 jam.

Meriam Panggul Carl Gustaf M2

RPG (Rocket Propelled Grenade)-7. Carl Gustaf M2

Namanya cukup mendunia dalam jagad senjata anti tank, meski faktanya yang jadi sasaran sebagaian justru bukan tank. Senjata panggul ini bisa dikata punya kemasyhuran yang bisa disandingkan dengan granat berpeluncur roket RPG (Rocket Propelled Grenade)-7. Inilah Carl Gustaf, jenis recoiless rifle yang namanya telah mendunia sejak tahun 1948. Lewat perubahan di empat varian, hingga kini Carl Gustaf masih jadi andalan di banyak laga pertempuran, dan tak mau ketinggalan, Indonesia pun telah lama menggunakan Carl Gustaf.

Carl Gustaf M2.

Karena mulai masuk kedinasan di masa-masa keemasan konflik dunia, kadar battle proven Carl Gustaf terbilang tinggi. Dalam rentang tahun 60-an dan 70-an, senjata besutan Saab Bofors Dynamics ini banyak berlaga di medan tempur. Bahkan dalam babak pertama Perang Malvinas (Falklands War), Carl Gustaf yang dipakai Marinir Inggris mampu membuat kerusakan hebat pada kapal perang Argentina. Dengan konflik kekinian yang terjadi di Afghanistan, Irak, Libya, dan Suriah, nama Carl Gustaf dijamin selalu eksis ditengah dentuman ledakan. Indonesia disebut-sebut telah mengoperasikan Carl Gustaf sejak tahun 60-an, namun belum diketahui apakah Carl Gustaf pernah dijajal dalam operasi militer di Tanah Air.

Dirunut dari klasifikasinya, Carl Gustaf masuk sebagai senjata anti tank yang reusable, artinya senjata ini dapat dipakai beriulang-ulang, alias pelontar dapat diisi ulang dengan peluru/proyektil. Varian pertamanya adalah M1 dibuat tahun 1948. Model pertama (M1) terbuat dari baja, sehingga beratnya mencapai 16,35 kg. Di tahun tersebut, belum ditemukan material komposit. Kemudian di tahun 1964 munculah model kedua (M2). Varian ini tampil lebih ringan dengan bobot 14,2 kg. Pengurangan bobot ini berkat adopsi material aluminium alloys dan plastik. Mengikuti tren pasar yang menyuguhkan bobot senjata lebih ringan.

Carl Gustav M2.

 

Ragam amunisi Carl Gustaf.

Saab di tahun 1991 merilis model ketiga (M3) yang punya bobot 9,5 kg. Model M3 lebih ringan berkat penggunaan komponen polymer dan fiberglass. Dan model yang paling baru adalah M4, punya bobot sekitar 7 kg. Di model M4 komponen yang digunakan adalah karbon fiber dan titanium. Update antar model tentu tak sekedar pada efek pengurangan bobot, tapi juga mencakup hal teknis, seperti sistem bidik dan nilai ergonomis. Bersama dengan rudal FGM-148 Javelin, Carl Gustaf M2 juga beraksi menghajar alien di film “War of The World.”

Carl Gustaf di Indonesia

Lars Nielsen, Head of Saab Indonesia pernah menyebut,”Carl Gustaf sudah digunakan Indonesia sejak tahun 60-an, namun senjata tersebut bukan di datangkan langsung dari Swedia.” Dan, sampai saat ini belum diketahui jelas asal Carl Gustaf yang dibeli oleh Indonesia, meski yang digunakan tetap buatan Swedia. Sebagai senjata kondang, Carl Gustaf memang menarik perusahaan lain untuk mengambil lisensinya. Seperti Howa dari Sumitomo Group, Jepang telah malansir produksi M2. Kemudian India lewat OFB (Ordnance Factory Board) juga membeli hak produksinya.

 

Debut Carl Gustaf terlihat nyata dalam Latigan Gabungan TNI (d/h ABRI) tahun 1992 di Pantai Banongan, Situbondo, Jawa Timur. Saat itu Carl Gustaf tampak digunakan oleh pasukan BTP (Batalyon Tim Pendarat) Marinir TNI AL. Untuk model yang dipakai Indonesia juga masih belum bisa dipastikan, namun melihat dari tahun kedatangannya di era 60-an, maka besar kemungkinan yang diadopsi TNI adalah varian M2. Kebetulan M2 juga dipasok untuk militer Thailand, Singapura, dan Malaysia. Yang unik dari Carl Gustaf adalah untuk urusan amunisi, Carl Gustaf model paling tua pun (M1) tetap dapat melontarkan hulu ledak generasi terkini yang dibuat untuk model M4 paling mutakhir. Secara umum, tipikal amunisi Carl Guatav dibagi kedalam tiga fungsi, yakni penghancur tank dan kendaraan lapis baja, anti personel, dan penghancuran sasaran di balik perkuatan.

Carl Gustav M3

Dari sejarahnya, Carl Gustaf dirancang oleh Hugo Abramson dan Harald Jensen. Mereka memilih propelen mesiu dengan kaliber 84 mm, atau setara kaliber meriam. Untuk menstabilkan proyektil, digunakan laras beralur. Dengan laras beralur, kecepatan least proyektil bisa mencapai 290 meter per detik untuk jarak 400 pada sasaran bergerak. Atau bisa mencapai jarak 700 – 1.000 meter untuk sasaran statis. Dalam operasional Carl Gustaf dioperasikan oleh dua awak, yakni gunner dan loader amunisi. Teorinya satu menit, senjata ini dapat melepaskan enam proyektil.

Pengisian amunisi.

Di lingkup TNI, adopsi senjata jenis ini masuk dalam operasional unit infanteri. Situs Wikipedia.com menyebut Carl Gustaf digunakan oleh Kopaska (Komando Pasukan Katak) TNI AL dan Kopassus (Komando Pasukan Khusus) TNI AD. Belum jelas kedepan apakah TNI akan mengadopsi Carl Gustaf M4 yang dilengkapi intelligent sight, mengingat saat ini infanteri TNI AD sudah menggunakan rudal panggul anti tank yang juga buatan Saab, yaitu NLAW. (Gilang Perdana)

Spesifikasi Carl Gustaf M2

– Tahun produksi: 1965

– Kaliber: 84 x 246 mm

– Panjang laras: 113 cm

– Bobot kosong tanpa teleskop: 14,2 kg

– Bobot total: 18,5 kg

– Pembidik: Telescopic, Luminous and Open

– Amunisi: HE, HEAT, HEAT-T, TP w/o Trace, dan TPT

– Jarak tembak: 500 – 700 meter

– Kecepatan luncur proyektil: 290 meter per detik

Helikopter Angkatan Laut AS 555 Fennec Prancis

AS 555 Fennec Naval Helicopter

Eurocopter AS 555 Fennec bermesin ganda helikopter shipbourne milik keluarga Ecureuil / Fennec dari helikopter, yang juga termasuk bermesin ganda sipil AS 355 Ecureuil, militer bermesin tunggal AS 550 Fennec, sipil AS 350 Ecureuil dan EC sipil 130 helikopter. Lebih dari 3.150 helikopter dari keluarga ini telah dibuat, yang 2.500 telah diserahkan dan telah operasional di lebih dari 70 negara. AS 555 SN adalah varian tempur angkatan laut dan AS 555 MN adalah versi angkatan laut bersenjata. Helikopter berada di produksi dan di rekayasa di fasilitas produksi Eurocopter di Marignane di Perancis, dan mereka juga dibangun untuk angkatan bersenjata Brasil di bawah perjanjian lisensi produksi oleh helibras di Brasil.

Varian angkatan laut adalah dalam pelayanan dengan angkatan laut Brasil, Columbia dan Argentina. Pada bulan Oktober 2001, enam AS 555SN helikopter dibeli oleh Angkatan Laut Malaysia, yang dikirim antara 2003 dan 2004. Mereka digunakan untuk over-the-horizon penargetan (OTHT) dan pelatihan.

AS 555 juga dalam pelayanan dengan Angkatan Darat Perancis. Lebih dari 197 helikopter fennec dibeli oleh India dan  dibatalkan pada bulan Desember 2007.

Desain helikopter AS 555 Fennec

Helikopter itu adalah konstruksi ringan, didasarkan pada tailboom logam ringan dan pesawat pusat dengan kekuatan tinggi, thermoformed, kabin komposit. The Starflex utama kepala rotor dan tiga bilah juga dari bahan komposit untuk menambah kekuatan dan penurunan berat badan. The cowlings mesin berlapis baja untuk perlindungan.

Helikopter ini dilengkapi dengan kursi lapis baja. Kabin telah pintu geser di setiap sisi. Kompartemen bagasi 1m³ dipasang di belakang kabin utama dengan pintu akses di sisi kanan. Helikopter dapat dilengkapi dengan pencarian dan penyelamatan winch dan hook kargo 1,134kg.

Untuk evakuasi korban, helikopter ini dilengkapi dengan sensor optik televisi, ke depan pengawasan inframerah dan sorot.

Sebagai helikopter utilitas AS 555 Fennec dapat membawa dua pilot dan empat tentara atau beban hingga berat take-off maksimum 2,250kg. 

Sistem kokpit Fennec

kokpit dilengkapi dengan kontrol penerbangan ganda penuh dan night vision kompatibel.

The bersenjata angkatan laut helikopter SN dilengkapi dengan Nadir 10 sistem navigasi Thales Avionics, sebuah Sagem 85 T31 autopilot tiga sumbu dan radar Thales Detexis RDN 85 Doppler. Navigasi suite mencakup sistem global positioning, sebuah VHF omnidirectional ranger radio dan instrumen sistem pendaratan (VOR / ILS), arah finder otomatis, jarak peralatan pengukuran dan transponder marker beacon. Sistem komunikasi yang aman dipasang sesuai dengan spesifikasi negara pelanggan. 

Sistem senjata

Helikopter ini dilengkapi dengan berbagai sistem senjata yang sesuai dengan misi dan persyaratan operasional pasukan negara itu.

AS 555SN digunakan untuk misi shipborne beroperasi dari kapal di atas 650T. Helikopter ini dilengkapi untuk perang anti-kapal selam dan atas cakrawala (OTH) menargetkan. helikopter dapat membawa homing torpedo ringan. Sebuah dagu-mount Telephonics RDR-1500B X-band, 360 ° radar warna digital digunakan untuk pencarian dan pengawasan.

radar juga menyediakan menghindari cuaca, lokasi mercusuar transponder, dan layar navigasi waypoint. Sebuah varian angkatan laut bersenjata, AS555MN juga dapat dilengkapi dengan RDR-1500B.

Tentara Perancis AS 555AN dipersenjatai dengan Giat Jenis 20mm gun M621, T-100 pemandangan dan rudal Mistral. Helikopter juga dapat dilengkapi dengan roket pylon-mount.

AS 555UN French Army helikopter bersenjata untuk instrumen canggih pelatihan aturan penerbangan dengan penerbangan yang leger de l'Armee de terre dan juga dioperasikan sebagai transporter utilitas.

cocok senjata lainnya termasuk rudal, roket dan senjata termasuk peluncur roket Zeebruge Forges de membawa tujuh 2.75in roket dan 68mm peluncur Thales Brandt membawa 12 roket. helikopter dapat dipersenjatai dengan Giat jenis 20mm gun M621 dan FN Herstal kembar 7.62mm dan mesin 12,7 mm pod senapan.

AS 555 Fennec juga dipersenjatai dengan BGM-71 TOW, 7 × 2,5 inci Forges de Zeebrugge atau 12 × 68mm roket Thales Brandt, 20mm Giat M621 meriam, meriam 20mm, dan Fabrique Nationale de Herstal twin 7.62mm atau mesin 12,7 mm gun polong. 

 

Mesin turboshaft

Helikopter ini didukung oleh dua mesin turboshaft Turbomeca Arrius 1A, dipasang ke belakang transmisi. Mesin, peringkat daya terus menerus 302kW dan take-off listrik 357kW, dilengkapi dengan otoritas penuh kontrol elektronik digital (FADEC) yang menyediakan otomatis sequencing mesin awal.

Kontrol mesin membatasi performa mesin tetap dalam suhu dan batas torsi amplop dan juga menyediakan pre-pemilihan parameter untuk latihan satu mesin bisa dioperasi. Kedua shaft drive mesin mengarah ke combiner gearbox tunggal.

Dua tangki bahan bakar yang tidak terpisahkan memberikan 730l bahan bakar. Dalam mode pencarian dan penyelamatan dan dengan kemampuan membawa dua korban, helikopter memiliki jangkauan operasional 129km. Untuk operasi jangka panjang tangki bahan bakar tambahan 475l dipasang di kabin. Rentang dengan bahan bakar maksimum 694km tanpa cadangan. 

Durasi perjalanan  

AS 555 Fennec helikopter dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan maksimum 278km / jam. Layanan langit-langit dan berbagai helikopter yang 3,800m dan 720km masing-masing. radius operasi helikopter adalah 129km. Daya tahan dan cruise kecepatan helikopter dua jam 20 menit dan 217km / h masing-masing. Berat take-off maksimum helikopter adalah 2,600kg.

Cara Mematikan Komputer yang Baik

Pada kesempatan ini penulis akan berbagi sedikit ilmu dan wawasan tentang cara mematikan perangkat computer dengan baik dan benar, Artikel ini akan membahas bagaimana cara mematikan komputer yang baik.

Untuk mematikan komputer, anda dapat mengikuti langkah-langakh berikut ini, yaiut;

1. Tutuplah semua program aplikasi yang anda gunakan kecuali anda akan melakukan proses yan gdinamakan stand bay atau hybernation.
2. Lakukan proses yang disebut shut down sampai akhirnya komputer mati.
3. Jika menggunakan regulator tegangan, tekanlah sakelar power pada peranti ini sehingga aliran listrik terhenti. Kemudia, cabutlah kabel catu daya regulator dari stop kontak sumber listrik.
4. Jika tidak menggunakan regulator tegangan, cabutlah kabel catu daya komputer dari stop kontak sumber listrik.

Jika program komputer anda berbasis windows Xp maka berikut ini langkah mematikan komputer yang dapat Anda ikuti;

1. Klik tombol START
2. Klik muse pada tulisan turn off computer.
3. Kliklah tombol turn off
4. Tunggulah sampai komputer mati
5. Setelah itu, cabut kabel catu daya dari steker.

Pada windows, adan memiliki beberapa pilihan untuk mematikan komputer yaitu Stanby dan Restart

• Stand By yaitu komputer pada keadaan mati tetapi masih menggunakan daya yang sangat kecil. Jadi disini komputer tidak benar-benar dimatikan. begitu tombol untuk menghidupkan komputer ditekan, semua aplikasi yang terbuka sebelum komputer dimatikan akan dibuka kembali.
• Restart adalah mematikan dan kemudian menghidupkan kembali komputer Anda.