Tank Ringan TULPAR (Turki)

TULPAR Light Tank

TULPAR Light Tank adalah kendaraan terbaru dalam keluarga TULPAR kendaraan lapis baja multiguna yang dikembangkan oleh produsen kendaraan militer Turki Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi.

Mengembangkan

TULPAR Light Tank adalah kendaraan terbaru dalam keluarga TULPAR kendaraan lapis baja multiguna yang dikembangkan oleh produsen kendaraan militer Turki Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi.

Tank ringan ini pertama kali ditampilkan pada pameran industri pertahanan Eurosatory 2018 yang diadakan di Paris, Prancis, pada Juni 2018. TULPAR dapat melintasi medan kasar di mana tank tempur utama tidak dapat beroperasi karena ukuran dan beratnya.

Desain dan fitur tangki ringan TULPAR

Tangki ringan TULPAR didasarkan pada platform kendaraan multiguna modular TULPAR yang dirancang untuk memenuhi beragam persyaratan misi pengguna. Sasis yang dilacak menawarkan platform ideal untuk tangki ringan. Kendaraan ini dirancang untuk menawarkan perlindungan, mobilitas, dan daya tembak yang unggul dalam kondisi iklim yang buruk dan medan yang menantang.

Tangki ringan berukuran panjang 7,23m dan lebar 3,45m, dan beratnya mencapai 42t. Ini dapat menampung tiga anggota awak, termasuk seorang komandan, penembak dan pengemudi, di samping dua pasukan. Kendaraan ini dilengkapi dengan berbagai peralatan dan sistem standar, termasuk sistem navigasi dan penentuan posisi, sistem radio dan interkomunikasi, unit tampilan pengemudi, kamera siang/malam untuk pengemudi, dan sistem tegangan lintasan otomatis.

Peralatan dan sistem opsional termasuk unit daya tambahan, sistem pra-pemanasan, sistem komando, kontrol, komunikasi dan informasi (C3I), dan sistem kesadaran situasional.

 

Persenjataan di atas Tulpar Light Tank

Kendaraan ini dipasang dengan turret CMI Cockerill 3105 yang mengintegrasikan meriam tekanan tinggi 105mm dengan autoloader dan senapan mesin 7.62mm/12.7mm yang dipasang di co-aksial/pintle. Meriam utama dapat menembakkan semua jenis amunisi NATO 105mm dan rudal anti-tank yang diluncurkan dari Falarick (GLATGM).

Falarick adalah rudal kaliber 105mm yang dilengkapi dengan sistem pemandu sinar laser. Ini dapat melibatkan target lapis baja statis dan stasioner, helikopter dan benteng pada jarak 5 km. Rudal tersebut membawa hulu ledak berongga tandem, yang dapat menembus target yang dilindungi oleh baju besi 550mm dan baju besi reaktif eksplosif (ERA).

Turret diawaki oleh awak yang terdiri dari dua anggota, sementara penembakan dikendalikan oleh sistem kontrol tembakan (FCS) generasi baru yang dilengkapi dengan pemandangan siang/malam yang sepenuhnya stabil. FCS memastikan probabilitas pukulan putaran pertama yang tinggi terhadap target tetap atau bergerak, sementara kemampuan pemburu-pembunuh lebih jauh memungkinkan keterlibatan target tunggal dan ganda.

Fitur perlindungan diri tangki ringan TULPAR

Tank ringan TULPAR dilengkapi dengan pelindung modular, yang dapat ditingkatkan berdasarkan tingkat ancaman. Ini mengintegrasikan struktur las tahan ranjau, kursi penyerap goncangan dan lantai bawah, dan pelapis spall.

Kendaraan ini juga memiliki fitur pengurangan tanda tangan seperti siluet rendah dan cat reflektif IR dan dapat diintegrasikan dengan perlindungan nuklir, biologi dan kimia (NBC), sistem pencegah kebakaran otomatis dan sistem perlindungan aktif. Terbuat dari aluminium balistik yang dilas, turret menawarkan perlindungan balistik hingga STANAG 4569 Level 5. Itu juga dipasang dengan delapan peluncur granat asap.

Mesin dan mobilitas Tangki ringan TULPAR yang diproduksi oleh Otokar ditenagai oleh mesin diesel turbocharged V8 16l, delapan silinder, berpendingin air dengan output daya terukur 720hp (530kW). Mesin digabungkan ke transmisi otomatis dengan enam gigi maju dan empat gigi mundur.

Suspensi batang torsi mencakup peredam hidraulik dan tujuh roda jalan berban karet ganda di setiap sisi. Roda gigi berjalan juga mencakup bantalan yang dapat diganti dan sistem tegangan track otomatis.

Sistem tegangan lintasan membantu kendaraan untuk menapak di jalan yang berbeda dengan menyesuaikan tegangan pada lintasan roda.

Tangki ringan TULPAR dapat melaju dengan kecepatan maksimum 70km/jam di jalan raya dan dapat mencapai jangkauan maksimum sekitar 600km. Dapat melewati anak tangga vertikal 0,8m dan parit dengan lebar maksimum 2,6m. Kendaraan dapat mengatasi kemiringan hingga 60% dan kemiringan samping 40%.

(dari : www.army-technology.com)

Spesifikasi Umum :

Jenis Kendaraan : tank ringan (light tank)
Pabrikan : Otokar
Awak kapal : Tiga
Pasukan : Dua

Kapal Perang Fregat Tipe 054A (Jiangkai II) China

Kapal Perang Fregat Tipe 054A (Jiangkai II)

Fregat rudal Type 054A (nama pelaporan NATO: Jiangkai-II) sedang dibangun oleh Galangan Kapal Hudong-Zhonghua dan Galangan Kapal Huangpu untuk Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLAN).

Proyek dan Pengembangan

Fregat rudal Type 054A (nama pelaporan NATO: Jiangkai-II) sedang dibangun oleh Galangan Kapal Hudong-Zhonghua dan Galangan Kapal Huangpu untuk Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLAN).

Fregat multi-misi generasi baru, yang berasal dari Tipe 054 (Kelas Jiangkai), mengintegrasikan senjata canggih dan sistem sensor. Fregat pertama di kelasnya, Xuzhou (530), ditugaskan ke layanan pada Januari 2008 dan kapal terakhir masuk ke layanan pada 2015.

China menawarkan penjualan tiga frigat Tipe 054A ke Thailand pada tahun 2013 tetapi kalah dari Korea Selatan, yang menawarkan kapal perusak kelas Gwanggaeto yang dimodifikasi.

Kementerian Produksi Pertahanan Pakistan menandatangani kontrak dengan China Shipbuilding Trading Company (CSTC) pada tahun 2017 untuk mengakuisisi dua kapal perang Tipe 054A untuk Angkatan Laut Pakistan. Kontrak untuk dua kapal tambahan ditandatangani pada Juni 2018. Pengiriman keempat fregat diharapkan selesai pada 2021.

Sebanyak 30 frigat Tipe 054A dibangun selama 2008 dan 2019.

 Desain dan Fitur

Desain lambung siluman Tipe 054A menampilkan sisi miring dan struktur atas yang dikurangi untuk meminimalkan penampang radar. Dirancang terutama untuk perang anti-udara, fregat juga dilengkapi untuk melakukan misi perang anti- permukaan dan anti-kapal selam.

Tipe 054A memiliki panjang 134m dan lebar 16m. Perpindahan standar adalah 3.600 ton, sedangkan perpindahan penuh kira-kira 4.000 ton. Setiap kapal dapat melengkapi 165 awak.

Rudal

Tipe 054A dipersenjatai dengan rudal udara permukaan jarak menengah HQ-16 yang ditembakkan dari Sistem Peluncuran Vertikal (VLS) 32-sel yang dikembangkan oleh Pusat Pengembangan Teknologi Elektro-Optik Luoyang (EOTDC). Rudal HQ-16 dapat menyerang target udara dari semua sudut hingga jarak 50 km. VLS juga diharapkan untuk meluncurkan rudal anti-kapal selam.

Sistem Anti-Surface Warfare (ASuW) utama dari Tipe 054A adalah rudal jelajah anti-kapal sea-skimming YJ-83 (C-803) . Rudal diluncurkan oleh dua peluncur empat kali lipat yang dipasang di posisi tengah kapal. Rudal YJ-83 dapat membawa hulu ledak konvensional seberat 165kg ke jangkauan operasional 250km.

Sistem senjata

Meriam utama yang dipasang di dek haluan adalah meriam 76mm laras tunggal. Fregat ini dipersenjatai dengan dua sistem senjata jarak dekat (CIWS) tujuh barel 30mm Tipe 730 untuk pertahanan jarak dekat terhadap ancaman udara. CIWS dapat menembakkan 4.600 hingga 5.800 peluru per menit untuk jangkauan maksimum 3.000 m.

Kemampuan anti-kapal selam (ASW) disediakan oleh dua peluncur roket ASW enam tabung Tipe 87 dan peluncur torpedo 324mm YU-7 ASW. Setiap roket memiliki hulu ledak 34kg dan dapat menyerang target bawah air dalam jarak 1.200m.

Dek Penerbangan

Dek helikopter buritan memiliki satu tempat pendaratan untuk mendukung misi helikopter ukuran sedang. Helikopter dilengkapi dengan sistem penanganan helikopter dan dapat menampung helikopter Kamov Ka-28 Helix atau Harbin Z-9C.

Sensor dan Radar

Fregat Tipe 054A dilengkapi dengan radar pencarian udara/permukaan 3D Tipe 382, ​​radar pencarian permukaan MR-36A dan dua radar navigasi Racal RM-1290, yang beroperasi di I-band. Radar pencarian 3D dapat secara bersamaan melacak hingga 40 target dalam jangkauan maksimum 120km.

Radar Type 344 (Mineral-ME Band Stand) di atas jembatan menyediakan kontrol rudal kapal-kapal, akuisisi radar over-the-horizon dan penunjukan target kapal permukaan, sementara empat Type 345 (nama pelaporan NATO: MR-90 Front Dome) Radar F-band menyediakan dua saluran untuk memandu dua rudal pertahanan udara secara bersamaan.

Kapal ini juga dilengkapi dengan radar kontrol tembakan TR47C dan Tipe 347G untuk CIWS dan meriam utama 76mm. Fregat ini juga dilengkapi dengan sistem sonar aktif/pasif frekuensi menengah MGK-335 yang mengintegrasikan sonar pencarian dan serangan aktif Bull Horn dan Whale Tongue passive hull-mounted hull-mounted.

Penanggulangan dan Pengecoh

Penanggulangan disediakan oleh dua peluncur roket ganda 18-tabung yang mampu menembakkan umpan / sekam. Sistem peperangan elektronik lainnya termasuk penerima peringatan radar Tipe 922-1 dan sistem Electronic Counter Measures (ECM) HZ-100 dan Electronic Support Measures (ESM).

Tenaga penggerak

Sistem propulsi gabungan diesel dan diesel (CODAD) mengintegrasikan empat mesin diesel SEMT Pielstick (sekarang MAN Diesel) 16 PA6V-280 STC yang diproduksi secara lokal di bawah lisensi di Pabrik Diesel Shaanxi. Setiap mesin, dengan daya berkelanjutan sebesar 4.720kW (6.330hp), memberikan total output daya sebesar 18.880kW (25.320hp). Sistem propulsi memberikan kecepatan maksimum 27k dan jangkauan lebih dari 8,000nmi.

(Sumber : www.naval-technology.com )

Spesifikasi Kapal :

Tipe Kapal : Fregat rudal

Pembangun :Galangan Kapal Hudong-Zhonghua dan Galangan Kapal Huangpu

Awak kapal : 165

Pemindahan : 4,000t

 

Pesawat Pelatih Jet Militer AERALIS Inggris

AERALIS, seorang perancang dan pabrikan pesawat yang berbasis di Inggris, sedang mengembangkan kelas baru pesawat militer generasi mendatang untuk pelatihan pilot. AERALIS, seorang perancang dan pabrikan pesawat yang berbasis di Inggris, sedang mengembangkan kelas baru pesawat militer generasi mendatang untuk pelatihan pilot.

Keluarga pesawat latih AERALIS akan didasarkan pada arsitektur yang sama dan akan dioptimalkan untuk mendukung berbagai misi. Pesawat akan tersedia dalam tiga varian berbeda, termasuk AERALIS A - Pelatih Lanjutan, AERALIS B - Pelatih Dasar, dan AERALIS X - Jet Tim Bespoke / Aerobatic. Pesawat latih akan kompatibel dengan sistem canggih yang ditemukan di jet tempur generasi keenam .

Pengembangan pesawat latih AERALIS

Perusahaan menyelesaikan pengembangan fase satu, yang mencakup studi kelayakan pesawat, dan mengumumkan rencananya untuk mengembangkan demonstrasi teknologi dari konsep badan pesawat inti umum AERALIS. AERALIS memamerkan sistem pesawat latih jet generasi berikutnya di Farnborough International Airshow 2018. Perusahaan memamerkan konsep pesawatnya di International Paris Air Show yang diadakan di Le Bourget Parc des Expositions pada Juni 2019.

Demonstran pesawat tersebut dipresentasikan pada pameran perdagangan pertahanan DSEI yang diadakan di ExCel London pada September 2019. Pada April 2019, AERALIS mengumumkan pengembangan model leasing baru untuk pesawat tersebut, yang terutama akan mengurangi biaya bagi calon pelanggannya.

Desain dan fitur pesawat latih AERALIS

The pesawat latih akan menampilkan konsep pesawat inti umum, yang dapat dimodifikasi dengan menggunakan sayap yang berbeda dan mesin berdasarkan tingkat pelatihan. Konsep tersebut akan memungkinkan peningkatan dan modifikasi cepat untuk memenuhi persyaratan operasional yang mendesak (UOR). Ini juga akan mendukung integrasi teknologi masa depan untuk peningkatan berkelanjutan armada pesawat selama masa layanannya.

AERALIS B - Basic Trainer memiliki panjang 12m, lebar 9,5m, dan tinggi 3,5m. Bobot lepas landas dan maksimum pesawat akan menjadi 2.500kg dan 3.500kg. Pesawat tersebut akan memiliki kapasitas untuk menampung dua anggota awak. Ini akan memberikan fleksibilitas desain berdasarkan kebutuhan pelanggan dan juga mengurangi biaya pengoperasian.

Varian pesawat latih AERALIS

AERALIS A - Pelatih Lanjutan adalah model andalan dan akan memenuhi persyaratan pelatihan penerbangan lanjutan untuk pilot pesawat generasi ke-4 dan ke-5. Ini akan disematkan dengan berbagai fitur termasuk radar sintetis, simulasi rudal jarak menengah, penerima peringatan radar sintetis (RWR) dan simulasi pelatihan peperangan elektronik yang ditingkatkan.

AERALIS B akan digunakan untuk melatih pilot untuk mengoperasikan pesawat tempur generasi ke-3 atau ke-4. AERALIS X adalah masa depan desain pesawat inovatif yang dapat dikonfigurasi karena memungkinkan variasi jenis sayap, nomor mesin, dan rangkaian avionik. Semua varian akan dilengkapi dengan fitur-fitur umum termasuk glass cockpit, full autopilot dan sistem navigasi inersia / global positioning system (INS / GPS).

Kokpit

Pesawat akan menampilkan kokpit canggih yang dapat dikonfigurasi untuk menawarkan pelatihan manajemen misi yang kompleks dan sistem pelatihan penerbangan yang dapat disesuaikan sepenuhnya untuk pilot. The kokpit akan diintegrasikan dengan di-kokpit alat untuk melacak gerakan mata dan tingkat ukuran stres pilot monitoring. Ini akan membangun database anonim untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas biaya program pelatihan pilot di masa depan.

Mesin dan kinerja pesawat AERALIS

Pesawat latih akan didukung oleh mesin Honeywell / ITEC F-124 atau mesin low-bypass turbofan Honeywell / ITEC F-124. Pembangkit listrik akan memungkinkan pesawat terbang dengan kecepatan maksimum 650 km / jam. Ini akan memiliki jangkauan maksimum 2.500 km. Plafon layanan pesawat akan menjadi 13.500m, sedangkan tingkat pendakiannya akan menjadi 3.048m / menit.

Kontraktor terlibat

AERALIS menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan Thales untuk pengembangan sistem pelatihan dan simulasi untuk pesawat, pada Juli 2019. Perusahaan diharapkan dapat mendemonstrasikan sistem tersebut selama Farnborough 2022. Pada Agustus 2019, Atkins menjalin kemitraan dengan AERALIS untuk pengembangan keluarga baru pesawat jet latih dengan menggunakan desain modular yang masih dalam proses paten. Perusahaan akan merancang pelatih dasar dan pelatih tingkat lanjut sebagai bagian dari kolaborasi.

MoU tersebut akan melengkapi program tempur masa depan Tempest Inggris dan kedua perusahaan juga akan mengembangkan arsitektur untuk sistem informasi umum di masa depan. Pada September 2019, AERALIS menandatangani MoU dengan KBR untuk memberikan layanan pelatihan internasional untuk pesawat tersebut. Perusahaan lain yang terlibat dalam pengembangan pesawat termasuk Frazer-Nash, Cranfield Aerospace Solutions, Stirling Dynamics, Aerospace Wales dan Martin Baker. 

(dari : www.airforce-technology.com)

Spesifikasi umum :

Produsen / Pengembang : Aeralis

Panjangnya : 12 m

Lebar : 9,5 m

Rudal Udara-ke-Udara Jarak Menengah R-27 (AA-10 Alamo) Rusia

 

Rudal R-27 (AA-10 Alamo)

R-27 (AA-10 Alamo) adalah rudal udara-ke-udara jarak menengah berpemandu yang diproduksi oleh perusahaan Rusia Vympel dan perusahaan Ukraina Artem.

R-27 (AA-10 Alamo) adalah rudal udara-ke-udara jarak menengah berpemandu yang diproduksi oleh perusahaan Rusia Vympel dan perusahaan Ukraina Artem. Rudal itu digunakan pada 1990-an pada pesawat tempur generasi keempat Angkatan Udara Rusia.

Rudal R-27 dimaksudkan untuk integrasi pada jet tempur generasi keempat Rusia seperti MiG-29, MiG-31, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-37 dan Yak. -141.

Rancangan R-27 dimulai pada bulan April 1962, sedangkan produksi sebenarnya dimulai pada tahun 1986. Rudal tersebut saat ini dalam pelayanan dengan lebih dari 25 negara di seluruh dunia.

Rudal tersebut dirancang untuk menyerang semua jenis pesawat, helikopter, rudal jelajah, dan sistem pesawat tak berawak. Ini dapat melibatkan target yang terbawa udara dalam kondisi cuaca apa pun selama siang dan malam.

Pesanan dan pengiriman rudal R-27 Rusia

Kementerian Pertahanan India (MoD) memberikan kontrak $ 250 juta untuk rudal R-27 pada Maret 2012. Batch pertama rudal dikirim ke Angkatan Udara India (IAF) pada Agustus 2013.

India menandatangani kontrak Rs1.500cr ($ 218m) untuk membeli rudal udara-ke-udara R-27 dari Rusia pada Juli 2019. Rudal R-27 akan dipasang pada jet tempur Su-30MKI Angkatan Udara India.

Fitur desain rudal udara-ke-udara R-27

Struktur rudal R-27 mencakup tubuh silinder dan sumbu simetris, permukaan tersusun melintang dalam konfigurasi bebek. Struktur modular memungkinkan integrasi berbagai sistem pemandu dan motor (dua opsi).

Semua versi rudal R-27 dilengkapi dengan hulu ledak Rod 39kg yang sama yang diprakarsai oleh kedekatan radar dan sekering dampak. Rudal udara-ke-udara dirancang dengan konfigurasi aerodinamis canard. Permukaan mengontrol pitch dan yaw rudal, sekaligus memastikan stabilisasi roll. G-loading operasional maksimum rudal adalah 8g.

Metode panduan rudal dapat diubah dari radarhoming semi-aktif menjadi inframerah dengan mengganti modul pencari. Sistem propulsi mencakup motor roket propelan padat.

Varian rudal jarak menengah dipandu AA-10 Alamo

R-27 tersedia dalam enam varian, R-27R1, R-27T1, R-27P1, R-27RE1, R-27ET1 dan R-27EP1, untuk memenuhi berbagai kebutuhan misi angkatan bersenjata. Kisaran rudal R-27 juga termasuk rudal balistik yang diluncurkan kapal selam R-27 (SLBM), yang merupakan rudal propelan cair satu tahap yang dapat disimpan. R-27RE1, R-27TE1 dan R-27EP1 masing-masing merupakan versi jarak jauh dari R-27R1, R-27T1 dan R-27P1.

Rudal R-27R1 dirancang untuk menghancurkan target udara dalam kondisi cuaca buruk kapan saja sepanjang hari. Rudal tersebut memiliki panjang 4m, diameter tubuh 0,23m dan bentang sayap 0,77m. Berat misil adalah 253kg. R-27R1 dapat diluncurkan dari ketinggian 25 km, hingga jarak 60 km. Sistem panduan rudal mencakup pencari radar semi-aktif dengan pembaruan perintah.

Rudal R-27 diluncurkan dari pesawat MIG

Rudal R-27RE1 adalah versi jarak jauh dari R-27R1. Memiliki panjang 4.7m, bentang sayap 0.8m dan diameter badan 0.23m. Rudal itu memiliki berat 350kg. R-27ER1 dapat diluncurkan dari ketinggian 27 km. Ini memiliki jangkauan 95km. Sistem panduan rudal mencakup pencari radar semi-aktif dengan pembaruan perintah.

Varian rudal R-27Т1 dirancang untuk menyerang target udara di semua sudut pada siang dan malam hari. Varian ini menggunakan sistem tembak dan lupakan untuk kontrol yang lebih baik atas penerbangan rudal. Rudal itu memiliki panjang 3,7 m dan diameter 0,23 m. Rudal itu memiliki berat peluncuran 245kg. Ini dapat diluncurkan dari ketinggian 24 km dan memiliki jangkauan 50 km. Rudal tersebut menggunakan sistem panduan pencari inframerah (IR).

R-27ET1 adalah versi jarak jauh dari R-27T1. Versi jarak jauh memiliki panjang keseluruhan 4,5m dan diameter 0,23m. Ini dapat membawa kepala perang 39kg ke jarak maksimum 90km. Ini memiliki berat peluncuran 343kg dan ketinggian peluncuran maksimum 30km. Rudal ini dilengkapi dengan sistem panduan pencari IR.

R-27P1 dan R-27EP1 adalah rudal tembak dan lupakan yang menggunakan kepala pelacak radar pasif. Rudal yang diluncurkan dari udara dapat menyerang target udara yang memancarkan radio pada siang dan malam hari, dalam semua kondisi cuaca. R-27P1 memiliki jangkauan 72km, sedangkan R-27EP1 dapat menyerang target dalam jarak 110km.

Spesifikasi umum : 

Tipe : Rudal jarak menengah berpemandu, udara-ke-udara

Produsen : Vympel dan Artem

Operator Utama : Angkatan Udara Rusia

Entri Layanan : 1986

Pesawat Pelatih / Serangan Ringan Calidus B-250

 

Calidus B-250

Calidus B-250 adalah pesawat serang / latih generasi baru yang dikembangkan oleh Calidus bekerja sama dengan perusahaan Brazil Novaer, Rockwell Collins dan Pratt & Whitney Canada.

Calidus B-250 adalah pesawat serang / latih generasi baru yang dikembangkan oleh Calidus bekerja sama dengan perusahaan Brazil Novaer, Rockwell Collins dan Pratt & Whitney Canada. Ini secara khusus dirancang untuk melayani kebutuhan pertempuran dan pelatihan ringan angkatan udara di seluruh dunia.

Calidus meluncurkan pesawat B-250 di Dubai Airshow pada November 2017.

Pelatih militer dapat mendukung misi serangan kontra pemberontakan (COIN), pengintaian, dan operasi pencarian dan penyelamatan (SAR). Pesawat ini selanjutnya dapat mensimulasikan dukungan udara dekat (CAS), dan lingkungan misi intelijen, pengawasan dan pengintaian (ISR) selama kegiatan pelatihan tempur.

Pengembangan Calidus B-250

Program B-250 diluncurkan pada 2015 dan prototipe pertamanya dikembangkan dalam jangka waktu 25 bulan, menyelesaikan penerbangan perdananya pada Juli 2017. Calidus berencana untuk membangun fasilitas manufaktur di Al Ain City untuk memfasilitasi produksi skala penuh dari pesawat tersebut. Pesawat B-250.

Kepala desainer untuk proyek tersebut adalah Joseph Kovacs, yang juga merupakan bagian dari tim desain pesawat serang ringan Embraer Tucano.

Desain dan fitur pelatih militer B-250

Pesawat ini memiliki badan pesawat serat karbon yang dirancang oleh Novaer. Badan pesawat yang ringkas mengurangi berat pesawat dan meningkatkan kemampuan manuver sekaligus memperpanjang masa pakai.

Konfigurasi sayap rendah pesawat memungkinkannya menghasilkan lebih banyak daya angkat dan secara signifikan mengurangi hambatan. Keselamatan awak di dalam pesawat dijamin oleh sistem perlindungan balistik opsional.

Bagian bawah badan pesawat mengintegrasikan roda pendaratan tipe tiga siklus yang dapat ditarik dengan tiga unit roda tunggal. Roda pendaratan yang diperkuat memungkinkan operasi dari lapangan terbang yang kasar dan jalur yang tidak disiapkan. Pesawat dapat dipasang dengan menara optronik Wescam MX-15, dan tujuh titik keras untuk membawa berbagai sistem senjata.

Pesawat B-250 memiliki panjang 10,88m dan tinggi 3,79m dengan lebar sayap 12,1m dan jarak antar roda 3,1m.

Kokpit dan avionik Calidus B-250

Kokpit arsitektur terbuka yang canggih menampung dua anggota kru dalam konfigurasi tandem. Ini dilengkapi dengan dua kursi lontar nol-nol yang dikembangkan oleh Martin Baker. Kokpit bertekanan penuh dan ber-AC mengintegrasikan sistem penghasil oksigen on-board (OBOGS) untuk mendukung misi jarak jauh.

Pesawat latih militer B-250 dilengkapi dengan suite avionik Rockwell Collins Proline Fusion yang canggih , termasuk layar tampilan multi-fungsi yang besar, teknologi layar sentuh, tampilan head-up digital (HUD), dan ikon intuitif.

Suite avionik mengumpulkan informasi dari sensor on-board dan menawarkan informasi real-time tentang landasan pacu, jalur taksi, persimpangan kompleks, dan lokasi pesawat. Informasi tersebut juga akan meningkatkan kesadaran situasional para pilot.

Ini juga mengintegrasikan radar cuaca Multiscan otomatis penuh, yang memberikan informasi tentang kondisi cuaca kepada awak kapal.

Mesin dan performa

B-250 ditenagai oleh mesin turboprop Pratt dan Whitney PT6A-68 yang dilengkapi dengan kompresor sentrifugal aksial multi-tahap dan satu tahap. Digabungkan dengan satu baling-baling empat bilah, mesin ini memiliki kapasitas produksi tenaga maksimum 1.600 hp.

Pembangkit listrik memungkinkan pesawat terbang dengan kecepatan maksimum 301k. Pesawat dapat mencapai ketinggian maksimum 30.000 kaki (9.000 m) dalam waktu singkat. Ini dirancang untuk membawa muatan maksimum 1.796kg dan menempuh jarak maksimum 4.500 km.

Otonomi maksimum atau daya tahan yang ditawarkan pesawat adalah 12 jam.

Karakteristik Umum :

Tipe : Pesawat serang / latih ringan

Pabrikan : Calidus

Panjangnya : 10.88m 

Lebar sayap : 12.10m