Pesawat Terbang Penumpang Fokker 100 Belanda

Fokker 100

Fokker 100 merupakan sebuah pesawat komersial buatan Fokker yang ditujukan untuk menggantikan Fokker F28 Fellowship. Pesawat ini dilengkapi dengan dua mesin turbofan Rolls-Royce Tay, yang memiliki tingkat kebisingan yang rendah dan irit bahan bakar daripada mesin Rolls-Royce Spey yang dipakai pada Fokker F28. Pesawat ini lebih panjang 5,92 meter dibanding F28-4000 (F28 yang paling besar) karena itu meningkatkan kapasitas penumpang dari 85 menjadi 109.

Pesawat ini sangat populer pada tahun 1980-an karena belum memiliki pesaing dan memiliki biaya perawatan yang rendah. Namun setelah diperkenalkannya Boeing 737 and Airbus A319, penjualan pesawat ini serta keuntungan perusahaan Fokker menjadi terganggu. Fokker 100 diproduksi dari tahun 1986 sampai tahun 1997 (di mana pada tahun itu Fokker menyatakan bangkrut) dan sebanyak 283 unit telah dibuat. Pada Juli 2012, kurang lebih 156 F100 dari 30 maskapai beroperasi di seluruh dunia.

 

Ciri-ciri umum

Kru : 2 kru penerbangan, 2 sampai 3 kru kabin

Kapasitas : 85 sampai 122, umumnya 107

Panjang : 35,53 m (116 ft 6 in)

Rentang sayap : 28,08 m (92 ft 1 in)

Tinggi : 8,5 m (27 ft 10 in)

Berat kosong : 24.272 kg (53.510 lb)

Berat isi : 43.390 kg (94.997 lb)

Berat maksimum saat lepas landas : 43.390 kg (94.997 lb)

Mesin: 2 × Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 atau Tay 620 turbofan, 67 kN (15.100 lbf) masing-masing

Horizontal stabilizer span : 10,04 m (32 ft 11 in)

Diameter badan pesawat : 3,30 m (10 ft 10 in)

 

Kinerja

Batas kecepatan : 320 kts IAS / M.77

Kecepatan maksimum: 310 kts IAS / M.75 (845 km/jam)

Kecepatan jelajah: M.73 (755 km/jam)

Jangkauan : 3.111 km (1.680 nm, 1.933 mi)

Batas ketinggian : 11.300 m (35.000 ft)

Tipe : Pesawat jet berbadan sempit regional

Terbang perdana : 30 November 1986

Diperkenalkan : Februari 1988 dengan Swissair

Status : Tidak diproduksi, dalam pelayanan

Pengguna utama : Austrian Airlines

Pengguna lain : Alliance Airlines, Iran Air, Virgin Australia

Tahun produksi : 1986-1997

Jumlah produksi : 283

Acuan dasar : Fokker F28

Varian : Fokker 70

Helikopter Tempur W-3PL Głuszec Polandia

W-3PL Gluszec Combat Helicopter

W-3PL Głuszec, multi-peran, varian tempur W-3 Sokół, dalam pelayanan dengan Pasukan Tanah Polandia. Ini dirancang dan diproduksi oleh PZL-Swidnik, anak perusahaan AgustaWestland, bekerja sama dengan Angkatan Bersenjata Polandia dan Institut Teknologi Angkatan Udara.

Hal ini dimaksudkan untuk beberapa misi termasuk dukungan tempur, pencarian-dan-penyelamatan tempur (CSAR) dan transportasi pasukan. Ia memiliki kemampuan untuk melibatkan target stasioner dan bergerak.

Helikopter W-3PL Głuszec ditunjukkan selama Pameran Internasional AIR FAIR 2016 yang diadakan di Bydgoszcz, Polandia, pada bulan Mei 2016.

Pesanan dan pengiriman helikopter W-3PL Gluszec

Pada tahun 2003, PZL-Swidnik menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan Polandia untuk mengembangkan prototipe W-3PL Gluszec untuk modernisasi helikopter W-3 Angkatan Bersenjata Polandia.

Sebuah kontrak ditandatangani pada 2006 untuk pengiriman empat helikopter W-3 modern standar W-3PL. Pasukan Tanah Polandia menerima pengiriman empat helikopter awal pada Desember 2010. Polandia telah memesan tambahan empat helikopter W-3PL.

Dua helikopter W-3PL Głuszec dari Pasukan darat Polandia berhasil melakukan operasi pendukung pertempuran jarak dekat selama latihan militer Eropa, bernama Gabungan Joint Personil Pemulihan Kursus Standardisasi (CJPRSC) yang berlangsung di Florennes, Belgia, pada bulan Oktober 2014.

 

Desain dan kapasitas W-3PL Gluszec

Helikopter tempur W-3PL Głuszec dilengkapi dengan baling-baling komposit utama berbilah empat dan berbilah tiga.

Helikopter ini memiliki panjang 18,79 m, lebar 1,75 m dan tinggi 4,2 m, dan dapat menampung dua awak dan 12 penumpang. Diameter rotor utama dan ekornya masing-masing 15,7m dan 3,03m.

Bobot kosong dasarnya adalah 3,850kg dan kapasitas beban internal dan eksternal maksimum masing-masing 6.400kg. Ini dapat membawa beban maksimal 2.550kg.

Roda pendaratan terdiri dari dua roda gigi utama satu roda dan satu roda gigi dua roda.

Detail kokpit dan kabin

Kokpit lapis baja yang kompatibel dengan NVG dari helikopter tempur W-3PL Głuszec dirancang untuk operasi pilot tunggal atau dua pilot. Autopilot empat sumbu menyederhanakan operasi dan mengurangi beban kerja awak. Kokpit dilengkapi dengan display multi-fungsi dan display head-up untuk menyajikan data penerbangan kepada operator.

Kabin dilengkapi dengan dua pintu geser besar untuk pemuatan kargo dan pembongkaran. Untuk misi pencarian dan penyelamatan, kabin dapat menampung hingga empat tandu, peralatan medis, hoist penyelamatan 272kg, kait kargo 2,100 kg, dan lampu sorot.

 

Sistem helikopter avionik

Sistem Avionic di atas helikopter termasuk sistem navigasi inersia (INS), sistem penentuan posisi global (GPS), peta digital, sistem navigasi udara taktis (TACAN), sistem pendaratan instrumen (ILS), rentang omni-directional VHF (VOR), pencari jangkauan laser , penerima marker beacon (MB), dan kamera FLIR.

Senjata dan perlindungan diri

Senjata tuas yang dikendalikan dari jarak jauh, dipersenjatai dengan senapan mesin HMGWKM-Bm berukuran 12,7 mm, dipasang di bawah hidung helikopter untuk memberikan pertahanan diri bagi personel. Persenjataan helikopter tempur W-3PL Głuszec juga termasuk peluncur roket, sistem peletakan ranjau, dan meriam 23mm di dispenser.

Sistem perlindungan diri onboard seperti penerima peringatan radar (RWR), dispenser suar, identifikasi, teman atau musuh (IFF), dan penerima peringatan inframerah (IR) untuk meningkatkan kemampuan helikopter untuk mendeteksi dan melibatkan ancaman di lingkungan radar yang kompleks.

Gas netral digunakan dalam tangki bahan bakar untuk membantu mengurangi risiko ledakan. Helikopter ini juga dilengkapi dengan sistem perlindungan pemogokan kawat.

W-3PL Głuszec propulsi dan kinerja helikopter

Didukung oleh dua mesin turboshaft PZL-10W, helikopter tempur dapat mencapai kecepatan jelajah maksimum 235km / jam dan kecepatan tidak pernah melebihi 260km / jam. Setiap mesin menghasilkan daya maksimum maksimum 574kW dan kekuatan take-off 662kW. Performa mesin dikontrol menggunakan sistem kontrol mesin digital penuh otoritas (FADEC).

W-3PL Głuszec dapat beroperasi hingga jarak 734km menggunakan 1.720l bahan bakar standar dan jangkauannya dapat ditingkatkan menjadi 1.180km dengan kapasitas bahan bakar tambahan 730l. Itu bisa tinggal di udara.

Spesifikasi Helikopter :

Pabrikan : PZL-Swidnik

Operator : Pasukan Tanah Polandia

Akomodasi : 2 + 12

Kecepatan Cruise Maksimum : 235km / jam

Kendaraan Lapis Baja Ringan Terrier Inggris

Terrier Light Armoured Vehicle

Terrier adalah kendaraan lapis baja ringan yang dapat diangkut dengan kendaraan udara dan dirancang dan diproduksi oleh BAE Systems untuk Angkatan Darat Inggris. Kendaraan ini bertugas menghilangkan rintangan dan ranjau untuk pasukan garis depan, menggali lubang, dan membersihkan dan memelihara rute di zona konflik.

Prototipe ini diresmikan pada Mei 2005 dan kendaraan pertama dikirim ke Angkatan Darat Inggris pada Juni 2013. Terrier menggantikan traktor tempur FV180, yang sebelumnya dioperasikan oleh Royal Engineers.

Terrier berbobot 30.000 kg dan dapat diangkut udara oleh C-17 Globemaster III atau Airbus A400M. Ini dapat dioperasikan secara otomatis dengan remote control dan sambungan radio hingga 1.000 m. Dalam kondisi normal, awak dua orang dapat mengendalikan kendaraan.

Awak dilatih dalam pelatih awak misi Terrier (MCT), yang diproduksi oleh BAE Systems Integrated System Technologies. Seorang pengemudi dan komandan mengoperasikan kendaraan. Empat MCT dikembangkan untuk Angkatan Darat Inggris.

 

Fitur kendaraan

Terrier dilengkapi dengan bucket berkapasitas tinggi serbaguna yang dipasang di bagian depan untuk menghilangkan rintangan dan ripper untuk mematahkan permukaan jalan.

Ini dilengkapi dengan dua periscopes, kamera, hidrolik, suspensi dan menjalankan gigi, sistem manajemen daya dan sistem komunikasi digital General Dynamics UK Bowman. Lengan excavator dapat mengangkat 3.000 kg.

Pengembangan terrier

Pada bulan Juli 2002, kontrak senilai 350 juta poundsterling diberikan kepada BAE Systems oleh Kementerian Pertahanan Inggris untuk merancang dan memproduksi 60 kendaraan insinyur terrier generasi mendatang untuk Angkatan Darat Inggris. BAE Systems juga menyediakan dukungan logistik sebagai bagian dari kontrak.

BAE Systems membangun empat kendaraan demonstran untuk uji coba. Tes berhasil dilakukan selama dua bulan pada tahun 2009. Tes-tes ini untuk melakukan misi pertempuran seperti menggali 135 lubang untuk kendaraan tempur infanteri prajurit, 39 lubang untuk Howitzer self-propelled, mentransfer 15.500 ton rusak dan bepergian 3.300 km di jalan dan jalur.

Pembangunan lambung dimulai pada Januari 2010. Perusahaan telah menginvestasikan £ 2 juta dalam teknologi dan peralatan untuk mendukung produksi. Lambung ini menjalani uji ledakan ranjau selama misi di Irak dan Afghanistan untuk meningkatkan tingkat perlindungan kendaraan. Pembangunan struktur lambung selesai pada akhir tahun 2010. Perakitan dan pengujian kendaraan perdana dimulai pada tahun 2011.

 

Produsen

FPT Industries memproduksi sistem bahan bakar konvensional untuk Terrier sebagai bagian dari kontrak yang diberikan oleh BAE Systems. Kontrak tersebut juga mencakup pembuatan tangki bahan bakar yang dibentuk secara rotasional, pelat bendung, busa penekan ledakan keselamatan, transduser tingkat bahan bakar, pemisah filter / air, pengisi dan rakitan pernafasan, pipa / selang yang saling berhubungan dengan kopling kering-istirahat dan pengisian bahan bakar / pompa bahan bakar.

BAE memberikan kontrak jutaan dolar untuk Produk Pertahanan Caterpillar pada bulan Oktober 2003 untuk menyediakan enam paket daya untuk fase prototipe dan demonstran dari Terrier.

Lambung yang telah dirakit dikirim ke BAE pada tahun 2004. Corus juga merancang dan mengembangkan jig dan perlengkapan yang dipesan lebih dahulu. Movable titanium arm coordinate measuring machines digunakan untuk memproduksi lambung.

Senjata

The Terrier dilengkapi dengan senapan mesin utama 7.62mm sementara peluncur granat asap listrik menyediakan cakupan 360 °. Sebuah stasiun senjata dilengkapi dengan pelepas asap.

 

Perlindungan

Lambung baja melindungi awak Terrier dari tembakan caliber kecil dan serpihan artileri. Lantai berkulit ganda melindungi bagian bawah kendaraan dari ranjau. Senjata tambahan dapat dipasang berdasarkan ancaman yang berkembang. Paket bantuan defensif dengan tanda tangan magnetik juga dipasang.

Spesifikasi kendaraan :

Peran : Kendaraan lapis baja ringan

Masuk ke layanan : Juni 2013

Panjangnya : 6 m

Tinggi : 2 m

Kapal Selam Kelas P75I Scorpene Perancis

P751 Scorpene Class Attack Submarines

Proyek kapal selam Scorpene Project 75I (P75I) Angkatan Laut India untuk enam kapal selam serangan generasi terbaru diperkirakan akan selesai pada 2020.

Kapal selam bertenaga diesel-listrik / udara-independen Kelas P75I Scorpene (AIP) didasarkan pada kapal selam Kelas Scorpene, yang dirancang oleh perusahaan galangan kapal angkatan laut Prancis DCNS dalam kemitraan dengan perusahaan galangan kapal Spanyol Navantia.

Kapal selam baru sedang dibangun oleh Mazagon Dock Limited (MDL) di Mumbai, India, menggunakan teknologi dan pelatihan yang disediakan oleh DCNS.

Angkatan Laut India bermaksud untuk menggunakan kapal selam untuk misi seperti pengawasan area, pengumpulan intelijen, peperangan anti-kapal selam (ASW), peperangan anti-permukaan (ASuW), dan operasi penambangan.

Kapal selam pertama di kelas, bernama INS Kalvari, tidak dipasang di Mazagon Dock Limited pada bulan April 2015 dan diluncurkan di Mumbai, India, pada bulan Oktober 2015. Uji coba laut INS Kalvari dimulai pada Mei 2016 dan kapal selam akan menjalani senjata, uji coba permukaan, kebisingan, dan menyelam, sebelum ditugaskan pada tahun 2016.

Kapal selam Kelas Scorpene juga diakuisisi oleh angkatan laut Chili, Malaysia dan Brasil.

 

P75I Scorpene Class desain dan fitur

Kelas Scorpene P75I memiliki kemampuan hull bertekanan dan superior stealth. Ini menampung antara 25 dan 31 anggota awak dan 14 penyelam tempur. Kapal selam memiliki lebar 6.2m, panjang 67m dan perpindahan terendam dari 1.550t.

Sistem tempur terpadu DCNS 'SUBTICS memungkinkan operasi dan kontrol semua sensor onboard, persenjataan dan radar dari konsol umum multifungsi. Gerakan kapal selam dikendalikan oleh sistem kemudi menggunakan kemudi dan hidroplanes.

Sistem Senjata Scorpene

Kapal selam Kelas P75I Scorpene dipersenjatai dengan enam tabung peluncuran torpedo, 18 senjata berat, rudal anti-kapal MBDA SM-39 yang diluncurkan secara tabung, dan senjata berpanduan presisi. Senjata-senjata itu dibawa dalam tabung peluncuran senjata (WLT) dan dapat dengan mudah diisi ulang di laut. Kapal selam dapat meluncurkan serangan melumpuhkan pada target musuh di permukaan dan bawah air.

 

Sensor Scorpene

Onboard S-CUBE terintegrasi dan modular sonar sonar suite, yang dikembangkan oleh Thales, menawarkan peningkatan keamanan terhadap berbagai macam ancaman di perairan dalam atau pesisir. Ini terdiri dari array sonar termasuk busur, buritan, sayap planar, mencegat, didistribusikan, digandeng dan aktif, sonar penghindaran dan rintangan, serta pemantauan kebisingan diri hydrophones.

Kapal selam ini juga dilengkapi dengan pengawasan dan radar Sagem.

 

Kinerja Scorpene

Kapal selam di Kelas Scorpene P75I ditenagai oleh sistem propulsi listrik diesel konvensional. Dua kapal selam terakhir diharapkan dilengkapi dengan teknologi propulsi udara-independen (AIP), yang dikembangkan oleh DRDO untuk menyediakan kemampuan daya tahan jangka panjang dan diperpanjang. Kapal selam juga dipasang dengan baterai.

Sistem propulsi, listrik, tambahan, dan keselamatan di atas kapal selam dikendalikan menggunakan sistem manajemen platform (PMS).

Kapal selam serangan dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan maksimum terendam sekitar 20kt dan memiliki kemampuan untuk tetap terendam selama 21 hari. Kelas Scorpene P75I memiliki kedalaman menyelam lebih dari 350m.

Spesifikasi kapal selam :

Jenis proyek : Menyerang kapal selam

Pembangun : Mazagon Dock Limited

Operator : Angkatan Laut India

Awak kapal : Antara 25 dan 31