Pesawat Multi Misi Vulnair P68, Austria

Vulcanair P68 Multi-Mission Aircraft (MMA), Austria

Pesawat multi-misi Vulcanair P68 (MMA) adalah pesawat pengintai sayap tetap yang dilengkapi dengan sistem Airborne LINX yang dikembangkan oleh Airborne Technologies. Semua pesawat yang mampu mengatasi cuaca didasarkan pada pesawat P68R yang dibangun oleh Vulcanair.

P68 MMA dapat digunakan dalam observasi dan pengintaian, pengawasan udara, patroli maritim, pencarian dan penyelamatan (SAR), dan misi keamanan dalam negeri di lingkungan dengan tekanan tinggi. Pesawat ini hemat biaya dan diyakini merupakan alternatif helikopter yang lebih baik untuk digunakan dalam misi pengintaian.

Vulcanair P68 MMA didemonstrasikan di Paris Air Show pada bulan Juni 2015. Airborne Technologies menerima sebuah kontrak dari British National Police Air Service (NPAS) untuk empat Vulcanair P68s pada bulan September 2015.

Desain dan fitur Vulcanair P68R

Vulcanair P68R menggabungkan desain monoplane sayap tinggi yang terbuat dari aluminium yang diperlakukan dengan korosi. Kesederhanaan struktural dan konstruksi aluminium memastikan biaya operasi rendah. Bagian bawah pesawat menyatu dengan landing gear yang dapat ditarik, yang memungkinkan tampilan terbaik untuk kamera dan kru.

Pesawat memiliki panjang 9.55m, rentang sayap 12m dan tinggi 3.4m. Ini menampung awak tiga anggota dan dapat membawa muatan sensor hingga 230kg.

 

Kokpit dan avionik

Kokpit kaca sepenuhnya mengintegrasikan layar penerbangan utama, sistem pemantauan multi-fungsi (MFD) / engine monitoring system (EMS) dari sistem avionik Sagem, Garmin GNS530W dan GNS 430W, sistem penasehat lalu lintas seri TAS600, sebuah GARMIN GTX 330 Transponder S Mode, dan panel audio misi GMA 347 panel audio / PAC24.

Suite avionik juga menggabungkan autopilot S-Tec 55X, analog dengan digital converters (ADCs), peralatan pengukuran jarak jauh KN63 (DME), dan pos dan sistem referensi AXI-200 (AHRS).

Peralatan dan sistem misi

Solusi dan kontrol pengendali, intelijen, pengintaian dan pengintaian Airborne di pesawat terbang mengintegrasikan sensor multi-spektra Wescam MX 10, sistem pencitraan multi-spektral yang dapat memiliki hingga enam sensor pencitraan dan laser. Hal ini didasarkan pada jaringan ethernet standar.

Sistem C2ISR juga merupakan sistem data augmented reality, line of sight (LOS) data-link, kamera diam untuk foto udara, radio taktis, sistem manajemen komunikasi awak, perekam video / suara / data dan unit manajemen misi. MMU mengkoordinasikan keseluruhan sistem dan menampilkan data semua sensor dan sistem komunikasi onboard pada layar sentuh sederhana yang digunakan terintegrasi dalam workstation taktis.

 

Sebuah stasiun kerja taktis dapat dilengkapi dengan dua layar sentuh full HD, yang memungkinkan satu atau dua operator mengoperasikan paket LINX Airborne.

Stasiun ini juga dilengkapi dengan keyboard, tombol pedal push-to-talk, braket untuk unit kontrol tangan gimbal, dan ketentuan untuk radio taktis, peta bergerak / sistem realitas yang diperbesar dan transceiver downlink LOS. Vulcanair P68 disertifikasi untuk terbang ke kondisi icing yang dikenal (FIKI). Hal ini juga dilengkapi dengan radar cuaca, serta pra-panas dan sistem penglihatan yang disempurnakan untuk operasi dalam kondisi cuaca apapun.

Paket keselamatan aktif dan pasif di atas pesawat mencakup pencahayaan strobo dengan intensitas tinggi, perekam suara / data gabungan dan TCASII aktif (sistem penghayatan lalu lintas dan penghindaran tabrakan), jaket pelampung dan rakit untuk semua kru, pemancar penempatan darurat darurat (ELT), dan sebuah pemadam api.

 

Mesin dan kinerja

Pesawat ini dilengkapi dengan dua mesin Lycoming IO-360-A1B6. Setiap mesin yang menggerakkan kecepatan konstan dua arah Hartzell, baling-baling bulu penuh mengembangkan tenaga maksimum 200hp.

P68 MMA dapat dilengkapi dengan sistem pengurangan kebisingan terpadu, termasuk baling-baling tiga berbilah dan knalpot knalpot terintegrasi, yang menjadikan pesawat sebagai platform ideal untuk pengawasan pasif.

Pesawat ini memiliki kecepatan maksimal 202 knots true airspeed (KTAS) dan kecepatan misi minimum 75 knot menunjukkan kecepatan udara (KIAS). Ia bisa mendaki ke ketinggian 20.000 kaki dengan kecepatan 1.400ft / min dan memiliki jangkauan maksimum 1.300nmi.

Pesawat ini mendukung take-off dan landing (STOL) pendek dan operasi landasan pacu yang kasar.

Helikopter Latih Kazan Ansat, Rusia

 

Helikopter Kazan Ansat-U Trainer

Ansat-U, varian pelatih helikopter Ansat, diproduksi oleh Helikopter Kazan untuk Angkatan Udara Rusia. Helikopter ini dapat digunakan untuk melatih kadet dari sekolah penerbangan militer / sipil dan pelatihan ulang pilot. Kazan dipilih untuk memasok helikopter latihan Ansat-U ke angkatan bersenjata Rusia pada bulan September 2001. Perakitan prototip Ansat-U pertama selesai pada bulan April 2004. Setelah selesainya pengujian, produksi skala penuh Ansat-U diotorisasi. Pada bulan Desember 2008

Rusia memerintahkan sepuluh helikopter dalam kelompok kecil antara tahun 2008 dan 2009. Helikopter tersebut dikirim ke Pusat Pelatihan Tempur di Sekolah Penerbangan Militer Torzhok dan Syzran untuk Pilot pada tahun 2010. Batch terbaru dikirimkan ke Pusat Pelatihan Angkatan Udara di Syzran pada tahun 2011. Angkatan Udara Rusia berencana untuk memasukkan armada 30 helikopter pelatih Ansat-U pada tahun 2020. Pemerintah Mozambik juga menyatakan minatnya untuk membeli helikopter pelatih Ansat-U.

 

Desain dan fitur Ansat-U

Helikopter Ansat-U adalah modifikasi pelatih helikopter Ansat. Ini mencakup sistem kontrol penerbangan yang berlebihan dan mesin turbin gas kembar untuk memberikan tingkat keselamatan yang tinggi yang dibutuhkan untuk misi pelatihan. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem dual control dan pengaturan tempat duduk untuk enam siswa. Helikopter ini memiliki panjang keseluruhan 13.5m, lebar kabin 1.68m dan tinggi 3.56m. Panjang pesawat tanpa ledakan ekor adalah 6,9 m.

Varian helikopter Ansat

Varian transport Ansat dapat membawa hingga sepuluh penumpang dan 1.000 kg muatan internal serta 1.200 kg muatan luar yang di bawah slung. Ini memiliki kabin paling luas (6.7m³) dalam kategorinya.

Versi Ansat SAR ditujukan untuk pencarian dan penyelamatan, evakuasi korban, dan pengangkutan personil layanan khusus dan peralatan mereka. Varian ini memiliki dua tandu untuk korban jiwa, dua kursi untuk petugas medis, dan sebuah penetasan untuk pemuatan tandu.

Varian Ansat Ambulance dilengkapi dengan peralatan medis, dua tandu, satu kursi untuk korban dan dua kursi untuk petugas medis. Varian VIP memiliki tempat duduk yang canggih dan fasilitas lainnya untuk dua orang VIP dan dua personel yang hadir.

Kazan Ansat-2RC adalah varian helikopter serang yang dipersenjatai dengan senapan mesin 12,7 mm dan empat titik lempar pada dua sayap rintisan. Titik-titik sulit bisa menahan peluncur roket, bom dan rudal anti-pesawat terbang.

 

Kokpit dan avionik

Ansat-U diawaki oleh satu pilot. Kokpit dilengkapi dengan sistem kontrol fly-by-wire KSU-A. Sistem terintegrasi digital empat kanal ini mampu mengendalikan helikopter di semua tahap penerbangan. Sistem ini memungkinkan pilot untuk mensimulasikan engine shut off-mode tanpa menghentikan mesin.

Helikopter juga dapat dikonfigurasi untuk menyediakan berbagai tingkat kesulitan pengendalian untuk pelatihan pilot.

Mesin dan Roda Pendarat

Helikopter Ansat-U didukung oleh dua mesin turboshaft PW207K yang menggerakkan rotor utama empat bilah dan rotor ekor dua bilah. Setiap mesin menghasilkan daya konstan 561shp dan daya maksimum 630shp. Helikopter ini dilengkapi dengan sistem manajemen mesin elektronik. Ini memastikan pilot mempraktikkan berbagai skenario kegagalan mesin. Ansat-U memiliki roda pendaratan roda di tempat alat pendaratan ski yang ditemukan di model dasar. Alat pendaratan terdiri dari unit hidung yang dapat dikunci dan dua bagian roda pendaratan utama.

 

Kinerja Ansat-U

Ansat-U bisa terbang pada ketinggian maksimum 5.700 m. Langit-langit hover maksimum (dari efek ground) adalah 3.300 m. Tingkat maksimum pendakian helikopter adalah 21.5m / det. Kapasitas muatan muatan maksimum adalah 1.300 kg. Helikopter ini memiliki kecepatan pelayaran 250km / h dan jangkauan maksimum 635km. Kecepatan Velocity Never Exceed (VNE) adalah 285km / h.

Kendaraan Militer Land Rover Wolf 4x4, Inggris

Land Rover Wolf military utility vehicle

The Land Rover Wolf 4x4 kendaraan utilitas militer. Merupakan satu kendaraan yang identik dengan operasi militer di seluruh dunia adalah Land Rover Series II dan III dan Defender (90 SWB atau 110 LWB). Kendaraan all-terrain 4 × 4 pertama kali diproduksi pada tahun 1948, berdasarkan desain yang dibuat dari Jeep Willys / Bantam dari ketenaran PDII (desainer Maurice Wilks).

Desain Inggris pada awalnya menggunakan aluminium untuk sebagian besar konstruksi, yang menyebabkan reputasi Land Rover untuk umur panjang dan ketahanan terhadap korosi bahkan pada kondisi terberat sekalipun. Land Rover sekarang dimiliki oleh Tata Motors dari India, yang membeli Land Rover dan Jaguar dari Ford pada tahun 2008. Apa dampaknya terhadap kontrak pasokan militer untuk kendaraan baru atau bagian pengganti, tidak diketahui. Land Rovers diproduksi di pabrik Solihull, dekat Birmingham di Inggris.

 

Kendaraan utilitas ringan Land Rover Militer

Land Rover militer digunakan sebagai kendaraan utilitas ringan dan telah diadopsi dalam sejumlah samaran dan gaya tubuh termasuk mesin pemadam kebakaran, excavator, kendaraan komunikasi, ambulans, model ringan untuk transportasi udara, snowplough, dan penggerak enam roda, amfibi Dan versi track-propelled.

Kendaraan tersebut digunakan oleh militer Inggris serta sejumlah Pasukan Persemakmuran yang terkait, Pasukan Italia dan juga telah digunakan oleh Angkatan Darat AS di Korea dan baru-baru ini di Irak dan Afghanistan (SAS telah menggunakan Seri IIA dan Seri III untuk pengintaian padang pasir jarak jauh di Irak - Pink Panther).

Land Rover telah dianggap sebagai pekerja keras yang andal untuk Angkatan Darat Inggris (juga digunakan untuk penyelamatan gunung RAF); Dan meskipun sekarang ada usaha untuk menggantinya dengan alternatif, ini masih sangat banyak digunakan. Kendaraan pasukan Inggris didasarkan pada model Seri dan Defender dan umumnya menggunakan mesin 300TDi 2.5l empat silinder (111hp, 83kW), yang mudah dioperasikan dan tidak dikontrol secara elektronik.

Land Rover biasanya digunakan untuk tugas patroli di Irak dan Afghanistan, namun karena kemungkinan serangan di pinggir jalan, bom dan ranjau, mereka sekarang digantikan oleh kendaraan lapis baja ringan (walaupun mereka masih merupakan kendaraan rekon dan utilitas yang berguna).

 

Modifikasi militer Land Rover

Modifikasi untuk penggunaan militer meliputi: suspensi heavy-duty, rem upgrade yang dimodifikasi, sistem kelistrikan 24V, snorkel, lampu black-out, poros Power Take-Off (PTO), derek, lampu konvoi, kompas matahari, penekanan elektronik untuk sistem pengapian, pemadaman listrik Tirai, dan senjata untuk peralatan khusus dan senjata ringan seperti senapan mesin, senapan bekas dan baru-baru ini dengan peluncur granat Heckler dan Koch otomatis.

Land Rover Wolf adalah desain khusus yang saat ini digunakan oleh Pasukan Inggris dan Dutch Marine Corp. Kendaraan ini didasarkan pada Defender 90 dan 110 yang ditunjuk sebagai Truck Utility Light (TUL) dan Truck Utility Medium (TUM). Ada 23 versi dan spesifikasinya ditujukan untuk keperluan militer sebagai tugas ekstra (modifikasi untuk tugas musim dingin dan tropis).

Versi jarak jauh TUM memiliki mount senjata dan ditetapkan sebagai WMIK (Kit Instalasi Gunung Senjata) yang dikembangkan oleh Ricardo Vehicle Engineering. Land Rover dan Ricardo melengkapi kendaraan ini dengan chassis yang diperkuat, sangkar roll, tunggangan senjata (pintu belakang, sisi penumpang di bagian depan, cocok untuk GMPG 7,62mm, senapan mesin berat 12,7mm, ATGM MILAN dan juga peluncur granat H & K GMG).

Sepeda Motor Honda Nova Dash 125 CC Thailand

Honda Nova Dash 125 Thailand

Honda Nova Dash 125 adalah suksesor dari generasi Honda Nova sebelumnya, Honda Nova Tena RS. Diperkenalkan pada medio 1996-an, Perombakan besar-besaran dilakukan A.P Honda (ATPM Honda Thailand) pada Nova Dash ini kala itu, Seperti kubikasi mesin yang meningkat dari 110cc ke 125cc, Penambahan liquid-cooled, Transmisi 6 speed (Type Dash RS), beserta beberapa sentuhan desain baru. Tak hanya itu, Nova Dash juga kembali mengalami Refreshment pada tahun 1998 dan diberi nama New Nova Dash RS125. Motor yang pernah hadir ke Indonesia pada era Millenium lewat jalur IU (Importir Umum) ini memang layak banget disebut sebagai bebek asal jepang terbaik di masanya.

Melirik sektor desain, Aroma sport 150cc fenomenal Honda saat itu yakni NSR150SP sangat kental terasa di Nova Dash ini. Mungkin karena hal tersebut lah si Nova Dash 125 ini sering disebut “Downgrade” dari NSR SP, Padahal sesungguhnya Nova Dash RS adalah “Upgrade” dari produk sebelumnya yakni Nova Tena.

 

New Nova Dash diberi sentuhan baru yang semakin membuat mata melirik dibanding edisi sebelumnya.  Tengok saja Desain lekukan body semakin berisi nan aduhai, Batok headlamp yang bikin ngiler abis, Buritan seperti NSR150SP, Belum lagi ditambah Frame twinspar mini, Double disc brake plus radiator besarnya.

Beralih ke sektor mesin. Meski secara garis besar bergenre bebek, Namun New Nova Dash menggendong mesin yang cukup sangar, yakni 2-Tak, Liquid-Cooled, 125cc, plus rasio kompresi yang cukup padat 7,0 : 1. Pada sistem penyuplai BBM, Nova Dash menyematkan Karburator Keihin PE 24, Yang pada era selanjutnya menjadi karburator favorit para “Oprekers” korek harian. Untuk menekan kadar CO yang tinggi di motor 2-tak kala itu, A.P Honda juga menambahkan Catalytic pada knalpot Nova Dash.  Tak heran, Power maksimal 22 PS @ 9.000 RPM dan raihan speed 140 km/h pun enteng banget.

 

Berikut spesifikasi Honda Thailand New Nova Dash RS125 :

Engine : 2-Tak, Single-Cylinder, Liquid Cooled, Crankcase Reed Valve

Bore x Stroke : 55 x 52 mm

Kapasitas Silinder : 123,5 cc

Sistem Penyuplai BBM : Karburator Keihin PE 24

Rasio Kompresi :   7,0 : 1

Transmisi : 6 Speed

Ignition : Electronic CDI Unit

Max Power : 22 PS (21,56 HP) @ 9.000 RPM

Max Torsi :  1,83 Kgf/m (18,3 N.m) @ 8.000 RPM

Panjang x Lebar x Tinggi : 1833 x 650 x 966 mm

Jarak Sumbu Roda : 1355 mm

Berat Kosong : 102 Kg

Frame : Alumunium Twinspar Frame

Suspensi Depan : Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : Monoshock, Swingarm

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston

Ban Depan : 70/90 – 17

Ban Belakang : 80/90 – 17