SH-2G Super Seasprite naval helicopter
Helikopter SH-2G Super Seasprite, diproduksi oleh Kaman Aerospace,
adalah helikopter berat tingkat menengah Angkatan Laut AS. 16 helikopter SH-2G
beroperasi di dua skuadron Angkatan Laut AS, HSL-94 dan HSL-84. Penerbangan
pertama SH-2G pada tahun 1985 dan mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Amerika
Serikat pada tahun 1993. SH-2G Super Seasprite telah pensiun dari layanan
dengan US Navy Air Reserve pada bulan Mei 2001.
Super Seasprite SH-2G dapat dilengkapi untuk peperangan
anti-kapal selam (ASW), peperangan anti-permukaan (ASuW), penanganan
penanggulangan langsung tambang di darat (AMCM), surveilans, pencarian dan
penyelamatan (SAR) dan rahasia operasi.
SH-2G (I) Seasprite
Helikopter SH-2G (I) Seasprite adalah versi terbaru dari SH-2G
Super Seasprite. Pameran tersebut dipamerkan di Pameran dan Konferensi
Pertahanan Udara dan Laut Hitam yang diadakan di Bucharest, Rumania pada bulan
September 2008 untuk menarik calon pelanggan internasional.
Angkatan Laut Selandia Baru memerintahkan lima pesawat pada
tahun 1997, untuk dua kapal fregat Anzac dan kapal frigat Leander Class, HMNZS
Canterbury dengan kontrak NZ $ 12 juta. Pengiriman dimulai pada tahun 2001, dan
selesai pada bulan Maret 2003 dan kelima orang tersebut telah memasuki layanan.
Selandia Baru SH-2G dipersenjatai dengan rudal Maverick.
Mesir memerintahkan sepuluh SH-2G (E), dilengkapi dengan
sonar yang mencelupkan dan coupler penghibur digital pada tahun 1995 di bawah
perjanjian penjualan militer asing (FMSA) dengan Angkatan Laut AS. Pengiriman
dimulai pada tahun 1997 dan selesai pada tahun 1998. Mesir kehilangan satu
pesawat saat terjadi kecelakaan pada tahun 2006.
Pada bulan Agustus 2005, Angkatan Udara Mesir memberikan
kontrak senilai $ 5,3 juta kepada Kaman untuk memodernisasi dua helikopter
Super Seasprite SH-2G (E) dengan opsi untuk memasukkan dua pesawat lagi. Dua
pesawat SH-2G (E) yang telah diupgrade dikirimkan pada bulan Februari 2009.
Upgrade termasuk penambahan sistem kontrol penerbangan
otomatis digital (DAFCS), sistem FLIR, sistem pemantauan kesehatan dan
penggunaan (HUMS), pengalihan bantuan ALE-47, radar altimeter APN-194 dan
sistem referensi sikap AHS-1000 (AHRS)
Angkatan Laut Polandia memiliki empat SH-2G, yang
dipindahkan dari Angkatan Laut AS pada tahun 2002/3, untuk bertugas di kapal
perang eks-USN Oliver Hazard Perry.
Kokpit
SH-2G memiliki awak tiga: dua pilot dan operator sensor
(SENSO). Namun, pesawat ini juga dapat diterbangkan oleh satu pilot dan SENSO,
karena sistem avionik taktis terpadu yang fleksibel (ITAS) dirancang oleh Kaman
dan Northrop Grumman (dahulu Litton) Bimbingan & Kontrol. ITAS didorong
oleh prosesor data misi ganda dan menggunakan dua basis data 1553B ganda untuk
mengintegrasikan sensor, senjata, komunikasi dan peralatan navigasi.
Kokpit kaca memiliki empat tampilan multifungsi warna dan
konsol tengah baru, yang memiliki dua unit display cerdas untuk mempermudah
pemasukan data oleh pilot dan SENSO.
Senjata SH-2G
SH-2G dapat dipersenjatai dengan pencitraan inframerah
Raytheon AGM-65 Maverick atau pengarah TV, Penguin inframerah imaging,
Peningkatan Skuter Laut yang dipandu radar, dan rudal Hellfire yang dirancang
laser. SH-2G dibersihkan untuk torpedo mk44, mk46 dan mk50, dan
kompatibel dengan berbagai senjata ASW Eropa.
Royal New Zealand Navy SH-2Gs telah dilengkapi dengan
Fabrique Nationale (FN) MAG-58M 7.62mm machinegun sebagai persyaratan
operasional yang mendesak. Penyerahan operasional pertama dengan pistol itu
terjadi pada Mei 2008.
Sistem Perlindungan Super Seasprite
SH-2G (A) untuk Australia memiliki opsi perlindungan
elektronik AN / ALR-93 Northrop Grumman (sebelumnya Litton) AN, ALR-93, sistem
peringatan rudal ATK AN / AAR-47, BAE Systems Amerika Utara (dahulu Sanders) AN
/ ALQ-144 penyerap inframerah Dan kembar BAE Systems Integrated Defense
Solutions (dahulu Tracor) AN / ALE-39 flare and chaff dispenser. SH-2G's untuk
Selandia Baru dilengkapi dengan Northrop Grumman LR-100 ESM.
Sensor
Radar multimode Northrop Grumman LN-66HP menyediakan
helikopter dengan kemampuan ASW, ASuW dan anti-kapal serta kemampuan penargetan
(ASST). Roda multi-mode alternatif yang sesuai tersedia termasuk radar
pencarian lanjutan Northrop Grumman LN-66 HP Enhanced, BAE Systems Seaspray,
dan Telephonics APS-143. APS-143, yang dipilih oleh Selandia Baru, memiliki
mode aperture sintetis invert opsional (IST).
Raytheon AN / AAQ-16 FLIR (inframerah berwawasan ke depan)
tersedia dengan penanda laser. SH-2Gs untuk Selandia Baru dilengkapi dengan
imager termal FLIR Systems AN / AAQ-22.
Helikopter replika SH-2 Seasprite menghubungkan data akustik
dari sonobuoys kembali ke kapal induk untuk diproses melalui datalink AKT-22.
Pada SH-2G, kemampuan berburu kapal selam otonom telah diperkenalkan dengan
menggunakan prosesor akustik onboard Computing Devices UYS-503 untuk
menganalisis pengembalian dari pelampungnya sendiri. Sistem navigasi taktis Northrop Grumman ASN-150 (TACNAV)
menampilkan plot taktis halus dan gambar turun ke kapalnya sendiri atau
platform ASW lainnya.
Untuk kebutuhan Mesir, SH-2G (E) dilengkapi dengan l-3
Communications AN / AQS-18A aktif mencelupkan sonar dan digital hover coupler.
Pengindraan
The SH-2G Super Seasprite adalah helikopter pertama yang
memenuhi syarat dengan sistem deteksi ranjau laser Kaman Magic Lantern. Pada
tahun 1996, Angkatan Laut AS menerima pengiriman sistem deteksi ranjau laser
Kaman Magic Lantern yang dipasang di Super Seasprite untuk misi penanggulangan
tambang di udara (AMCM). The Magic Lantern pod menggunakan kamera laser biru-hijau
dan kamera charge-coupled device (CCD) untuk menyapu lautan dari permukaan
hingga di bawah kedalaman kapal perang. Magic Lantern menyediakan simbologi
klasifikasi dan citra video saya pada display ASN-1 50 yang ada.
Mesin
SH-2G dilengkapi dengan mesin General Electric T700-GE-401.
T700-401 diberi nilai 1,412shp. Baling-baling utama komposit generasi kedua
(CMRB2) telah dipasang pada Super Seasprite, yang menggabungkan luka filamen
spiral S-kaca, kulit kaca, inti sarang lebah aramid dan tepi trailing aramid.
Kinerja SH-2G
SH-2G bisa naik dengan kecepatan 10.51m / s. Kecepatan
maksimum dan pelayaran pesawat masing-masing adalah 277km / h dan 222km / jam.
Rentangnya 1.000km dan plafon servis 6,217m. Bisa berkeliaran di udara selama
maksimal 5,3 jam.
No comments:
Post a Comment