Pesawat Tempur dan pembom AMX Italia

Pesawat tempur-bomber AMX adalah Pesawat tempur dalam pelayanan dengan angkatan udara Brasil, Italia dan Venezuela. Pesawat AMX pertama dikirimkan kepada Angkatan Udara Italia pada bulan Januari 1989 dan untuk Angkatan Udara Brasil pada tahun 1990. Produksi terlibat lini perakitan di Italia dan Brasil. Pengiriman ke Italia dan Brasil pertama kali pada tahun 1998 dan 1999 masing-masing. Secara total, 192 pesawat, 155 single seater dan 37 AMX-T dua-seater, dikirim ke Italia (110 AMX, 26 AMX-T) dan Brasil (79 AMX, 15 AMX-T).

Peran utama dari AMX adalah serangan darat dalam kondisi segala cuaca, dengan peran utama dalam patrol udara, dukungan udara, pengintaian dan patroli bersenjata. Pesawat ini juga sangat efektif dalam misi pertahanan udara dan peran tempur lead-in. 

Program tempur-bomber internasional AMX

Program AMX berasal dari kebutuhan Angkatan Udara Italia untuk single-seater dan dua-seater pesawat tempur untuk misi serangan permukaan. Pada tahun 1982 nota kesepahaman ditandatangani oleh Italia dan Brazil dan pengembangan dan produksi program bersama kemudian dilakukan oleh AMX Konsorsium, yang berbasis di Roma, melalui perusahaan Italia Alenia Aerospazio, sekarang Alenia Aeronautica, (46,5%) dan Aermacchi (23,8% ) dan Brasil perusahaan Embraer (29,7%).

Pada bulan Desember 2002, Angkatan Udara Venezuela menandatangani kontrak dengan Embraer untuk 12 AMX-T. Namun, Amerika Serikat diblokir transfer komponen buatan AS dan perintah itu dibatalkan. 

 

Program upgrade Angkatan Udara AMX Brasil

Pada bulan Agustus 2004, Angkatan Udara Brasil menandatangani kontrak dengan Embraer untuk update pertengahan kehidupan dari 53 kursi tunggal (ditunjuk A-1A) dan dua tempat duduk (A-1B) pesawat. Program ini gagal untuk menerima dana, tapi pada bulan Agustus 2007, Embraer menerima pertama pesawat tiga prototipe untuk ditingkatkan. Elbit Israel dianugerahi kontrak pembangunan untuk avionik meng-upgrade dari dua pesawat prototipe pada November 2008. Upgrade mencakup tiga menampilkan warna multifungsi baru, head-up display, display helm-mount, radar baru, penerima peringatan radar, ke depan infra-red sistem, laser target designator, datalink, kompatibilitas malam visi goggle dan komunikasi baru dan navigasi suite. Program upgrade diharapkan akan selesai pada tahun 2014.

Embraer dikontrak oleh Angkatan Udara Brasil pada bulan Januari 2011 untuk memodernisasi komponen struktural, dan menggantikan dan merenovasi peralatan usang dari 43 pejuang AMX. Ini merupakan tindak kontrak untuk kontrak peningkatan ditandatangani pada bulan Agustus 2004. Penerbangan pengujian dimulai pada tahun 2012 dengan pengiriman pertama pada akhir 2012. 

Program upgrade Angkatan Udara AMX Italia

Pada bulan Februari 2005, Angkatan Udara Italia yang dipilih Alenia Aeronautica untuk meng-upgrade 55 pesawat AMX dengan avionik baru, termasuk sistem INS / navigasi GPS, sistem baru komunikasi dan IFF (interogasi kawan atau lawan), menampilkan baru dan penambahan kemampuan untuk menyebarkan cerdas amunisi seperti Boeing bersama mesiu serangan langsung (JDAM). Penerbangan pertama dari pesawat upgrade pada bulan September 2005 dan pesawat pertama upgrade disampaikan pada Maret 2007. 

 

Konstruksi

Alenia memproduksi bagian tengah badan pesawat, radome hidung, aileron dan spoiler dan permukaan ekor. Aermacchi bertanggung jawab untuk pesawat maju, integrasi pistol dan avionik, kanopi, dan tulang ekor tersebut. Embraer bertanggung jawab untuk intake udara, sayap, bilah terdepan dan flaps. Embraer juga bertanggung jawab untuk tiang sayap, tangki bahan bakar eksternal dan palet pengintaian. perakitan akhir dilakukan di Italia dan Brasil. 

AMX-ATA pesawat latih canggih

AMX canggih serangan pelatih (AMX-ATA) adalah AMX dua-seater, multi-misi serangan tempur baru untuk peran tempur dan pelatihan lanjutan. AMX-ATA menggabungkan sensor baru, forward looking infrared, tampilan helm-mount, radar multi-mode baru untuk kemampuan anti-udara dan anti-kapal, dan sistem senjata baru termasuk rudal anti-kapal dan rudal jarak menengah. Angkatan Udara Venezuela memerintahkan delapan AMX-ATAs pada tahun 1999 untuk pelatih dan serangan pesawat canggih peran. 

Sistem senjata

senjata AMX ini komputerisasi bertujuan dan sistem pengiriman, yang disediakan oleh Alenia, termasuk radar dan sistem manajemen toko. AMX dapat membawa beban eksternal hingga 3,800kg. Pesawat ini memiliki tujuh cantelan: satu di garis tengah dari bagian bawah badan pesawat, dua cantelan bawah sayap masing-masing dan ujung sayap rel pada setiap sayap. Pesawat ini dapat membawa rudal udara-ke-udara, rudal udara-ke-permukaan, bom jatuh bebas, bom terbelakang, dipandu laser bom, bom cluster, amunisi presisi-dipandu dan peluncur roket. Italia pesawat Angkatan Udara AMX dilengkapi dengan GBU-12 bom, dilengkapi dengan Opher pencitraan terminal inframerah kit bimbingan yang diberikan oleh Elbit Israel. The launchrails ujung sayap dapat membawa AIM-9L inframerah dipandu Sidewinder udara-ke-udara rudal, atau Orbita MAA-1 Piranha rudal udara-ke-udara. AMXs AF Italia dipersenjatai dengan Lizard bom dipandu laser dari Elbit. Bom memiliki 500lb hulu ledak mk82. AS JDAM bersama mesiu serangan langsung juga dipasang pada AMX Italia. Pesawat Italia dipersenjatai dengan meriam M61A1 multibarrel dengan 350 putaran 20mm amunisi dipasang di sisi pelabuhan yang lebih rendah dari badan pesawat. Brasil Angkatan Udara AMX dipersenjatai dengan dua Defa 554 meriam 30mm, dipasang satu di setiap sisi badan pesawat.

Penanggulangan

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penanggulangan elektronik aktif dan pasif yang disediakan oleh Elettronica. Penerima radar peringatan dipasang di sirip ekor.

Sistem kokpit

Kokpit bertekanan dan ber-AC ini dilengkapi dengan Mark 10L nol kursi ejeksi dikembangkan oleh Martin-Baker, yang berbasis di Uxbridge, UK. sistem kontrol lingkungan kokpit disediakan oleh Microtecnia. Single-piece wrap-around kaca depan dan single-piece kanopi memberikan pilot pandangan yang sangat jelas dari wilayah udara dan juga maju-bawah pandangan 18 ° lebih hidung. kokpit adalah night vision goggle (NVG) kompatibel. kokpit dilengkapi dengan head-up display Opto Mechanik, Inc dan Alenia dan Alenia multifungsi kepala di bawah display data digital. 

Sistem avionik

Sistem avionik yang pallet dipasang untuk akses cepat dan efisien untuk layanan dan pemeliharaan. Modularitas sistem memungkinkan sistem alternatif atau upgrade yang akan diinstal. Pesawat ini dilengkapi dengan UHF dan komunikasi VHF dan seorang teman identifikasi atau lawan (IFF) interogator.

Sistem radar

Italia Angkatan Udara AMXs dilengkapi dengan varian dari radar EL / M-20001B, beroperasi pada band. Fiar di Italia memproduksi radar, yang dirancang oleh Elta di Israel. AMX beroperasi dengan Angkatan Udara Brasil dilengkapi dengan Fiar / Tectelcom SCP / 01 radar. Venezuela AF pesawat house Elta EL / M-2032 radar. 

Sistem pengintaian

Pesawat mempertahankan tingkat normal kemampuan pertahanan diri dan menyerang ketika dilengkapi untuk misi pengintaian. Kamera bay, hanya maju dari mainwheel bay di sisi kanan, bisa tahan sistem pengintai fotografi pallet-mount disediakan oleh Aeroeletronica dari Brasil. Elektro-optik pod inframerah dapat dilakukan pada pylon pada garis tengah badan pesawat. Untuk pengintaian dan kerusakan pertempuran penilaian, sistem elektro-optik dan inframerah dilengkapi dengan rekaman digital dan data link. Sejumlah pesawat AMX dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Italia dilengkapi dengan Oude Delft polong. 

Mesin

Pesawat ini didukung oleh Rolls-Royce Spey Mark 807 non-afterburn mesin turbofan, yang mengembangkan 49.1kN. Mesin yang dibangun di bawah perjanjian manufaktur lisensi oleh Alfa Romeo Avio, Fiat dan Piaggio di Italia, dan oleh Companhia Electro-Macanica di Brasil. Sebuah Fiat FA 150 Argo unit daya tambahan digunakan untuk menghidupkan mesin. Pesawat membawa 3,500l bahan bakar di tangki internal, yang memberikan radius serangan misi biasanya 550km dengan waktu tempur lima menit di atas area sasaran. Tank-tank internal self-sealing tank bag karet di dalam pesawat dan dua tangki sayap integral. Kisaran feri diperpanjang untuk berjarak 4.000 km, dengan dua 1,100l dan dua tangki bahan bakar tambahan 580l dilakukan pada tiang sayap. Jangkauan dan daya tahan waktu juga disampaikan oleh pengisian bahan bakar dalam penerbangan, dengan menggunakan probe dan parasut sistem bertingkat pengisian bahan bakar. 

Akslerasi

AMX bisa memanjat pada tingkat 50.06m / s. Kecepatan maksimum adalah 1,053km / jam. Jangkauan dan layanan langit-langit pesawat yang 889km dan 13,000m masing-masing.