MC-12 Huron
C-12 Huron adalah Pesawat versi militer dari sebuah pesawat penumpang
dan transportasi eksekutif di dasari dari model Beech Model 200 Super King Air.
Hal ini terutama digunakan oleh Angkatan Udara AS, Angkatan Laut AS, Angkatan
Darat AS dan Korps Marinir AS untuk beberapa fungsi, termasuk berbagai
clearance, dukungan kedutaan, evakuasi medis, transportasi VIP, penumpang dan
transportasi kargo ringan. C-12 mengambil penerbangan perdananya pada 27
Oktober 1972 dan memasuki layanan dengan Angkatan Darat Amerika Serikat pada
tahun 1974.
Didukung oleh bermesin ganda turboprop, pesawat C-12 diproduksi oleh
Raytheon Aircraft Corporation (RAC) di AS. Pesawat ini dapat menampung maksimal
dua awak, yaitu pilot dan co-pilot, dan 13 penumpang atau 5,000lb kargo. Lebih
dari 300 pesawat saat ini dalam pelayanan dengan angkatan bersenjata Amerika
Serikat. C-12 Huron adalah andalan dukungan operasi airlift (OSA).
Sistem Dukungan Lapangan (SFS), anak perusahaan dari L-3
Communications, dikontrak sebesar $ 440m pada tahun 2010 untuk membuat
Hidup-Cycle Kontraktor Dukungan untuk armada C-12, RC-12 dan UC-35 pesawat,
dikerahkan di AS tentara, tentara Cadangan dan tentara Garda Nasional, selama
lima tahun.
Angkatan Laut AS dan Angkatan Udara AS diberikan lima tahun, $ 300
juta kontrak untuk SFS Mei 2011 untuk memberikan dukungan kontraktor logistik
(CLS) jasa untuk armada C-12 pesawat.
Varian Huron C-12
Pesawat C-12 hadir dengan 13 varian - C-12A, UC-12B, TC-12B, C-12C,
C-12D, C-12E, C-12F, UC-12F, RC-12F, C-12L, UC-12M, C-12R dan C-12R / AP.
C-12A didasarkan pada model awal dari King Air A200, yang masuk ke
dalam layanan pada bulan Juli 1975. Dua P & WC PT6A-38 mesin turboprop
listrik C-12A.
C-12C dan varian C-12E diperoleh dengan mengganti mesin PT6A-38 C-12A
dengan mesin turboprop PT6A-41. Varian mirip dengan C-12A dalam hal aplikasi
dan spesifikasi.
UC-12B adalah versi angkatan laut dari A200C King Air. varian berbeda
dari standar C-12 pada bagian badan pesawat yang dibagi menjadi dua
kompartemen, kompartemen penerbangan dan kompartemen kabin. Varian ini dapat
menampung salah satu kru dan tujuh penumpang atau delapan penumpang. Kabin
duduk dapat dihapus ketika beroperasi sebagai penerbangan kargo cahaya. Varian
ini didukung oleh mesin turboprop PT6A-41.
TC-12B adalah pesawat latih canggih terutama digunakan untuk pelatihan
E2 / C2 menengah di Stasiun Udara Angkatan Laut, Corpus Christi, Texas, AS.
De-icing dan anti-icing sistem dipasang di pesawat memungkinkan operasi
penerbangan dalam kondisi instrumen dan icing. Sekitar 14 pesawat UC-12B
dikonversi ke TC-12B. Pesawat C-12D mirip dengan C-12C dan berasal dari King
Air A200CT. Varian ini dilengkapi dengan pintu kargo, flotasi tinggi landing
gear dan menyiapkan untuk tank tip. Sekitar 21 C-12D dikonversi ke pagar
pembatas pesawat sensor umum, RC-12. C-12F dapat membawa dua awak dan delapan
penumpang. Varian ini berasal dari King Air Model B200C dan dapat mengangkat
1,050kg kargo.
UC-12F, versi angkatan laut dari C-12F, saat ini dalam pelayanan
dengan Angkatan Laut AS. Variasi dari UC-12F termasuk penambahan radar
permukaan-pencarian dan konsol operator untuk RC-12F pesawat pengintai jarak
(RANSAC) untuk Fasilitas Pacific Missile Range di Barking Sands, Hawaii. C-12L
adalah versi lanjutan dari RU-21J, dikurangi peralatan pagar pembatas, dan
sering digunakan untuk transportasi. RU-21J diubah namanya menjadi C-12L pada
1980-an.
UC-12M adalah versi angkatan laut lain, yang telah dicapai dengan
memodifikasi instrumen kokpit, pencahayaan dan suara komunikasi dari pesawat
C-12F. C-12R / AP dilengkapi dengan radar pencari permukaan untuk mendeteksi
dan melacak target kelautan. Hal ini juga menangkap video dari pengedar narkoba
tersangka untuk digunakan lebih lanjut dalam proses pidana. C-12 penumpang dan
pesawat angkut pesanan dan pengiriman
Sekitar 91 pesawat C-12A yang dibeli oleh Angkatan Darat AS (60),
Angkatan Udara AS (30), dan Angkatan Udara Yunani (satu). Sebanyak 14 pesawat
C-12A dari Angkatan Darat AS dikonversi ke C-12C. Angkatan Laut AS
memerintahkan 49 pesawat UC-12B, sementara 17 diperoleh oleh Marinir AS
penerbangan komunikasi. Angkatan Darat AS dan Angkatan Udara diperoleh 24 dan
enam pesawat C-12D masing-masing penerbangan dukungan kedutaan. 40 pesawat
C-12F dikirim ke Angkatan Udara AS pada tahun 1984 setelah sewa lima tahun,
enam dikirim ke Air National Guard dan 17 untuk Angkatan Darat AS.
Angkatan Laut AS diperoleh 12 UC-12M pada tahun 1987, yang kedua
dikonversi ke RC-12M dengan memasukkan permukaan radar pencari dan konsol
operator. Angkatan Udara AS saat ini mengoperasikan empat pesawat C-12J.
Pesawat Huron Versi Militer
Fitur Huron C-12
C-12 Huron memiliki pintu kargo dengan built-in airstair untuk menyediakan
akses mudah untuk masuk dan keluar untuk kedua penumpang dan kargo. dek
penerbangan yang dimodifikasi dan kabin digunakan untuk penerbangan ketinggian
tinggi. kabin pesawat dapat dengan mudah dirakit untuk memenuhi penumpang,
kargo atau keduanya. Autopilot, radar cuaca warna, sistem navigasi udara
taktis, VHF dan UHF radio dipasang di pesawat C-12J meningkatkan keselamatan
dan kemampuan operasional. Pesawat terdiri dari kokpit dua kursi.
Menampilkan multi-fungsi (MFDs) diganti dengan peralatan navigasi saat
ini sebagai bagian dari program modernisasi. The MFDs juga menampilkan
informasi navigasi yang diperlukan untuk pilot. modifikasi lain di C-12J
mencakup tiga sistem yang terintegrasi global positioning (GPS), dua sistem
manajemen penerbangan (FMS), sebuah autopilot baru, radio komunikasi VHF / UHF
dan radar cuaca.
C-12 Huron pesawat pengisian bahan bakar, Empat tangki bahan bakar di
pesawat dapat mengisi bahan bakar melalui topi filler terletak di bagian atas
setiap sayap. Kapasitas total bahan bakar pesawat adalah 675.2gal (2,555.2l).
Hal ini dapat mengisi bahan bakar di udara dengan menggunakan pesawat pengisian
bahan bakar.
Rockwell Collins avionik
C-12 Huron dilengkapi dengan Rockwell Collins avionik, termasuk radar
Collins WXR-850 cuaca, lalu lintas tabrakan peringatan dan sistem penghindaran
(TCAAS) dan sistem prosesor avionik terpadu (IAP).
The IAP mencakup sistem manajemen penerbangan FMS-3000 ganda, sepasang
GPS-4000A dan komputer data udara ADC-3000. Pesawat ini juga terintegrasi dengan
MFD-255C kelima untuk mendeteksi kondisi cuaca, rencana penerbangan dan sistem
ditingkatkan kedekatan peringatan (EGPWS) untuk overlay informasi.
Mesin pesawat C-12
C-12 ini didukung oleh dua Pratt & Whitney Canada PT6A-42 mesin
turboprop, yang dapat menghasilkan daya secara terus menerus dari 635kW masing.
Mesin fitur canggih aerodinamis dan bahan teknologi yang memungkinkan
mereka untuk mendapatkan kekuasaan yang lebih tanpa meningkatkan ukuran.
Teknologi juga mengurangi emisi, sehingga meningkatkan pemeliharaan. Mesin ini
juga dilengkapi dengan fitur digital otoritas penuh kontrol elektronik (FADEC),
yang mengurangi beban kerja pilot dan menurunkan konsumsi bahan bakar.
Panjang dan diameter mesin adalah 66.9m dan 19m masing-masing. Hal ini
dapat menghasilkan sebuah revolusi per menit (rpm) 2.000.
Kinerja C-12 Huron
C-12 Huron bisa memanjat pada tingkat 12.5m / s. Kecepatan maksimum
pesawat adalah 499km / h. Its jangkauan dan layanan langit-langit 3,338km dan
10,700m masing-masing. Pemuatan sayap C-12 adalah 201.6kg / m², sedangkan daya
tahan maksimum pesawat ini lima sampai enam jam. C-12 memiliki berat sekitar
3,520kg dan berat lepas landas maksimum adalah 7,755kg.
Proyek
Peran : Pesawat utilitas sipil
Awak kapal : 1-2
kapasitas penumpang : 13 penumpang atau 5,000lb angkutan
Negara : Amerika Serikat
Penerbangan Maiden : 10/27/72
Unit Cost : $ 2m
layanan entri :1974
Beberapa tipe C-12 Huron :
C-12 Huron prototipe dirancang dan diproduksi oleh perusahaan AS
Raytheon Aircraft Corporation.
MC-12 pendaratan pesawat di Base Balad setelah sortie tempur.
C-12 Huron memiliki 13 varian dan dapat membawa 13 penumpang atau
5,000lb kargo onboard.
RC-12 pagar pembatas pesawat sensor umum.
C-12J mendarat di Pangkalan Udara Yokota, Jepang.
C-12 Penumpang Huron Militer dan Transportasi Pesawat, Amerika Serikat
No comments:
Post a Comment