Pesawat Tempur F-5 Tiger II Amerika serikat

F-5 Tiger II Supersonic Fighter Aircraft, United States of America

F-5 Tiger II fighter jet

F-5 Tiger II, pesawat tempur supersonik kursi tunggal bermesin ganda, dikembangkan oleh Northrop Grumman, US. Pesawat ini mengambil penerbangan perdananya pada tanggal 11 Agustus 1972 dan masuk ke dalam layanan pada tahun 1975. Ini adalah versi upgrade dari pesawat tempur F-5A Freedom dikembangkan oleh Northrop Grumman pada awal 1959.

Produksi F-5A-21 dimulai pada tahun 1970 oleh Northrop Grumman dan pada saat yang sama pesawat ini berganti nama 'F-5E Tiger II'. Avionik dari F-5E Tiger II yang lebih canggih dibandingkan dengan versi sebelumnya pesawat F-5A. Ini diluncurkan dari produksi pada tahun 1987 dan sejak itu telah mengalami berbagai upgrade untuk bersaing dengan perubahan lingkungan tempur.

Biaya pesawat rendah dan dapat dipelihara dengan mudah dibandingkan dengan pesawat F-15 dan F-16. Itu digunakan dalam Perang Dingin oleh Angkatan Udara AS (USAF) untuk tujuan pelatihan dan perang. Pesawat ini dapat menampung pilot tunggal.

Pesanan F-5 Tiger Ii Dan Pengembangan

Pemerintah Swiss meluncurkan keputusan pada bulan Januari 2010 untuk menggantikan F-5 armada Tiger II dengan pesawat tempur modern sebagai armada mendekati akhir masa operasionalnya. Angkatan Udara Swiss mengakuisisi 66 F-5E pesawat single-seater di bawah program persenjataan pada tahun 1975.

Northrop Grumman menandatangani kontrak dengan RUAG penerbangan Mei 2010 untuk memberikan seluruh dunia memelihara kelestarian dan siklus hidup logistik dan menawarkan kemampuan yang luas untuk pelanggan dari F-5 pesawat Tiger.

Pada bulan Agustus 2010, Republik Korea Angkatan Udara (ROKAF) memutuskan untuk menggabungkan kursi ejeksi canggih di kokpit F-5 armada untuk menyelamatkan pilot saat pendaratan darurat.

Sebanyak 150 F-5s akan dilengkapi dengan kursi lontar dengan biaya $ 4,2 juta. Karya ini dijadwalkan selesai pada 2013.

Angkatan Udara Brasil mendapat kontrak untuk Embraer Pertahanan dan Keamanan (EDS) di April 2011 untuk merombak 11 tambahan F-5 jet tempur. EDS kemudian dianugerahi subkontrak $ 85m untuk AEL Sistemas untuk menawarkan layanan engineering dan komputer misi pasokan, sistem display, radar, sistem peperangan elektronik, sistem manajemen amunisi dan avionik yang modern suite. overhaul tersebut dijadwalkan selesai pada tahun 2013.

Varian pesawat F-5E Tiger II

Pesawat F-5E Tiger II memiliki dua varian, yakni F-5E Tiger III dan F-5em.

F-5E Tiger III adalah model upgrade dari F-5E Tiger II dan terutama digunakan oleh Angkatan Udara Chili untuk melatih pilot. Pada tahun 2009, 16 pesawat F-5E Tiger III diganti dengan F-16 MLU T5.

F-5em, varian lain, adalah model lanjutan dari F-5E dan dikembangkan oleh Northrop Grumman untuk Angkatan Udara Brasil.

Desain pesawat tempur supersonik

Pesawat ini dirancang untuk menawarkan fleksibilitas yang besar dan keunggulan selama operasi udara-ke-darat dan udara-ke-udara. Ini telah dirancang untuk memiliki hanya 30% dari berat kotor dari pesawat F-4. Panjang dan lebar bagian badan pesawat diperpanjang untuk mengakomodasi mesin J85 kuat dan lebih banyak bahan bakar.

Bentuk delta pesawat itu diperoleh dengan mendesain ulang akar sayap depan dari versi sebelumnya. Sayap F-5E dilengkapi dengan ekstensi terdepan membesar, sehingga meningkatkan daerah sayap dan manuver.

Northrop berhasil menyelesaikan pesawat struktural Program integritas (ASIP) pada tahun 1975. Motif utama dari program ASIP adalah untuk memeriksa apakah desain struktural dari pesawat akan berhasil melakukan udara-ke-udara dan operasi udara-ke-darat di lingkungan yang bermusuhan.

Pengembangan pesawat F-5E

F-5E badan pesawat ini dikembangkan oleh Northrop Grumman. USAF memberikan kontrak harga tetap senilai $ 415.6m untuk Northrop Grumman pada bulan Desember 1970 untuk insinyur, mengembangkan dan memproduksi badan pesawat F-5E. Mesin untuk pesawat ini dikembangkan oleh General Electric dan dirakit oleh Northrop Grumman.

Pada bulan Maret 1971, USAF mendapat kontrak biaya-plus-insentif-biaya untuk General Electric Company untuk mengembangkan mesin. TFS 425 di Williams Air Force Base, Ariz menerima pertama F-5E Tiger II pada 6 April tahun 1973.

LN-260 dikembangkan oleh Northrop Grumman untuk mengurangi biaya dan meningkatkan keandalan pesawat. Hal ini digabungkan dengan global positioning system (GPS) receiver dan menggunakan berbasis serat-optik-giroskop perakitan sensor inersia terbaru. Pada September 2006, Angkatan Laut Amerika Serikat diperoleh serat-optik sistem yang canggih gyro navigasi inersia (INS) yang dikembangkan oleh Northrop Grumman.

Kokpit

Pesawat fitur canggih kokpit satu kursi dilengkapi dengan sejumlah sistem elektronik, yaitu sistem kontrol penerbangan otomatis (AFCS), head-up display (HUD) dan peralatan bantu lainnya.

Persenjataan F-5E Tiger II

F-5E Tiger II dipersenjatai dengan dua meriam 20mm pontiac M39A2 di kedua sisi hidung. The M39A2 adalah meriam otomatis tunggal laras dan dapat api amunisi pada tingkat 1.500 rpm. Pesawat ini memiliki tujuh keras-poin - dua di bawah ujung sayap, empat di bawah dua sayap, dan satu di bawah stasiun pesawat pylon.

Empat AIM-9 Sidewinder rudal udara-ke-udara dan dua Mavericks rudal udara-ke-permukaan-65 AGM serta roket yang dipasang di tujuh poin keras. Pesawat ini juga dipersenjatai dengan bom besi terarah, amunisi bom CBU-24/49/52/58 cluster, tabung bom napalm dan bom leaflet M129.

Tiger pesawat avionik

Avionik dilengkapi dalam pesawat termasuk sistem navigasi inersia (INS), sistem taktis navigasi udara (TACN), global positioning system (GPS), langkah-langkah counter elektronik (ECM), dan tangan pada throttle dan tongkat (HOTAS) sistem.

Radar F-5 Tiger II

F-5 Tiger II awalnya dilengkapi dengan radar AN / APQ-153. Dalam semua varian upgrade yang dihasilkan kemudian, radar Emerson AN / APQ-159 dipasang. Pesawat terdiri dari pengendalian kebakaran sistem radar udara-ke-udara dan gunsight komputasi memimpin.

AN / APQ-159 telah menggantikan radar AN / APQ-153. AN / APQ-159 adalah sistem radar udara-ke-udara, yang beroperasi di empat mode utama dan dua mode pencarian dengan berbagai rentang.

Sistem radar canggih memberikan peningkatan off-boresight dan ganda kisaran sekaligus meningkatkan keandalan. Hal ini dilengkapi dengan planar bertahap array antena baru mirip dengan parabola dari AN / APQ-153.

 

Mesin turbojet

Pesawat ini didukung oleh dua mesin turbojet General Electric J85-GE-21B. Setiap mesin dapat menghasilkan daya dorong setelah burner dari 22.2kN. Mesin ini terutama digunakan dalam model komersial dan militer untuk pelatihan dan tujuan taktis. Ini menyediakan rasio dorong-ke-berat maksimum dibandingkan dengan mesin pesawat lain di dunia.

Kinerja pesawat F-5E

F-5E bisa memanjat pada tingkat 175m / s. Kecepatan maksimum pesawat adalah 1.700 km / jam. Feri dan normal berkisar dari pesawat yang 3,700km dan 1,405km masing-masing. Langit-langit layanan 15,800m. Pesawat beratnya sekitar 4,349kg dan berat maksimum lepas landas adalah 11,187kg.

Proyek

Awak kapal : Satu

Diperkenalkan : 1975

Pabrikan : Northrop Grumman

Operator : US Navy, Angkatan Udara Filipina dan Angkatan Udara Brasil

Panjangnya : 14.45m

Lebar sayap : 8.13m

Tinggi : 4.08m