Pesawat Latih IA-100
IA-100 adalah pesawat latih dasar yang dikembangkan secara baik oleh
Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). Pesawat ini dimaksudkan untuk memenuhi
kebutuhan pelatihan pilot militer dasar, dan pelatihan pilot sipil dilakukan
oleh sekolah terbang.
Pesawat latih IA-100 diluncurkan untuk pertama kalinya di pameran
udara FIDAE di Chile pada bulan Maret 2016. FAdeA berhasil melakukan uji
terbang pertama dari demonstran teknologi IA-100 pada bulan Agustus 2016.
Pesawat terbang diterbangkan selama 58 menit pada ketinggian maksimum dari
5.000 kaki selama penerbangan uji. Hal ini juga diharapkan dapat memperoleh
sertifikasi FAR part-23 dari Federal Aviation Administration (FAA).
Rincian pengembangan IA-100
FAdeA memprakarsai pengembangan proyek IA-100 pada akhir 2014. Proyek
ini bertujuan untuk mengembangkan pesawat latih two-seater untuk Angkatan
Bersenjata Republik Argentina. Prototipe pertama diproduksi dalam waktu kurang
dari 12 bulan. Pesawat tersebut diproduksi di Argentina untuk mengurangi
ketergantungan Argentina pada impor pesawat pelatih.
Pesawat ini dimaksudkan untuk menjadi alternatif biaya rendah untuk
penggantian pesawat sipil penuaan di kelasnya seperti Cessna C-172, Piper
Tomahawk dan pesawat lainnya karena pemeliharaan dan perbaikan armada cenderung
lebih mahal daripada membeli IA-100. pesawat terbang. Permintaan untuk pelatih
pribumi dengan biaya yang relatif rendah menciptakan peluang yang jelas bagi
FAdeA dan seluruh industri penerbangan domestik.
FAdeA adalah perancang pesawat dan rakitan ekor vertikal. Hal ini juga
bertanggung jawab untuk mempelajari aerodinamika dan parameter fisik lainnya
dari pelatih IA-100. AeroPAC bertanggung jawab atas penyediaan sistem
pengereman roda pendarat dan pemasangan engine.
AyD Aviation adalah perancang sistem kontrol penerbangan dan bahan
bakar, sementara sistem listrik, mekanik dan elektronik dikirimkan oleh
Redimec.
Proyek IA-100 melibatkan partisipasi sekelompok usaha kecil dan
menengah (UKM) di seluruh negeri, termasuk Sampaolesi Plastic, Cocciarella,
BAaer, VDS, Temet, Cámara del Comercio Automotor (CCA), DTA dan Nostromo
Defensa.
Desain
Pelatih IA-100 mengintegrasikan desain monoplane sayap rendah dan
badan pesawatnya terbuat dari material komposit. Varian militer IA-100 akan
menampilkan landing gear yang dapat ditarik, sedangkan versi sipil akan
dilengkapi dengan landing gear tetap.
Pesawat memiliki panjang 7.5m, lebar sayap sekitar 10m dan tinggi
2.4m. Berat kosong pesawat adalah 637kg dan berat lepas landas maksimum adalah
950kg.
Kokpit dan avionik IA-100
Kokpit ditutupi oleh kanopi kaca, yang menawarkan jarak pandang serba.
Rumah ini memiliki tata letak tempat duduk berdampingan untuk mengakomodasi
siswa dan instruktur. Kokpit kaca penuh dilengkapi dengan suite avionik digital
yang mengintegrasikan display beresolusi tinggi Garmin, sistem autopilot, dan
panduan sikap, sistem pemantauan mesin elektronik, grafik lalu lintas dan
geo-referensi.
Pesawat ini juga mengintegrasikan instrumen penerbangan IFR seperti
indikator kecepatan udara (ASI), indikator kecepatan vertikal (VSI), altimeter
(ALT), kompas magnetik, sistem gyroscopic dan instrumen navigasi radio.
Mesin dan kinerja
IA-100 didukung oleh mesin empat silinder, drive direct-drive,
AEDIO-360 yang melaju dengan cepat, yang menghasilkan baling-baling berbilah
dua. Menampilkan batang penghubung baja tempa dan poros engkol, dan barel
silinder paduan baja nitrida yang mengeras, mesin ini menghasilkan output daya
maksimum 180hp.
Pesawat bisa terbang dengan kecepatan jelajah 135KTAS (knot true
airspeed), sedangkan kecepatan kios dengan dan tanpa flaps masing-masing adalah
50KTAS dan 55KTAS. IA-100 memiliki tingkat pendakian 365m / min dan bisa
mencapai ketinggian maksimum 5.486m.
Pelatih dasar ini menawarkan daya tahan penerbangan otonom tiga jam,
yang memungkinkan operator melakukan dua misi pelatihan back-to-back dalam
waktu satu jam tanpa kebutuhan untuk mengisi bahan bakar.
No comments:
Post a Comment