Pesawat Tanker dan Transport Airbus A310 MRTT

Airbus Industri A310 MRTT adalah tanker multirole pesawat angkut berbadan lebar berasal dari pesawat penumpang dan transportasi sipil Airbus A310-300. Produksi pesawat tersebut telah dihentikan, tetapi masih dalam pelayanan dengan Jerman dan Kanada Angkatan Udara. A310 MRTT dapat segera dikonversi ke: udara-ke-udara pengisian bahan bakar kapal tanker, semua kargo pengangkut, pesawat evakuasi medis, dan transporter semua penumpang atau kombinasi peran VIP, penumpang dan transporter kargo. Empat pesawat A310 MRTT dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Jerman. Pertama mengambil penerbangan perdananya pada bulan Desember 2003 dan disampaikan pada bulan Oktober 2004. A310 yang sudah dalam pelayanan dengan AF Jerman sebagai transportasi dan konversi pesawat untuk pengisian bahan bakar dalam penerbangan dilakukan oleh Airbus Deutschland dan Lufthansa Technik.

Pengiriman Airbus A310 Mrtt

EADS menyampaikan MRTT A310 pertama dilengkapi dengan paket avionik misi baru untuk Angkatan Udara Jerman pada bulan Juni 2007. avionik misi baru memungkinkan alokasi A310 MRTT untuk Angkatan Reaksi NATO. Dua pesawat A310 dari Angkatan Udara Kanada dikonversi ke konfigurasi MRTT. Pesawat yang ditunjuk CC-150 Polaris. Yang pertama disampaikan pada Oktober 2004.

Untuk peran udara-ke-udara pengisian bahan bakar (tanker), pesawat ini dilengkapi dengan lima tangki pusat bahan bakar atau Tank Pusat tambahan (ACT), dan dengan selang dan parasut polong bawah sayap luar. Kapasitas bahan bakar total hingga 96,920l (25,605USgl), yang sesuai dengan 77,500kg (171,000lb). Dalam semua kargo peran transportasi, muatan non-bahan bakar maksimal adalah 37t (81,600lb). Untuk peran transportasi pasukan, pesawat dapat menyediakan hingga 214 kursi. Dalam transportasi kargo / pasukan gabungan, 12 palet dan 54 tentara dapat dilakukan. 

Kokpit Aribus A310 Mrttt

Transportasi tanker multi-peran dioperasikan oleh awak pesawat dari tiga untuk semua misi yang berkaitan dengan Air-to-Air Pengisian (AAR): dua pilot dan operator AAR. Ruang operator AAR terletak di kokpit belakang kapten. Kedua pilot memiliki akses langsung ke sebagian besar informasi dan kontrol mengenai aspek operasional dan keselamatan AAR. Stasiun pilot 'dilengkapi dengan semua antarmuka untuk kontrol dan pemantauan tangki ACT, pembentukan dan lampu pertemuan, dan avionik militer. Konfigurasi ini memungkinkan misi yang akan dilaksanakan dengan stasiun AAR operator dimatikan.

stasiun AAR operator dilengkapi dengan panel kontrol bahan bakar, dengan kontrol pompa bahan bakar dan indikator kuantitas bahan bakar, dan panel kontrol pod ganda. Operator AAR bertanggung jawab untuk mengontrol beacon rendezvous pesawat dan lampu tanker pencahayaan selama udara-ke-udara pengisian bahan bakar. Opsional eksternal sistem monitoring video menggunakan lampu sorot inframerah untuk pemantauan hari-dan-malam operasi pengisian bahan bakar.

Sistem A310 Tanker

The MRTT mampu mentransfer 33t bahan bakar selama operasi 3,000nm jejak atau 40t bahan bakar di 1,000nm dengan dua jam di stasiun. transfer bahan bakar selama udara-ke-udara pengisian bahan bakar dicapai dengan menggunakan tank pusat pesawat sebagai tangki kolektor. Sistem manajemen bahan bakar dan pusat komputer gravitasi memastikan sequencing tangki otomatis, pusat kontrol gravitasi dan kontrol pakan bahan bakar mesin.

Sebuah sistem pengisian bahan bakar pod ganda dipasang, yang terdiri dari dua buah pesawat Pengisian Ltd Mk 32B dipasang pada tiang di bawah setiap sayap dan panel kontrol di stasiun AAR operator. Total-bakar-on-board, bahan bakar untuk-mengeluarkan dan jumlah tank individual ditampilkan, bersama-sama dengan laju alir, suhu dan jumlah bahan bakar yang ditransfer selama pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Dua pesawat dapat mengisi bahan bakar pada waktu yang sama. 15,000l bahan bakar dapat ditransfer menit.

Sebuah sistem booming terbang dapat diinstal, yang mampu mentransfer bahan bakar pada tingkat 1,200USgl / min. Dua Selang pusat Drum Unit (HDU) dipasang berdampingan di pesawat belakang lebih rendah dapat membuang 800USgl bahan bakar menit.

Sistem Kargo

badan pesawat mengakomodasi empat kompartemen kargo terpisah. Kompartemen dek utama yang besar dimuat meskipun pintu lebar-lebar di sisi kiri depan pesawat. pintu dapat dibuka untuk posisi vertikal untuk memungkinkan pemuatan oleh derek. Tiga kompartemen kargo lainnya berada di bawah dek. beban Containerised dan palletised dengan ketinggian pallet hingga 96in dapat dilakukan. Kontainer dan palet digerakkan oleh sistem penggerak bertenaga listrik dan terkunci secara manual.

Dalam peran rumah sakit udara, A310 MRTT bisa memakan waktu hingga enam unit perawatan intensif dan 56 kasus tandu. 

Avionik

Pesawat tanker dilengkapi dengan sistem avionik dipasang di pesawat sipil A310-300 untuk memastikan pengoperasian kapal tanker di bawah kontrol lalu lintas udara sipil. Sistem avionik militer diinstal pada kapal tanker adalah sistem V / UHF, sistem IFF dan TACAN AIR. Sistem V / UHF memungkinkan pesawat untuk beroperasi dalam sistem kontrol ruang udara militer.

Avionik dapat mencakup Global Positioning System (GPS), komunikasi satelit, Pesawat Komunikasi Mengatasi dan Sistem Pelaporan (, memenuhi persyaratan) dan Lalu Lintas Collision Avoidance System (TCAS).

Mesin

A310 MRTT ini didukung oleh dua mesin turbofan General Electric CF6-80C2 dinilai pada 263kN dorong maksimum masing-masing. Hal ini dilengkapi dengan dual stage kompresor tekanan tinggi dan lima tahap turbin tekanan rendah.

Panjang dan kipas diameter ujung mesin yang 4.2m dan 2.69m masing-masing. Berat kering bervariasi antara 4,300kg dan 4,472kg.

Akslerasi 

A310 MRTT dapat terbang pada kecepatan maksimum 978km / jam. Kisaran adalah 8,889km. Pesawat beratnya sekitar 113,999kg dan berat lepas landas maksimum adalah 164,000kg.