Pesawat Patroli Laut ATL3 Atlantique Prancis

ATL3 Atlantique Maritime Patrol Aircraft, Prancis

Atlantique ATL3 pesawat patroli maritim, penerus Atlantique ATL1 dan ATL2, menggabungkan sistem senjata ditingkatkan dengan muatan maksimum 9,000kg, mesin teknologi baru, kaca kokpit dan avionik canggih dan sensor. ATL1, terpilih sebagai NATO Long Range Maritime Patrol Aircraft, mulai beroperasi pada tahun 1966 dan tetap dalam pelayanan dengan angkatan laut Jerman, Italia dan Pakistan. The Atlantique ATL2 telah dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Prancis sejak tahun 1989. ATL3 badan pesawat diproduksi oleh Société Européenne de Konstruksi de l'Avion Breguet Atlantique (SECBAT) konsorsium yang terdiri dari Dassault Aviation dari Perancis, Alenia dari Italia, SABCA-SONACA dari Belgia dan EADS (European Aeronautics Defence and Space) perusahaan, yang dibentuk oleh DaimlerChrysler Aerospace Jerman, Aerospatiale Matra dari Perancis dan CASA Spanyol.

Misi utama dari Atlantique adalah anti-kapal selam dan perang anti-permukaan, namun peran sekunder meliputi pencarian dan penyelamatan, saya meletakkan dan deteksi dan jarak jauh pengawasan maritim.

Kokpit

Dek penerbangan ini dirancang untuk dua pilot. Enam LCD menyediakan setiap pilot dengan penerbangan dan sistem manajemen data yang independen, bersama-sama dengan gambar dari sensor elektro-optik dan data dari radar cuaca dan tampilan taktis.

Stasiun awak taktis

Pesawat biasanya membawa delapan taktis kru - taktis co-ordinator (Tacco), wakil Tacco, dua petugas radar dan langkah-langkah dukungan elektronik dan dua petugas sensor akustik.

"Pesawat biasanya membawa delapan awak taktis."

Awak taktis memiliki workstation identik masing-masing dengan dua warna penuh, menampilkan multi-tujuan. Wakil Tacco mengelola komunikasi, navigasi dan sistem elektro-optik. The Tacco menerima masukan dari semua operasi sensor dan, dengan menggunakan alat bantu taktis suite, mengevaluasi situasi dan menentukan tindakan yang akan diambil. 

 

Senjata

The Atlantique ATL3 memiliki empat cantelan underwing dengan total kapasitas 3,500kg untuk membawa rudal. Selain itu, memiliki teluk senjata besar dengan kapasitas untuk membawa muatan internal yang maksimal 5,500kg, dan dapat membawa berbagai persenjataan dan peralatan untuk mendukung penyebaran untuk keluar dari operasi daerah.

Berbagai kombinasi muatan dapat dimuat di teluk senjata dengan pilihan: hingga delapan torpedo NATO; dua rudal Exocet AM39 udara-ke-permukaan; empat Harpoon rudal udara-ke-permukaan; enam tambang (baik 250kg atau 500kg; delapan anti-kapal selam biaya kedalaman peperangan; 12 pencarian dan penyelamatan wadah; 200 sonobuoys, dan 70 spidol.

Sensor

Thales Iguane multi-mode radar memiliki kepekaan untuk mendeteksi target periskop berukuran. Hal ini dapat beroperasi dalam mode pencarian permukaan dan modus penghindaran cuaca secara bersamaan, dan melakukan lagu-sementara-scan. Sistem identifikasi kawan atau lawan diintegrasikan ke radar.

"The Thales Iguane multi-mode radar dapat mendeteksi target periskop berukuran."

Pesawat ini dilengkapi dengan sensor ke depan infra-merah (FLIR) dipasang di menara bulat di bawah hidung. The FLIR melakukan pencarian, deteksi, identifikasi dan pelacakan target dan memiliki jangkauan deteksi hingga 100 mil.

Dua sistem kamera menyediakan fotografi vertikal dan miring. Sebuah Thales Avionique detektor anomali magnetik, untuk deteksi dan lokasi kapal selam, dipasang di bagian ekor diperpanjang dari badan pesawat.

dua operator sensor akustik pesawat ini mendeteksi, mencari dan melacak kapal selam menggunakan Sadang sistem pengolahan data akustik dari Thales. Enam puluh empat saluran dapat diproses secara bersamaan.  Langkah-langkah dukungan sistem elektronik (ESM) adalah detektor radar Thales Arar 13A. Sistem ini secara otomatis mendeteksi, menganalisis, mengidentifikasi dan melacak sinyal radar dan memberikan probabilitas tinggi dari tunggal mencegat pulsa bahkan di lingkungan elektromagnetik padat. sinyal radar dicegat dianalisis dengan perbandingan karakteristik sinyal terhadap ancaman perpustakaan ESM. 

Navigasi dan komunikasi

Sistem navigasi menggunakan laser gyro sistem navigasi inersia cincin dengan global positioning system yang terintegrasi dan suite navigasi radio termasuk VHF radio omnidirectional mulai dengan peralatan pengukur jarak. Peralatan autopilot memungkinkan pesawat operasional ke 100ft.

The suite komunikasi termasuk link V / UHF dan satelit komunikasi dengan NATO Taktis data Links 11, 14 dan 16.

"Mesin Rolls-Royce Allison AE2100H menghasilkan 10% lebih banyak kekuatan daripada mesin generasi ATL saat ini, tetapi menggunakan bahan bakar 15% lebih sedikit."

Mesin

Mesin Rolls-Royce Allison AE2100H, dilengkapi dengan baling-baling komposit enam pisau dari Messier Dowty menghasilkan 10% lebih banyak kekuatan daripada mesin generasi ATL saat ini, tetapi menggunakan bahan bakar 15% lebih sedikit.

Akslerasi

The ATL3 dapat terbang pada kecepatan maksimum 650 km / jam, dan memiliki kecepatan jelajah 580km / h. Kisaran pesawat bervariasi antara 7,783km dan 9,004km. layanan langit-langit 10,058m, dan dapat tetap di udara selama selama 18 jam. Beratnya sekitar 25.000 dan berat lepas landas maksimum yang 46,500kg.