Kendaraan Tempur Jembatan Bergerak MS-20 Daglezja Polandia

MS-20 Daglezja towed support mobile bridge

MS-20 Daglezja merupakan kendaraan dukungan jembatan bergerak, yang dirancang oleh OBRUM (Pusat Penelitian dan Pengembangan Peralatan Mekanik), dan diproduksi oleh Bumar-Labedy, beroperasi dengan Angkatan Bersenjata Polandia. Lapisan jembatan dirancang untuk membantu angkatan bersenjata menggerakkan kendaraan berat, tank tempur utama generasi ketiga dan howitzer 155mm yang bergerak sendiri melintasi rintangan dan parit air dalam operasi tempur. Aplikasi jembatan sipil meliputi penyelamatan, penilaian bencana alam, manajemen krisis dan tanggap darurat. MS-20 Daglezja diresmikan dalam Pameran Industri Pertahanan Internasional MSPO 2008 yang diadakan di Kielce, Polandia dan juga ambil bagian dalam MSPO 2015.

Pesanan dan pengiriman MS-20 Daglezja

Angkatan Darat Polandia bermaksud untuk membeli hingga 50 lapisan jembatan MS-20 untuk mendukung tank tempur utama Leopard 2A5. Dua jembatan MS-20 Daglezja pertama dikirim ke Inspektorat Perdamaian Polandia untuk digunakan oleh Angkatan Darat Polandia pada bulan Desember 2012. Inspektorat Perdamaian Polandia menerima tawaran untuk membeli sepuluh lapisan jembatan MS-20 dari OBRUM dan Bumar-Labedy pada bulan Februari 2015.

 Desain dan fitur MS-20 Daglezja

Jembatan ini dipasang pada mobilitas tinggi, all wheel drive JELCZ C662D.43 6x6 traktor tipe truk, dilekatkan dengan trailer semi-trailer 6 × 6 off-road, yang memiliki sistem hidrolik tambahan. Bobot kotor truk itu beratnya 24.000 kg dan berat badan adalah 14.500 kg. Mobil ini dioperasikan oleh dua orang personel, duduk di kabin dua pintu. Lapisan jembatan dilipat dan membutuhkan sepuluh menit untuk berbaring dalam posisi. Hal ini terpisah dari jembatan saat rentang dibagikan. Ini memiliki panjang 42m dengan span complex diletakkan di tempat dan 16.5m dengan rentang di sadel. Ini mendukung massa hingga 47.9t dan memiliki waktu siaga 30 menit, sedangkan lebar jalan adalah 4m.

Jembatan bergerak memungkinkan kendaraan militer yang dilacak atau beroda untuk melewati rintangan dengan lebar hingga 20m. Ini dapat menahan beban klasifikasi beban militer (MLC) 70 untuk kendaraan yang dilacak dan sampai MLC 110 untuk kendaraan beroda pada standar STANAG 2021. Peralatan standar di atas truk termasuk winch hidrolik 100kN, sebuah timbunan di atap, sistem pengkondisian udara, sistem pemanas udara, perangkat ventilasi filter, dan sistem pemanas air. Kendaraan dapat dipilih secara opsional dengan lampu pencarian, insert fungsi variabel, dan lampu flasher oranye.

 

Kendaraan Pengangkut Jembatan

Truk tersebut dikendarai oleh IVECO FPT Cursor 10 EURO III, mesin diesel turbocharged enam silinder, intercooled empat silinder, inline enam silinder, yang menghasilkan tenaga maksimum 316kW pada 2.100 rpm dan torsi maksimum 1.900 nm pada 1.050rpm-1.590rpm. . Mesinnya digabungkan ke gearbox ZF 16S 221 16-speed. Ban 14.00 R20, yang menampilkan sistem inflasi ban sentral dan sisipan beadlock, memberikan peningkatan mobilitas pada kondisi off-road. Suspensi depan terdiri dari kunci diferensial yang dikombinasikan pada dua mata air setengah eliptik dengan tuas goyang dan dua peredam kejut teleskopik. Suspensi belakang dipasang pada bingkai dengan batang reaksi dengan dua pegas daun setengah eliptik terbalik terbalik. Ini juga memiliki kunci diferensial antar poros dan roda.

 

Kinerja JELCZ C662D.43

Traktor JELCZ C662D.43 dengan onboard jembatan dapat mencapai kecepatan maksimum 85km / jam di jalan. Ia dapat memanjat rintangan vertikal 0.3m, selokan lintas 0.6m dan mengatasi hambatan air dalam 1,2 m. Tinggi maksimum di kedua sisi hambatan adalah 2m dan kemiringan maksimum adalah 5%.

Jembatan ini menawarkan mobilitas tinggi dan dapat menahan suhu berkisar antara -30 ° C sampai 50 ° C.