Helikopter Transportasi Changhe Z-8 China

Changhe Z-8 Transport Helicopter

Changhe Z-8 (Zhishengji-8) adalah helicopter Tranportasi multi peran tiga mesin, helikopter multi-peran yang dirancang dan diproduksi oleh Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) China. Ini berasal dari SA 321 Super Frelon Helicopter yang dibangun oleh Aerospatiale. Helikopter tersebut mulai beroperasi pada tahun 1989. Sekitar 15 sampai 20 helikopter Z-8 saat ini melayani Tentara Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLANAF).

Varian helikopter Changhe Z-8

Z-8 memiliki empat varian Z-8A, Z-8F, Z-8K / KA dan Z-8JA / JH.

Z-8A adalah versi militer dari model asli Z-8 ​​dan digunakan untuk transportasi.

Z-8F adalah varian utilitas awal. Varian ini digunakan untuk pencarian dan penyelamatan, misi dukungan utilitas dan logistik umum. Z-8K adalah versi yang disempurnakan dari Z-8F, yang dibangun terutama untuk menjalankan misi pencarian dan penyelamatan. Varian ini juga dilengkapi dengan sensor infra merah (FLIR) berwajah ke depan dan lampu sorot di bawah kokpit. Z-8JA adalah varian kapal dari Z-8. Ia mampu mendarat di atas air. Z-8JA dan Z-8JH saat ini beroperasi dengan PLANAF, masing-masing melakukan operasi pengangkutan dan evakuasi medis.

 

Desain helikopter Z-8

Desain Changhe Z-8 dimulai pada tahun 1976. Desain akhir disetujui pada bulan November 1994. Helikopter ini dirancang untuk bermanuver meski dalam kondisi cuaca buruk. Sistem rotor utama berbilah enam dipasang di bagian atas badan pesawat bagian atas. Helikopter ini memiliki rotor ekor lima bilah. Bagian badan pesawat dirancang dengan bentuk semi-monocoque kuat dengan lambung kapal di bagian dasarnya. Z-8 dirancang untuk melaksanakan misi sipil dan militer. Operasi sipil yang dapat dilakukan oleh pesawat terbang meliputi survei geologi, pemetaan udara, konstruksi, perlindungan kebakaran hutan, ereksi dan komunikasi saluran listrik. Penggunaan militer Z-8 mencakup penghubung, pencarian dan penyelamatan, pemadam kebakaran, patroli perbatasan, transportasi kapal, perang anti-kapal selam (ASW) dan layanan darurat medis (EMS).

Pengembangan

Perkembangan Z-8 dimulai pada tahun 1976 di Pabrik Pesawat Changhe yang berbasis di Jingdezhen. Program pembangunan ditunda pada tahun 1979 karena kesulitan teknis dan krisis keuangan. CAIG melanjutkan program ini pada tahun 1985 dengan dana sendiri. Peluncuran perdana prototipe Z-8 pertama berlangsung pada bulan Desember 1985. Prototipe kedua memulai penerbangan pertamanya pada bulan Oktober 1987. Persetujuan jenis domestik diberikan pada bulan April 1989. Z-8 memasuki layanan dengan PLANAF pada bulan Agustus 1989.

 

Fitur

Z-8 dilengkapi sistem kontrol penerbangan, kotak roda gigi, penstabil horizontal, body hull kapal dan radar bentuk bar. Hal ini juga dilengkapi dengan hoist 275kg dan winch serta scoop yang dipasang di atas pintu kabin sebelah kanan untuk misi penyelamatan. Ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar standar dengan kapasitas 3.900l. Tangki bahan bakar tambahan yang dipasang di kabin menawarkan jangkauan yang diperluas, sehingga meningkatkan kapasitas total menjadi 5.800 l.

Kokpit

Kokpit kaca menempatkan pilot dan co-pilot. Ini dilengkapi dengan dua pintu kokpit dan jendela geser samping yang luas untuk memberikan visibilitas yang jelas bagi awak kokpit. Kabin menyediakan banyak ruang untuk on-board penumpang. Kabin ini digabungkan dengan ventilator, pemanas, pintu pemuatan belakang yang digerakkan dengan hidrolik, sistem proof proof dan getaran. Ini bisa menampung 27 tentara bersenjata lengkap atau 15 tandu medis.

Persenjataan

Z-8 dilengkapi dengan sonar penggerak HS-12, sonobuoys dan torpedo A244S di bawah bagian badan pesawat. Hal ini juga dilengkapi dengan rudal udara-ke-darat YJ-81 atau YJ-83K (ASM) untuk operasi anti-kapal. Helikopter tersebut dapat menampung roket dan gunpod pada tiang luar untuk misi anti-pembajakan.

Mesin

Z-8 ini didukung oleh tiga mesin turboshaft WZ-6 Changzhou, yang masing-masing dapat menghasilkan 1.128 kW daya keluaran. Dua mesin dipasang berdekatan satu sama lain di pesawat depan rotor utama, sedangkan yang ketiga terintegrasi di belakang sistem rotor utama. Ini adalah salinan mesin Turbomeca Turmo buatan Prancis. Z-8F dipasang dengan tiga mesin turboshaft Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.

Landing gear. Helikopter ini dilengkapi dengan roda pendarat jenis roda tiga yang tidak dapat ditarik yang terdiri dari dua roda dan peredam kejut tekanan udara rendah. Roda pendaratan berbentuk lambung memungkinkan helikopter lepas landas atau mendarat di air saat keadaan darurat.

Kinerja

Z-8 bisa naik dengan kecepatan 690m / min. Kecepatan maksimum dan pelayarannya adalah 315km / jam dan 266km / jam. Kecepatan pelayaran ekonomis adalah 255km / jam. Kisaran helikopter adalah 700km dan langit-langit layanan adalah 3.100 m. Daya tahan maksimalnya adalah empat jam.

Berikut Spesifikasi Helikopter Z-8

Peran: Helikopter multi peran

Awak kapal : Dua

Kapasitas Penumpang : 27 tentara atau 15 tandu

Entri layanan : 1989

Nomor dibangun : 15 sampai 20

Panjangnya : 23m

Tinggi : 6.76m

Lebar : 5.2m

Rotor Diameter Utama : 18.9m

Diameter Rotor Tail : 4m

Lebar : 1.9m

Tinggi : 1.83m

Volume : 28.9m & # 179;

Berat kosong : 6,980 kg

Maksimum Take-Off Weight : 10,592kg

Mengetik: Mesin turboshaft WZ-6

Jumlah Mesin : Tiga

Kapasitas Daya : Masing masing 1.512hp (1.128 kW)

Bahan Bakar Internal : 3,900 l

Kecepatan maksimum : 315km / h

Kecepatan Pelayaran Maksimum : 266km / h

Kecepatan Ekonomi : 255km / h

Tingkat pendakian : 690 m / menit

Ceiling Layanan : 3,100 m

Jarak : 700km

Daya tahan : Empat jam

Pabrikan : Changhe Aircraft Industry Group (CAIG)

Operator : Tentara Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLANAF)

Mesin : Changzhou

Kotak Gear : Pabrik Mesin Transmisi Zhungnaii