Pesawat Serbaguna EMB 121 Xingu Brazil

 EMB-121 Xingu Light Utility Aircraft

EMB-121 Xingu adalah pesawat utilitas bermesin ganda yang dirancang dan dikembangkan oleh Embraer untuk Angkatan Udara Perancis dan Brasil. Itu berasal dari pesawat Bandeirante EMB-110. Sekitar 106 EMB-121 diproduksi antara 1977 dan 1987, dan 43 saat ini beroperasi dengan Angkatan Udara Perancis.

Embraer menghentikan produksi EMB-121 pada bulan Agustus 1987.

Pada bulan Oktober 2008, Embraer menandatangani perjanjian empat tahun dengan struktur Terpadu Perancis dari Paket Dukungan Bahan Pertahanan Penerbangan (SIMMAD) untuk memberikan dukungan teknik, penukaran, teknis dan logistik ke armada 43 EMB-121 Xingus - 32 di angkatan udara dan sembilan di angkatan laut.

 

Embraer EMB-121 Xingu varian

EMB-121 Xingu memiliki lima varian, yaitu EMB-121A Xingu I, EMB-121A1 Xingu II, EMB-121V Xingu III, EMB-123 Tapajos dan VU-9.

EMB-121A Xingu I adalah model dasar yang ditenagai oleh dua mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-28 yang diberi nilai pada 507kW output masing-masing.

EMB-121A1 Xingu II adalah varian yang disempurnakan dengan mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-135 dengan masing-masing 560kW.

The EMB-121V Xingu III adalah versi diperpanjang dengan peningkatan bagian badan pesawat dan kapasitas bahan bakar meliorated. Model variasi diluncurkan pada bulan September 1981. Didukung oleh mesin Pratt & Whitney Canada PT6A-42 dengan daya output 634kW.

The EMB-123 Tapajos adalah model yang diproyeksikan, akan didukung oleh mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-45. VU-9 adalah variasi Brasil pada EMB-121.

Desain dan pengembangan pesawat utilitas ringan EMB-121

The EMB-121 dirancang dengan memperpanjang pesawat dari pesawat Bandeirante EMB-110. Itu dirancang untuk menjadi 25% lebih efisien bahan bakar dari pesawat turboprop konvensional. Didesain untuk dioperasikan di landasan pacu pendek, EMB-121 menjalankan transportasi penumpang, pelatihan pilot, dan misi penghubung.

Pengembangan EMB-121 dimulai pada awal tahun 1970 sebagai Proyek 12X untuk memenuhi persyaratan pasar transportasi eksekutif.

Pengembangan prototipe EMB-121 pertama dimulai pada tahun 1976. Penerbangan perdana dari prototipe tanpa sistem tekanan udara berlangsung pada bulan Oktober 1976. Prototipe ini diperkenalkan kepada publik selama Desember 1976.

EMB-121 pertama yang terintegrasi dengan sistem tekanan udara diluncurkan pada penerbangan perdananya pada Mei 1977. Pengiriman pertama dilakukan untuk Angkatan Udara Brasil pada tahun 1978. Itu secara resmi disetujui oleh CTA untuk penggunaan sipil pada bulan Juni 1979. Pesawat telah dioperasikan oleh Angkatan Udara dan Angkatan Laut Perancis sejak 1982.

Fitur Embraer EMB-121 Xingu

EMB-121 memiliki desain sayap monoplane rendah, roda pendaratan tipe roda tiga yang dapat ditarik, cantilever T-tail, sayap aerodinamis, dan bagian badan melingkar. Kabin bertekanan menampung delapan atau sembilan penumpang. Kokpit memiliki ruang untuk pilot dan co-pilot.

Avionik dan kinerja

EADS Socata melakukan perombakan avionik armada EMB-121 yang dikerahkan oleh Angkatan Bersenjata Prancis. Dua Sagem Avionics-dibangun sepuluh-inci ICDS-10 menampilkan penerbangan utama dan ICDS-10 multifungsi dipasang di pesawat.

Sistem navigasi Garmin GNS 430, komunikasi Garmin SL30 dan muatan navigasi serta transponder Garmin GTX 330D Mode S juga merupakan bagian dari sistem avionik.

EMB-121 pertama dengan avionik modern menyelesaikan penerbangan perdananya pada Mei 2008. Xingu yang ditingkatkan akan beroperasi sampai 2025.

The EMB-121 Xingu dapat naik pada tingkat 9.1m / s. Kecepatan maksimum dan jelajah pesawat adalah 456km / jam dan 380km / jam masing-masing. Kecepatan normal adalah 141 km / jam. Jangkauan maksimum adalah 2.342 km dan ketinggian adalah 8.535 m.

( Dari : www.airforce-technology.com )

Spesifikasi Pesawat :

Awak kapal : Dua

Kapasitas Penumpang : Delapan atau sembilan

Pabrikan : Embraer SA

Operator : Angkatan Udara Perancis dan Angkatan Udara Brasil