Pesawat angku militer Ilyushin IL-76, Rusia

Ilyushin IL-76 Military Transport Aircraft

IL-76 adalah pesawat tempur militer jarak menengah, yang juga dikenal dengan codename Nato 'Candid'.

Misi pesawat adalah: untuk menurunkan pasukan penerjun payung, membawa pasukan dan bahan tempur dengan awak kapal dan persenjataan, termasuk tank tempur berukuran sedang, kargo pengangkutan udara untuk pasukan dan transportasi untuk operasi bantuan bencana.

Pesawat pengangkut jarak menengah IL-76 diproduksi oleh Ilyushin Aviation Complex Joint Stock Company di Moskow, bersama dengan Tashkent Aircraft Production Corporation di Tashkent, Uzbekistan. Lebih dari 500 pesawat telah diproduksi sejak masuk layanan pada tahun 1974.

Varian pesawat angkut IL-76

Ada beberapa variasi desain, termasuk IL-76, IL-76M, IL-76MD dan IL-76-MF. Dari segi desain, konfigurasi aerodinamis dan karakteristik kinerja penerbangan, versi IL-76M hampir menyerupai pesawat induk IL-76, namun memiliki muatan maksimum 47t, dibandingkan dengan 28t untuk IL-76.

Angkatan Udara India (IAF) memerintahkan tiga pesawat Il-76MD yang dilengkapi dengan sistem peringatan dini Phalcon AEW (Elton of Israel). Pesawat pertama dikirim pada bulan Mei 2009, dengan yang kedua dikirimkan pada bulan Maret 2010. Pesawat ketiga dikirim pada pertengahan tahun 2011. Pada bulan Agustus 2005, Jordan memesan dua varian IL-76MF dan pada bulan September 2005, China memesan hingga 38 pesawat transport IL-76.

Pada bulan Agustus 2007, Angkatan Udara Rusia mengungkapkan Il-76MD-90, yang memiliki mesin Perm baru PS-90A76 dan upgrade avionik Leninets Kupol-76M.

 

Rancangan fitur IL-76 (Nato 'Candid')

Pesawat ini memiliki konfigurasi aerodinamika konvensional dengan unit ekor setinggi, disapu bersih dan berbentuk T. Kabin kru, kargo dan kompartemen belakang bertekanan. Pesawat tipe balok memiliki bagian oval di atas kabin kru dan bagian melingkar di atas kargo. Tepi sayap dan tepi trailing dilengkapi dengan perangkat angkat tinggi, terdiri dari bilah terdepan lima bagian deflectable, tutup ekstensi trailing edge triple-slotted, ailerons, spoiler dan rem udara.

Sistem penanganan kargo dan senjata

Peralatan pengangkut muatan dan pengangkutan udara dimaksudkan untuk memuat, membongkar dan menambal payung dan kargo, membuat pengaturan muatan yang optimal sesuai dengan tuntutan logistik misi dan mengikatkan muatan dengan aman. Peralatan tersebut terdiri dari telpher (sistem kargo overhead dimana kargo dapat ditangguhkan dari kereta api bertenaga listrik), conveyor roller, mooring / rigging, alat bantu parasut dan ambulans.

Pesawat ini dilengkapi dengan perangkat bantu defensif, terdiri dari peringatan radar, jammers, peluru inframerah, sekam dispenser dan dua senjata api dengan radar pemadam kebakaran. Bom udara atau beacon radio ditangguhkan dari rak bom eksternal pada tiang yang dapat dilepas.

 

Avionik dan mesin dari pesawat transport medium-range IL-76

Peralatan onboard dimaksudkan untuk melaksanakan misi pengangkutan udara dan udara pada siang hari dan malam hari, di VFR dan IFR (aturan penerbangan visual dan peraturan penerbangan instrumen) kondisi cuaca, serta kondisi pertahanan udara yang tidak bersahabat.

Sistem navigasi dan navigasi yang terintegrasi mencakup sistem kompas, radar pengintaian darat, komputer digital pusat, sistem pemantauan otomatis, sistem kontrol penerbangan otomatis, navigasi radio jarak pendek dan sistem pendaratan, transponder IFF, penglihatan optik / infra merah yang bertujuan sistem peringatan tabrakan tanah.

Pesawat IL-76M didukung oleh empat mesin turbofan D-30KP, dipasang di tiang underwing dan ditempatkan di polong individu yang diamankan pada mesin.

Bahan bakar dipegang di 12 tangki integral, yang terisolasi satu sama lain. Semua tangki bahan bakar dibagi menjadi empat kelompok dengan jumlah mesin. Sistem gas inert digunakan untuk proteksi terhadap ledakan.

 

Variasi IL-76MD buatan Rusia

Varian IL-76MD memiliki rentang penerbangan dan masa pakai yang meningkat. Pembangkit listrik dan sistemnya identik dengan IL-76M. Perubahan struktural telah dilakukan pada badan pesawatnya hanya untuk mengakomodasi peningkatan masa pakai dan peningkatan berat lepas landas.

Saat beroperasi dari landasan pacu beton kategori pertama, berat lepas landas pesawat terbang telah meningkat dari 170 t untuk IL-76M menjadi 190t untuk IL-76MD, terutama karena kenaikan bahan bakar. Hal ini memungkinkan rentang penerbangan meningkat sebesar 40% dengan muatan maksimum. IL-76MD dapat dioperasikan dari landasan pacu yang tidak diaspal di area operasi di depan.

Varian IL-76MF

Pesawat IL-76MF adalah turunan IL-76MD, dengan pesawat yang dipanjang 6.6m. Mesin PS-90A-76 yang baru memberikan daya dorong take-off 25% lebih tinggi (16.000 kgf) dibandingkan mesin D-30KP pada varian MD.

Rentang penerbangan meningkat lebih dari 20%, misalnya, kisaran penerbangan dengan muatan 40t adalah 5.800km (dibandingkan dengan kisaran 4.800km untuk IL-76MD).