Helikopter Angkutan Berat CH-53E Super Stallion, Amerika Serikat

CH-53E Sea Stallion

Helikopter angkat berat Sikorsky CH-53 Super Stallion pertama kali terbang pada tahun 1974 dan mulai beroperasi dengan Korps Marinir AS (USMC) pada tahun 1981. Sebanyak 172 Super Stallions telah dikirim dan 165 beroperasi dengan skuadron korps laut di Pasifik Armada dan Armada Atlantik. Helikopter ini juga beroperasi dengan cagar alam, pelatihan dan skuadron eksperimental. Super Stallion terakhir untuk USMC dikirimkan pada bulan November 2003.

Helikopter serbu amfibi Marinir AS

Angkatan laut menggunakan Super Stallion dalam peran penyerangan amfibi dan untuk mengangkut alat berat. Angkatan Laut AS juga menggunakan Super Stallion untuk pengiriman vertikal dan pemulihan pesawat yang rusak pada kapal induk. Pada tahun 2000, USMC mengumumkan program CH-53X untuk meningkatkan CH-53E dan memperpanjang masa pakainya menjadi 2025. Upgrade akan mencakup mesin baru, kapasitas muatan muatan yang meningkat secara substansial, rotor komposit, rotor elastomerik dan kokpit kaca dengan lalat. -by-wire controls. Pada bulan Maret 2004, analisis alternatif untuk USMC (AoA) menetapkan bahwa badan pesawat baru akan menjadi solusi biaya yang lebih efektif. Sikorsky dianugerahi kontrak pengembangan dan demonstrasi awal sistem (SDD) untuk helikopter baru, yang merupakan rotor bengkel angkat CH-53K (HLR), pada bulan Januari 2006 dan kontrak SDD penuh pada bulan April 2006.

Mesin GE38-1B dipilih untuk menyalakan CH-53K pada bulan Desember 2006. Persyaratannya adalah untuk 156 helikopter dan layanan masuk direncanakan untuk tahun 2015.

CH-53E Super Stallion didesain dengan desain rotor beranggota tujuh

Badan pesawat itu kedap air dan konstruksi paduan ringan, baja dan titanium. Kokpit termasuk serat gelas dan bahan epoksi.

Rotor utama tujuh berbilah dilengkapi dengan sistem inspeksi pisau Sikorsky. Baling-baling utama dari konstruksi nomex honeycomb dengan spar titanium dan serat kaca komposit dan kulit epoksi. Kepala rotor terutama titanium dan baja.

Kokpit Super Stallion

CH-53E mengakomodasi tiga awak kapal. Helikopter ini dilengkapi dengan sistem kontrol penerbangan otomatis Hamilton Sundstrand (AFCS), dengan dua komputer kontrol penerbangan digital, sebuah auto-pilot empat sumbu, sistem referensi sikap dan pos (AHRS), sistem penentuan posisi global Rockwell Collins GPS 3A dan radar Doppler Northrop Grumman (Teledyne Ryan) AN / APN-217. AHRS telah diganti dengan sistem baru dari BAE Systems.

Tampilan kokpit mencakup empat display warna 152mm × 152mm (6in²), tipe CM A-2082, dipasok oleh CMC Electronics (dahulu Kanada Marconi) dan layar head-up Elbit ANVIS 7 NVG / HUD.

Kokpitnya adalah kacamata penglihatan malam yang kompatibel untuk AN / AVS-6 NVGs. Sistem penglihatan malam helikopter (HNVS) memungkinkan operasi low-altitude di malam hari dan cuaca buruk. HNVS mencakup sistem penglihatan malam eksperimental (pilot night vision system / PNVS) oleh Lockheed Martin, sebuah helm terintegrasi Honeywell dan sistem penampakan tampilan (IHADSS) dan Raytheon Systems (sebelumnya Hughes) untuk melihat inframerah, AN / AAQ-16B FLIR.

Pada bulan September 2005, Raytheon mendapat kontrak untuk memberikan FLIR AN / AAQ-29A baru untuk CH-53E. AAQ-29A adalah FLIR tiga bidang pandang dengan elemen array indium antinomide 480 × 640 3-5 inci.

Kokpit dilengkapi dengan sistem komunikasi radio taktis Rockwell Collins AN / ARC-210 yang aman. Helikopter ini bisa dilengkapi dengan sistem pemantauan kesehatan dan penggunaan Goodrich (HUMS).

 

Kabin Multiconfiguration di atas helikopter angkat berat Sikorsky CH-53

Kabin ini dilengkapi dengan kursi kanvas lipat di sepanjang sisi dalam konfigurasi normal ke tempat duduk 37 namun penambahan deretan tengah memungkinkan akomodasi sebanyak 55 tentara. Martin Baker, dengan kantor pusat di Uxbridge di Inggris, telah mendapatkan kontrak senilai $ 20 juta untuk memasok kursi crashworth baru, 31 ke sebuah helikopter.

Kabin dilengkapi dengan jalan belakang yang dioperasikan dengan hidrolik untuk memuat barang. Kabin dapat menampung hingga tujuh palet standar 1.02m × 1.22m (40in × 48in) dan helikopter dapat membawa beban internal maksimum 14.515 kg.

Sistem lift beban eksternal yang dikembangkan oleh Skyhook Technologies memungkinkan helikopter membawa muatan underslung terpisah yang dapat dibawa bersamaan dan dikirim secara terpisah ke lokasi drop yang berbeda. The Super Stallion bisa membawa muatan eksternal maksimal 16.330kg.

Kemampuan perang elektronik

Super Stallion dilengkapi dengan sistem peringatan rudal ATK AN / AAR-47 dan dispenser flare dan suar. Enam helikopter CH-53 pertama dari Angkatan Bersenjata Jerman dilengkapi dengan sistem peringatan rudal EADS AN / AAR-60 MILDS, yang juga dipasang pada helikopter NH90 dan Tiger.

Pada bulan Juni 2007, Northrop Grumman dianugerahi kontrak untuk melengkapi helikopter USMC CH-53E dengan sistem penanggulangan inframerah directional (DIRCM).

Pada bulan Januari 2011, Rockwell Collins mendapatkan kontrak senilai $ 7,6 juta untuk menyediakan peralatan radio dan tambahan elektronik untuk mendukung program CH-53E. Kontrak pasokan peralatan diharapkan selesai pada Juli 2012.

Mesin turbofan CH-53E

Helikopter CH-53E didukung oleh tiga mesin turbofan General Electric, tipe T64-GE-416 dengan nilai 3,266 kW. Mesin cowlings dan fairing transmisi adalah konstruksi Kevlar.

Tangki bahan bakar kandung kemih self-sealing, masing-masing kapasitas 1.192l, dipasang di bagian depan. Sebuah tangki bahan bakar dua sel internal menyediakan 1.465 liter bahan bakar. Drop tank, dengan kapasitas total 4.921 l, bisa juga dipasang secara eksternal. Untuk operasi jarak jauh, helikopter dapat dipasangi tujuh tangki tambahan yang menyediakan 7.949 l bahan bakar tambahan.

Super Stallion dapat memperluas jangkauan dan daya tahannya melalui pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Helikopter ini dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar terbang yang dapat diperpanjang dan dapat juga mengepakkan selang bahan bakar dari kapal permukaan saat berada dalam mode hover.

Senjata helikopter angkat berat Sikorsky CH-53 Super Stallion

Satu-satunya persenjataan asli pada CH-53E adalah dua senapan mesin kaliber 0.50 yang terpasang di jendela di sisi helikopter. Ini hanya bisa menutupi bagian depan dan sebagian besar sisinya, membiarkan bagian belakang terbuka.

Sebanyak 172 Super Stallions telah dikirim dan 165 berada dalam layanan dengan skuadron korps laut di Armada Pasifik. Sistem senjata ramp-mount (RMWS) telah dikembangkan dan dievaluasi oleh Korps Marinir AS. The M3M RMWS adalah senapan mesin karet ringan Fabrique Nationale Herstal GAU-21 0.50-kaliber yang dipasang dengan lembut di jalan, yang dapat dilepas dan dipasang dalam waktu kurang dari dua menit.

M3M memiliki tingkat tembakan 1.100 putaran per menit. Pada Januari 2011, helikopter Angkatan Laut AS dilengkapi dengan tiga GAU-21 atau XM-218, 50 kal. senjata mesin.

Roda pendarat tipe roda tiga yang dapat ditarik terdiri dari tiga unit roda kembar. Unit utama menarik kembali bagian belakang sponsons.

MH-53E varian Sea Dragon AMCM

Varian Sea Dragon MH-53E terutama didedikasikan untuk operasi Penanggulangan Tambang Udara (AMCM) dan telah beroperasi dengan Angkatan Laut Amerika Serikat sejak tahun 1986. Lebih dari 40 dikirim. MH-53E lebih berat daripada CH-53E dengan sponsorship bahan bakar yang diperbesar untuk kapasitas bahan bakar yang lebih besar. Ini ditingkatkan dengan mesin 3.764 kW T64-GE-419 yang lebih kuat.

Dilengkapi dengan kereta luncur kapal induk Edo AN / ALQ-166, sonar pemindaian Northrop Grumman AN / AQS-14 dan sistem penjepretan AN / ALQ-141. Ini dilengkapi dengan sistem netralisasi udara yang dioperasikan oleh Lockheed Martin AN / AQS-232 (AMNS).

Versi ekspor, S-80, dioperasikan dengan Badan Pertahanan Jepang.