Pesawat Angkut Ringan Mesin Ganda C-145A Skytruck, Amerika Serikat

C-145A Skytruck

C-145A Skytruck adalah pesawat kargo dan transportasi pasukan dirancang dan diproduksi untuk Angkatan Udara AS (USAF). Pesawat ini terutama digunakan untuk membantu Aviation Asing internal Pertahanan (AvFID) misi Angkatan Udara Komando Operasi Khusus (AFSOC).

C-145As dikerahkan untuk mendukung perintah operasi khusus di Afghanistan dan Afrika timur. Angkatan Udara Operasi Khusus Warfare Center beroperasi sampai sepuluh C-145A Skytrucks dan diharapkan untuk menyebarkan tambahan enam pada tahun 2015.

pesawat angkut ini dapat untuk melakukan penerjunan presisi tempur airdrop, tempur pencarian dan penyelamatan, bantuan kemanusiaan, korban evakuasi dan misi bantuan bencana.

Pengembangan C-145A Skytruck pesawat transport

C-145A Skytruck merupakan varian dari PZL M28 Skytruck light pesawat bermesin ganda yang diproduksi oleh Polskie Zaklady Lotnicze (PZL) Mielec, sebuah perusahaan Sikorsky, yang berbasis di Polandia. The PZL M28 Skytruck adalah versi lisensi dibangun dari Antonov An-28 dan dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Polandia, Angkatan Udara Vietnam, Polandia Angkatan Laut, Royal Nepal Army Air Service, Venezuela Angkatan Darat dan Polisi Air Indonesia.

C-145A Skytruck awalnya diperoleh untuk mendukung misi penerbangan non-standar pada tahun 2009. Hal ini digunakan oleh AFSOC ini 318 Operasi Khusus Skuadron bawah 1 Operasi Khusus Wing di Angkatan Udara Cannon Base untuk mendukung misi AvFID Maret 2011. Itu dipindahkan ke Operasi Khusus Wing 919 di Duke Lapangan pada Januari 2013 dan sedang dioperasikan oleh 6 Operasi Khusus Squadron. Ia menggantikan MC-130E Tempur Talon Saya pesawat, yang pensiun pada April 2013.

  

Desain C-145A Skytruck dan fitur

C-145A Skytruck pesawat angkut semua struktur fitur-logam dan membutuhkan sedikit biaya operasi. Hal ini dilengkapi dengan sayap tinggi dan dua sirip vertikal. Sebuah non-ditarik, sepeda roda tiga tetap landing gear dengan roda hidung steerable melekat memungkinkan take-off pendek dan pendaratan (STOL) di landasan pacu tidak siap.

Pesawat ini memiliki panjang 43ft, tinggi 16ft dan rentang sayap 72.4ft. Ini memiliki berat take-off maksimum 16,534lb dan dapat mengangkut maksimal kargo dari 5,000lb atau hingga empat pasien dan tandu.

Dek penerbangan menampung tiga awak termasuk dua pilot dan satu loadmaster. Pesawat ini dapat membawa total 16 penumpang atau 10 pasukan terjun payung berdasarkan persyaratan misi. Hal ini mampu melakukan Airland dan airdrop kargo hingga kapasitas maksimum 2,400lb.

Avionik naik pesawat C-145A Skytruck

Pesawat C-145A Skytruck serbaguna dilengkapi Honeywell BendixKing avionik suite untuk kontrol yang lebih baik dari pesawat selama baik siang dan malam. Dek penerbangan dilengkapi dengan autopilot dan dual sistem instrumen penerbangan elektronik (EFIS).

Pesawat ini menggabungkan komunikasi dan radio ganda navigasi peralatan untuk rencana penerbangan sesuai dengan aturan visual yang penerbangan (VFR) dan aturan penerbangan instrumen (IFR). Peralatan tersebut meliputi omni sistem VHF jangkauan radio directional (VOR) navigasi, global positioning system (GPS), sistem instrumen pendaratan (ILS) dan arah finder otomatis (ADF).

"Dek penerbangan menampung tiga awak termasuk dua pilot dan satu loadmaster."

C-145A juga fitur yang disempurnakan tanah Proximity Warning System (EGPWS) dan waspada lalu lintas dan Collision Avoidance Sistem II (TCAS II).

 

Propulsion dan kinerja

C-145A Skytruck ini didukung oleh dua mesin turboprop PT6A-65B yang diproduksi oleh Pratt dan Whitney. Setiap mesin terdapat lima bilah baling-baling HC-B5MP-3 kecepatan konstan dan menghasilkan output daya 1,100shp pada tingkat 1,700rpm.

C-145A beroperasi pada langit-langit pelayanan 25,000ft dengan on board peralatan oksigen. Ia melakukan take-off dan landing di 1.000 kaki, dengan berat kotor maksimum. Sistem propulsi memungkinkan pesawat untuk terbang pada kecepatan jelajah maksimum 223kt dan jangkauan maksimum 1,010nm.