Pesawat Latih Tempur Pilatus PC-7 Turbo, Swiss

Pilatus PC-7 turbo trainer

Pesawat pelatih ringan dua-kursi Pilatus PC-7 turbo dibangun oleh Pilatus Aircraft di Swiss. Pesawat ini dapat melakukan berbagai fungsi, termasuk aerobatik dan taktis dan terbang malam.

PC-7 yang dapat menampung awak dua anggota (siswa dan pelatih) dan memiliki enam cantelan underwing.

Dipilih oleh 20 angkatan udara  untuk melatih pilot militer, pesawat ini beroperasi penuh di basis pelatihan pilot sipil dan militer di seluruh dunia, dan dilengkapi dengan mesin turboprop tunggal Pratt dan Whitney PT6A-25A.

Seri pertama dari pesawat itu dikirim ke Angkatan Udara Myanmar pada tahun 1979. Hal ini juga menerima Federal Aviation Administration (FAA) dan Kantor Federal Penerbangan Sipil (FOCA) sertifikasi untuk peraturan Eropa dan AS.

Pesanan PC-7 dan pengiriman

Lebih dari 500 PC-7 dan PC-7 pesawat MkII telah dijual ke 21 negara. Meksiko dibeli 88 PC-7s, pengiriman yang dimulai pada tahun 1980, sementara sekitar 52 PC-7s dibeli oleh Irak, dengan pengiriman dimulai pada tahun 1980. Namun, armada Irak hancur selama invasi AS pada tahun 2003. Malaysia mengakuisisi 44, pengiriman yang dimulai pada tahun 1983.

Lainnya Pilatus PC-7 digunakan termasuk Angkatan Swiss Air (40), Angola (27), Austria (16), Bolivia (24), Bophuthatswana (tiga), Botswana (tujuh), Chili (sepuluh), Prancis (lima), Guatemala (12), Iran (35), Myanmar (19), Belanda (13), UEA / Abu Dhabi (31) dan Uruguay (enam).

Pengiriman ke Angola dimulai pada tahun 1982 dan untuk Angkatan Udara Swiss pada tahun 1986. Sementara itu, pengiriman ke Austria, Bolivia, Bophuthatswana, Botswana, Chile, Prancis, Guatemala, Iran, Myanmar, Belanda, UEA / Abu Dhabi dan Uruguay, dimulai pada tahun 1984, 1979, 1989, 1990, 1980, 1991, 1980, 1983, 1979, 1989, 1982 dan 1992, masing-masing.

Pada bulan Mei 2012, Angkatan Udara India ditempatkan kontrak $ 523m untuk 75 pesawat pilatus PC-7 MkII.

Terbang pertama dan dalam layanan Mei 2013, diikuti oleh kursus pelatihan pertama pada bulan Juli 2013. Pada bulan April 2014, Angkatan Udara India telah menerima 35, dengan pesawat yang tersisa dijadwalkan akan dikirimkan pada pertengahan-2015.

Angkatan Botswana Pertahanan (BDF) mengumumkan pada tahun 2011 yang telah menggantikan PC-7 dengan PC-7 MkII .. Pada Februari 2013, militer telah menerima dan menugaskan lima MkII.

PC-7 pembangunan

PC-7 itu berasal dari pesawat latih Pilatus P-3, yang diluncurkan pada awal 1950-an.

Sebuah P-3 prototipe pertama terbang pada tanggal 12 April 1966, namun program pembangunan PC-7 ditunda ketika prototipe jatuh karena pendaratan darurat.

Pada tahun 1973, program ini dilanjutkan menggunakan mesin dimodifikasi dan pesawat baru bernama PC-7. prototipe menyelesaikan penerbangan perdananya pada tanggal 12 Mei 1975, diikuti oleh diproduksi sepenuhnya PC-7 pada 19 Agustus 1978.

 

Varian dari PC-7 pesawat

PC-7 memiliki dua varian: PC-7 MkII dan NCPC-7. PC-7 MkII varian juga dikenal sebagai Astra, dan dikembangkan karena kebutuhan Afrika Selatan untuk versi lanjutan dari PC-7 tersebut.

MkII berasal dari pesawat PC-9 M dan M menunjukkan fitur modular pesawat. PC-9 pesawat M ini didukung oleh Pratt dan Whitney mesin PT6A-62 turboprop, yang menyediakan 863kW daya output.

Ini dilengkapi dengan avionik canggih dan sistem generasi oksigen onboard (OBOGS). PC-7 pesawat MkII terdiri dari dua cantelan underwing, dibandingkan dengan PC-7 enam.

Pertama PC-7 MkII memiliki penerbangan perdananya pada bulan Agustus 1994 dan pengiriman pertama dibuat untuk Angkatan Udara Afrika Selatan (SAAF) pada bulan November 1994. Secara total, 60 dikirim ke SAAF tahun 1996.

Pesawat 35 Pilatus Astra PC-7MkII The SAAF ini upgrade dengan komponen kaca kokpit canggih dengan menghapus sistem avionik bekas, di bawah kontrak yang ditandatangani dengan Pilatus Aircraft pada tahun 2009. Ini juga termasuk menggabungkan dua perangkat pelatihan penerbangan baru, sistem pelatihan berbasis tanah dan suku cadang.

 

Penerbangan perdananya PC-7 MkII dan pesanan

Upgrade dari pesawat pertama dilakukan di fasilitas Pilatus di Swiss selama 2009. gadis penerbangan dari upgrade PC-7 pesawat MkII pertama berlangsung pada 23 September tahun yang sama.

Aerosud, dengan bantuan dari insinyur layanan lapangan Pilatus, melakukan modernisasi armada MkII tersisa di Langebaanweg Air Force Base di Afrika Selatan.

Pada bulan Desember 2010, Malaysia mengumumkan rencana untuk pengadaan 12 tambahan PC-7 pelatih MkII dalam dua batch dengan menjual pesawat yang lebih tua ke Filipina. Saat ini beroperasi 17 dari 19 pesawat, sebagai dua hancur dalam kecelakaan.

Pilatus Aircraft dianugerahi kontrak BWP40m oleh Angkatan Pertahanan Botswana (BDF) di April 2011 untuk memasok lima PC-7 pelatih MkII untuk menggantikan PC-7 armada, yang telah dalam pelayanan sejak tahun 1990. Kontrak tersebut juga mencakup pelatihan dasar tanah sistem, suku cadang dan peralatan dukungan.

The NCPC-7 dikembangkan dengan meningkatkan standar PC-7. Fitur baru termasuk kaca kokpit, GPS, autopilot dan radio VHF kedua. Ini dikembangkan untuk Angkatan Udara Swiss untuk pilot pelatihan.

Secara total, 18 PC-7 pesawat upgrade ke NCPC-7 dan kontrak untuk meng-upgrade sepuluh ditandatangani pada bulan Februari 2008.

Kokpit dan avionik

PC-7 MkII memiliki kaca kokpit ganda dan dilengkapi dengan display utama pesawat (PFD), display penerbangan sekunder (SFD) dan instrumen sekunder display panel (ESDP), serta sistem manajemen radio audio (ARMS).

Selain itu, termasuk komunikasi yang sangat tinggi frekuensi (VHF COM) 1, VHF COM 2, ultra-tinggi komunikasi frekuensi UHF COM, VHF NAV 1, VHF NAV 2, distance measuring equipment (DME) dan pencari arah otomatis (ADF).

Sebuah transponder mode S, GPS, radar altimeter, sikap menuju sistem referensi (AHRS), darurat locator beacon (ELT) dan komputer data udara avionik juga dipasang di kokpit.

Kinerja dan kecepatan

PC-7 yang bisa memanjat pada tingkat 865m per menit. Ia memiliki kecepatan jelajah 415km / jam dan bisa terbang di 460km / h. Jangkauan dan layanan langit-langit yang 1,950km dan 9,150m, masing-masing.

Take-off dan landing jarak yang 590m dan 625m, masing-masing, sedangkan kapasitas maksimum g-load -3 / 6 dan berat maksimum take-off adalah 2,700kg.

Mesin turboprop

The Pilatus PC-7 ini didukung oleh mesin turboprop tunggal Pratt & Whitney PT6A-25A dan tiga pisau Hartzell HC-B3TN-2 baling-baling. Hal ini dapat menghasilkan 485kW daya output.

The PT6A-25A adalah mesin dua-poros dengan kompresor multi-stage didorong oleh turbin kompresor satu tahap. Ini memiliki poros independen lain kopling turbin listrik dan baling-baling melalui gearbox reduksi konsentrik epicyclic.

Sebuah 522.2kW Pratt dan Whitney PT6A-25C kekuatan mesin turboprop tunggal PC-7 MkII ini. Ini menawarkan lebih rendah mesin biaya operasi dari PC-7 mesin.

Perbedaan utama antara mesin yang digunakan di PC-7 dan varian MkII adalah kapasitas output.

Sementara itu, NCPC-7 memiliki mesin turboprop Pratt & Whitney PT6A-25A tunggal, mirip dengan yang digunakan dalam standar pesawat PC-7.