L-39 Albatros
L-39 Albatros adalah pesawat dua
kursi, mesin tunggal yang dirancang dan diproduksi oleh Aero Vodochody untuk
Angkatan Udara Cekoslowakia. Itu adalah pesawat pertama yang akan didukung oleh
mesin turbofan dan kemudian ditingkatkan ke L-59 Super Albatros.
Pesawat ini dibangun berdasarkan
pesawat pendahulunya L-29 Maya / Delfin. Pesawat L-39 saat ini dalam pelayanan 30
angkatan udara di seluruh dunia. Aljazair diberikan kontrak untuk Aero
Vodochody pada bulan Juni 2010 untuk memasok L-39 pesawat. kontrak lain
ditandatangani dengan Yaman pada bulan Februari 1999 untuk memberikan 12 L-39C
pelatih jet.
L-39 varian
The L-39 memiliki 12 varian termasuk L-39x-01 -
X-07, L-39C, L-39CM, L-39M1, L-39V, L-39ZO, L-39ZA, L-39ZAM, L-39ZA / ART,
L-39MS, L-139 Albatros 2000 dan L-159. L-39C adalah versi lanjutan dilengkapi
dengan dua tiang di bawah sayap masing-masing dan dapat digunakan untuk misi
pelatihan standar.
- L-39CM terutama digunakan untuk pelatihan muka.
- L-39M1 adalah versi modern dari L-39C dan dilengkapi dengan mesin AI-25TLSh.
- L-39V adalah versi kursi tunggal dikembangkan untuk misi pelatihan pilot Cekoslowakia.
- L-39ZO adalah pesawat senjata pelatih dilengkapi dengan empat tiang yang dapat menampung 1,150kg dari payload. Varian ini dilengkapi penerbangan perdananya pada bulan Juni 1975 dan memasuki layanan dengan Irak pada tahun 1977.
- L-39ZA merupakan varian bersenjata berdasarkan L-39ZO. Hal ini dilengkapi dengan 23mm GSH-23L kembar laras meriam dan rudal K-13 atau R-60 udara-ke-udara.
- L-39ZA / ART dilengkapi dengan sistem avionik sebuah Elbit ini.
- L-39MS adalah versi diperpanjang dari L-39 jet latih. Hal ini dilengkapi dengan pesawat diperkuat, hidung lagi, kursi kokpit tandem dan Lotarev DV-2 mesin.
- L-139 Albatros 2000 adalah versi modifikasi digabungkan dengan avionik barat dan mesin Garrett TFE731-4-1T.
- L-159 adalah pelatih yang modern didamaikan dengan avionik asing dan mesin F124 Honeywell.
Desain pesawat latih L-39
Jan Vicek
melakukan pekerjaan desain untuk L-39 pada tahun 1966. Pesawat ini dirancang
untuk menjalankan pelatihan dasar dan lanjutan percontohan, pelatihan
operasional, patroli perbatasan, simulasi target dan misi
serangan tempur .
Hal ini
dirancang untuk menggabungkan lima tangki bahan bakar kantong karet utama di
balik kokpit. Setiap tangki bahan bakar dapat menampung 1,055l bahan bakar.
Dua tangki
bahan bakar yang lebih memiliki kapasitas 100L masing-masing telah diinstal
pada ujung sayap non-jettisonable. Jet pelatih adalah tambahan dilengkapi
dengan dua drop tank 350L pada in-board tiang underwing sehingga meningkatkan
kapasitas bahan bakar keseluruhan untuk 1,955l.
Pengembangan
Perkembangan L-39 Albatros
dimulai pada tahun 1960-an. Penerbangan perdana pesawat selesai pada November
1968. produksi penuh ditunda sampai tahun 1972 karena bug dalam desain intake
udara. L-39 memasuki layanan dengan Angkatan Udara Cekoslowakia pada tahun 1974
ketika kesalahan desain telah diatasi.
Fitur
Hidung panjang menunjuk dipasang
di kokpit depan L-39 fitur peralatan elektronik dan sistem pembangkit oksigen
on-board. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem generasi asap, sistem melarikan
diri, tri-siklus tipe landing gear, anti-tabrakan lampu dan lampu pendaratan. Hal
ini juga dilengkapi dengan SAFIR 5 Auxiliary Power Unit yang memiliki kemampuan
engine start otomatis saat tanah dan mesin darurat restart.
Kokpit
L-39 memiliki kokpit bertekanan
dilengkapi dengan dua roket-dibantu kursi ejeksi Republik VS-1-BRI di mana
kursi belakang sedikit ditinggikan. kokpit dilengkapi dengan, display misi
komputer, head-up display (HUD) multi-fungsi (MFD), data udara komputer (ADC)
dan up-front panel kontrol.
Sebuah sistem pendaratan
instrumen, seorang teman informasi atau musuh transponder, sistem instrumen
standby elektronik, sistem navigasi udara taktis, dan Bendix / Raja pengukur
jarak bentuk peralatan bagian kokpit. Perangkat komunikasi dan navigasi
dipasang di pesawat mencakup tangan pada throttle dan tongkat sistem kontrol,
radio frekuensi sangat tinggi, global positioning system dan sistem navigasi
inersia.
Avionik
Avionik suite yang dilengkapi
dalam L-29 mencakup indikator horisontal situasi, altimeter radio, panel
interkom dan radio kontrol, indikator magnetik radio, panel kontrol radio
siaga, sistem instrumen penerbangan elektronik dan sistem sikap pos dan
referensi.
Peralatan Perang
The L-39 memiliki empat cantelan
yang kedua terletak pada setiap sayap dan dua di bawah ujung sayap. Hal ini
dapat menampung 1.000 kg payload. Pesawat ini dilengkapi dengan 23mm GSH-23 dua
laras meriam yang dapat menembakkan amunisi pada tingkat 150 putaran per menit.
FFAR atau CRV-7 roket dan AIM-9 rudal udara-ke-udara juga bertempat di pesawat.
Semua persenjataan dapat dikelola melalui panel kontrol senjata dipasang di
kokpit depan.
Mesin
L-39 Albatros ini didukung oleh
Ivchenko AI-25 TL twin-poros mesin turbofan tunggal yang dapat menghasilkan
dorong maksimum 16.87kN. Panjang dan lebar mesin yang 3.3m dan 0.98m
masing-masing. tingginya 0.95m. Setiap mesin berat sekitar 350kg dan umur yang
ditetapkan adalah 4.000 jam.
Prestasi
The L-39 bisa memanjat pada
tingkat 21m / s. Maksimum dan cruise kecepatan pesawat adalah 910km / jam dan
750 km / jam masing-masing. kecepatan stall adalah 158km / h. Jangkauan
maksimum adalah 1,350km. Langit-langit layanan 11,000m. daya tahan maksimum
adalah dua jam dan 45 menit. Pesawat beratnya sekitar 3,400kg dan berat lepas
landas maksimum adalah 4,700kg.
No comments:
Post a Comment