Pesawat Latih SK 60, Swedia

SK 60 Trainer Aircraft

Pesawat latih SK 60, yang digunakan oleh Swedish Air Force (SAF), adalah varian dari prototipe Saab 105. Ini adalah pesawat latih jet dengan kursi pelontar untuk pelatih dan pilot pemula.

Diadopsi pada tahun 1962, pesawat SK 60 pertama diterbangkan pada bulan Juli 1963 dan total 150 pesawat SK 60 dikirim ke SAF antara tahun 1966 dan 1968. Maskapai ini mulai beroperasi pada tahun 1967, terutama untuk keperluan pelatihan, menggantikan De Havilland Vampire. 40 pesawat SK 60, yang ditunjuk Saab 105, juga dikirim ke Angkatan Udara Austria.

Prototipe Saab 105 diproduksi di empat varian berbeda SK 60B, SK 60C, SK 60D dan SK 60E.

Pada bulan September 2009, Swedish Defense Materiel Administration (FMV) memberikan kontrak kepada Saab Systems atas nama Angkatan Udara Swedia untuk mengembangkan dan meningkatkan pesawat pelatih SK 60 sampai 2017.

 

SK 60 pesanan pesawat terbang

Pada bulan September 2009, Saab mendapat kontrak dengan FMV senilai Skr130m untuk pengembangan dan peningkatan pesawat pelatih SK 60. Instalasi di bawah kontrak termasuk GPS baru, ketinggian terdengar dan sinyal peringatan utama untuk pilot, dan penggantian instrumen tertentu.

Pada bulan Desember 2008, FMV menandatangani kontrak dengan Saab, menjadikan perusahaan pemasok utama, untuk mengoperasikan, memelihara dan memastikan kesiapan SK 60. Kontrak Skr900m akan berakhir pada tahun 2017.

Sebelumnya pada bulan Oktober 2002, SAF memberikan kontrak pemeliharaan diperpanjang senilai Skr75m kepada Saab Nyge Aero untuk SK 60.

 

Fitur

SK 60 dilengkapi dengan sayap tinggi dan dua mesin. Kokpit tersebut menampung dua awak - seorang pelatih dan seorang siswa di bawah kanopi kaca akrilik.

Pesawat tempur berukuran 10.8m, tingginya 2.7m dan memiliki lebar sayap 9.5m. Berat maksimum take-off pesawat adalah 4.635kg.

Varian misi

Pesawat SK 60 pernah digunakan untuk operasi serangan ringan seperti mencegah penyeberangan perbatasan, melawan helikopter dan mengambil bagian dalam operasi gabungan dengan tentara. Variasi kunci yang dikembangkan berdasarkan persyaratan tersebut adalah SK 60B, SK 60C, SK 60D dan SK 60E.

SK 60B dan SK 60C adalah varian dua kursi yang dikembangkan untuk SAF. SK 60C juga memenuhi persyaratan pengintaian melalui kamera pengintai panorama yang terpasang di hidung pesawat terbang. Persenjataan termasuk dua meriam ADMIN 30mm otomatis atau roket menyerang, roket 12cm-13,5 cm atau enam roket pelacak lapis baja, dapat dipasang di titik-titik di bawah sayap. Sebagai alternatif, rudal RB05 juga bisa dilakukan.

SK 60D adalah varian transportasi dimana dua kursi pelontar pesawat diganti dengan empat kursi tipe maskapai penerbangan (tanpa parasut) atau empat kursi yang keras (dengan parasut). Hanya sepuluh pesawat SK 60 yang dikonfigurasi secara permanen seperti SK60D dan akhirnya terbang.

SK 60E adalah varian empat kursi yang terpasang dengan avionik sipil termasuk sistem pendaratan instrumen. Pada tahun 1993, upgrade SK60 dilakukan untuk menginstal mesin kembar Williams FJ44 dengan dorong 8.45kN dan kontrol mesin digital. Mesin ini memberikan daya dorong yang tinggi, dan tenang dan mudah perawatannya. Sekitar 115 pesawat termasuk SK 60A, SK 60B dan SK 60C telah dimodifikasi. Secara informal, varian ini disebut pesawat SK 60 (W).

Mesin turbofan

Awalnya, pesawat SK 60 dilengkapi dua mesin Turbomeca Aubisque. Ini adalah mesin turbofan dengan bypass rendah yang menghasilkan dorong 1.540lbf pada 32.500 rpm. Setiap mesin berukuran panjang, berdiameter 22.3in dan berat 545 lb.

Williams FJ44 adalah mesin turbofan yang dikembangkan dan diproduksi bersama oleh Williams International dan Rolls-Royce. Ini memberikan dorongan sebesar 1.900 lbf dan berat 460 lb dan panjangnya 53,3 inci, dengan diameter 20,9 inci.