Casa C-212-400
EADS CASA (sekarang Airbus Defense and Space) memasok lebih dari 483
pesawat C-212 ke 92 operator di seluruh dunia, termasuk Angkatan Udara Spanyol
dan Portugis, pada akhir 2016. Pesawat ini telah mengakumulasi total hampir
tiga juta jam penerbangan. Seri C212 400 adalah versi terbaru dari pesawat
pengangkut kelas 1t ke 3t, dan penerbangan pertama pesawat itu terjadi pada
tahun 1997. Pesawat ini diakreditasi dengan sertifikasi Spanyol pada tahun
1998.
Pesawat C-212-400 dapat melakukan patroli delapan jam dan menempuh
jarak 1.000nm. Pesawat ini memiliki kemampuan manuver kecepatan rendah dan
ketinggian rendah yang sangat baik untuk misi pengawasan dan operasi pengintaian,
dan juga dioptimalkan untuk operasi dalam kondisi iklim tropis dan suhu tinggi.
Pada bulan November 2006, EADS menandatangani perjanjian dengan Badan
Dirgantara Indonesia (IAe) untuk melaksanakan pertemuan terakhir di fasilitas
di Bandung dan Indonesia. Fasilitas ini mampu menghasilkan satu C-212-400
sebulan.
Perjanjian tersebut dimodifikasi pada 2008 untuk mengalihkan seluruh
produksi C-212-400 dari Spanyol ke Indonesia. Pesanan tegas pertama untuk IAe
yang diproduksi C212-400 diterima dari Airfast Indonesia pada Februari 2009.
Dek penerbangan
Dek penerbangan menampung dua awak. Pesawat ini dilengkapi dengan
suite avionik baru termasuk instrumen penerbangan elektronik (EFIS) dengan
empat layar CRT, sistem data engine terintegrasi (IEDS) dengan dua layar
kristal cair warna dan sistem indikasi peringatan.
Sistem avionik pesawat Seri 400 telah dipindahkan ke hidung untuk
meningkatkan perawatan. Sistem-sistem tersebut termasuk perekam suara (VOR) /
pendaratan instrumen Rockwell Collins (ILS), radio ranger omni-directional VHF,
yang terhubung dengan ILS; bantuan navigasi pencari arah otomatis (ADF); alat
pengukur jarak (DME); altimeter radio; sistem kontrol penerbangan otomatis yang
dikembangkan oleh Honeywell; penerima suar marker yang disediakan oleh Dorne
dan Margolin dari New York; dan perekam data penerbangan Fairchild.
Seri 400 juga memiliki penerima pemosisian global yang tergabung dalam
sistem manajemen penerbangan. Suite komunikasi meliputi radio Rockwell Collins
VHF, transponder kontrol lalu lintas udara dan sistem komunikasi internal. Seri
C-212 400 dilengkapi dengan radar cuaca Rockwell Collins.
Senjata
Senapan mesin atau roket pod dapat dipasang pada titik port dan sisi
kanan pesawat yang masing-masing dapat untuk membawa beban maksimum 250kg.
Mesin
Pesawat seri 400 dilengkapi dengan versi baru dari mesin turboprop
TPE-331 yang mempertahankan daya take-off di bawah kondisi iklim tropis dan
suhu tinggi. Kedua mesin Honeywell TPE-331-12JR masing-masing memberikan daya
lepas landas sebesar 925shp (690kW). Baling-baling Dowty Rotol R.3414-82
berdiameter 110in, kecepatan konstan empat blade, sepenuhnya berbulu, dan nada
reversibel. Empat tangki sayap integral membawa 1.600 kg bahan bakar.
Titik pengisian bahan bakar tekanan tunggal yang terletak di bawah
ujung sayap kanan di pesawat Seri 300 telah diposisikan ulang ke fairing roda
utama kanan di Seri 400 untuk memberikan operasi di darat yang lebih mudah.
Kabin
Dalam peran transportasi pasukan payung dan pasukan, kabin dilengkapi
dengan 25 kursi menghadap ke dalam. Untuk evakuasi medis, kabin menampung 12
tandu dalam empat kelompok bertumpuk tiga petugas medis tinggi dan empat.
Pesawat bisa membawa muatan hingga 2.950kg. Untuk penanganan kargo,
pesawat ini dilengkapi dengan winch kargo 1.000 kg opsional, sistem bongkar
muat roller dan jaring penghalang. Pesawat ini memiliki kemampuan pengiriman
udara dengan pengiriman ketinggian tinggi (HAD) dan pengiriman dengan sistem
ekstraksi parasut ketinggian rendah (LAPES).
Pesawat ini mampu menampung dua palet 88in × 54in dan juga dapat
digunakan untuk mengangkut satu beban besar seperti mesin pesawat tempur.
Kedap suara telah dipasang di kabin pesawat Seri 400, yang juga
dipanaskan dan berventilasi. Pendingin ruangan dilengkapi secara opsional.
C-212-400 dapat dikonfigurasi untuk patroli maritim, dengan stasiun
kerja misi dan dua stasiun pengamat di kabin utama. Radar pencarian pindai 360
° dipasang di sebuah radome di bagian bawah badan pesawat pada versi pesawat
Patrullero. Pemasangan ventral radar menghilangkan radar hidung platypus yang
khas, yang memberikan pemindaian 270 ° dalam versi Patrullero sebelumnya.
Pesawat patroli maritim dilengkapi dengan transmisi data satelit,
kamera fotografi dengan perekam posisi dan waktu dan navigasi penerbangan
otomatis dengan pola pencarian yang sudah direkam sebelumnya. Sistem telepon
internal enam stasiun dihubungkan melalui konsol operator ke sistem komunikasi
eksternal.
Menara elektro-optik dengan inframerah dan kamera televisi yang
berorientasi ke depan memberikan kemampuan siang dan malam. Pesawat ini
dilengkapi dengan peralatan penyelamat.
Spesifikasi Pesawat :
Awak kapal : Dua
Kapasitas : 26 penumpang atau 24 pasukan payung atau kargo 2.700 kg
atau 12 Usungan
Pabrikan : Angkatan Udara Spanyol, Angkatan Udara Portugis, Angkatan
Udara Brasil, Angkatan Udara Dominika, Angkatan Udara Paraguay, Angkatan
Bersenjata Indonesia, Angkatan Udara Kerajaan Saudi, Angkatan Laut Meksiko dan
Penjaga Pantai Korea Selatan
Penerbangan perdananya : 1997
No comments:
Post a Comment