Mercedes Benz 917
PT Star Motor adalah perusaan pertama di Indonesia yang memperkenalkan kendaraan Mercy pertama kali di
awal dekade 70an, adapun produk yang dikenalkan adalah kendaraan niaga dari Mercedes Benz yang langsung mendapat
respons yang sangat baik dari pasar Indonesia, baik itu segmen bus maupun
segmen truk, kendaraan niaga buatan Mercedes Benz dikenal nyaman, tangguh dan
irit sehingga banyak disukai oleh pengusaha angkutan di Indonesia.
Terutama untuk segmen medium duty
truck, Sejak tahun 1970 hingga medio 1980an Mercy betul betul menguasai pasar
dengan dua truk andalannya, yaitu Mercy L911 (Mercy Bagong) dan Mercy LP911,
hal ini didukung dengan adanya fasilitas perakitan Mercy di Wanaherang sehinga
Mercy mampu dengan cepat memenuhi kebutuhan pasar.
Di tahun 80an, Mercy kemudian
mengeluarkan Medium Duty Truck baru dari generasi Mercedes Benz NG Series , di
luar negeri sebetulnya produk ini sudah diluncurkan tahun 1973, namun baru
meluncur di Indonesia tahun 1984, truk baru ini kemudian dinamai Mercedes Benz
NG 917 , atau lebih akrab disebut dengan Mercy Turbo.
Khusus untuk pasar Indonesia,
penggunaan nama model 917 ini juga berbeda dari negara – Negara l innya, karena
dalam nomenklatur truk Mercedes, 1 ataaau 2 digit angka pertama menunjukkan
kelas GVW, dan 2 digit angka di belakang menunjukkan output tenaga mesin.
Tetapi, angka 9 pada 917 dipilih untuk meneruskan seri truk Mercedes di
Indonesia, yg mana, untuk saat itu, masyarakat lokal masih bnyk yg menganggap
truk Mercedes adalah 911. Nah, akan lebih mudah pendekatan pasarnya ke
masyarakat jika menggunakan 917, ketimbang 1417 jika ikut nomenklatur asli
Mercedes Benz .
Generasi Pertama Mercedes Benz NG
917 beredar pada tahun 1984 – 1986, dan mudah dikenali dari warna kabin
standarnya yaitu Kuning dan Orange, Interiornya bernuansa cerah degan warna
krem yg mendominasi interior dan dashboard nya.
pada generasi ini Mercedes
membekali dengan mesin OM352A , serupa dengan mesin Mercy Bagong, hanya saja
sudah mendapat tambahan perangkat Turbo, Tenaga mesin pun kemudian terdongkrak
menjadi 168 HP begitu juga dengan torsi yang melonjak menjadi 490 nm, sementara
untuki driveline nya sendiri menggunakan kopling plat kering tunggal
berdiameter 350mm, transmisi G3/60-5percepatan, propeller Spicer SPL, dan
berujung pada axle HL4.
Khusus untuk NG 917 generasi
pertama, di bagian axle depannya, dilengkapi dgn stabilizer yg menemani axle
VL3. Sistem kemudinya menggunakan tipe LS5 dgn bantuan power steering. Sistem
rem nya sudah mengadopsi sistem full air degan rem parkir tipe spring chamber.
Tangki bbm nya terbuat dari bahan plastik berkapasitas 140 liter. Posisi tangki
reservoir radiatornya berada di belakang kabin. Velg nya memiliki 10 lubang
baut, degan ukuran rim 7.00×20, dan roda 9.00-20.
Mercedes Benz NG 917 gen pertama
juga populer dengan sebutan “917 Jerman”, karena komponennya masih berupa CKD
asal Jerman. Perbedaan utama 917 Indonesia dengan model globalnya terletak pada
bumper nya, dimana khusus untuk 917 ini menggunakan bumper berdesain khusus yg
berbentuk kotak. Ada 7 model yg tersedia secara resmi di pasaran, termasuk 1
model axle dgn pengunci differensial, 2 model penggerak semua roda (warna kabin
kuning), 1 model khusus aplikasi dump, dan 1 model khusus aplikasi tractor head
(warna kabin biru muda).
Mercedes Benz NG 917
Mercedes Benz NG 917 generasi
kedua kemudian baru meluncur tahun 1986 dan dipasarkan hingga tahun 1988, untuk
sektor mesin dan drivelinenya tidak berubah, masih sama generasi pertama dengan
mesin OM352A yang dipadu dengan transmsisi 5 speed manual , hanya saja pada
generasi kedua ini warna kabin standarnya berubah menjadi orange
Di edisi kedua ini, ada beberap
kalangan yg menyebutnya sebagai “917 Brazil”. Komponennya sudah banyak yg
berasal dari dalam negeri dan Brazil. Mekanikalnya masih serupa degan keluaran
awal, hanya saja beberap komponen ada yg dihapus atau dihilangkan, seperti
absennya stabilizer depan, juga posisi tangki reservoir radiator kini berada
tepat di atas radiator. Tangki bbm nya kini berbahan plat besi berbentuk tabung
dgn kapasitas 140 liter. Jumlah variannya juga masih 7.
Varian pamungkas Mercedes Benz NG
917 kemudian keluar di tahun 1988, dan dipasarkan hingga tahun 1994, Di edisi
terakhir ini, 917 mendapatkan ubahan yg cukup signifikan di bagian mesinnya.
Kini menggunakan mesin baru OM366A yg memiliki putaran mesin lebih rendah
ketimbang OM352A sebelumnya.
Tetapi meski mendapatkan mesin
baru, urusan driveline nya tidak mengalami perubahan, masih tetap seperti
model2 pendahulunya. Komponen2nya juga masih identik degan 917 sebelumnya. Perbedaan yg cukup kentara dan
mudah dikenali ada di seputar kabin, seperti absennya wind deflector (pipi) di
kanan-kiri gril nya, emblem angka 917 nya baru dgn desain menyatu dalam satu
kotak emblem, jg interiornya yg kini lebih adem berkat warna dashboard dan trim
berwarna hitam.
Untuk keluaran sejak akhir tahun
1989, warna kabin standarnya menjadi merah. Jumlah variannya tetap 7, tetapi
untuk model penggerak semua roda hanya tinggal satu (AK36), sedangkan posisi
AK32 yg dihapus digantikan oleh varian 917LA modifikasi 6×2 rakitan GMM ataupun
RDE.
Di era 917 ini, Mercedes juga masih sempat beberap
kali memimpin pasar truk kategori 3 nasional hingga tahun 1988, meski 2 kali
harus bergantian posisi degan Mitsubishi FM516. Peminat truk 917 ini juga cukup
banyak, bahkan menyentuh pembeli perorangan dan menjangkau hingga daerah2.
Mercedes 917 ini juga dikenal cukup tangguh, dgn biaya perawatan dan
operasional yg rendah.
No comments:
Post a Comment