Cirrus Perception
Cirrus Perception adalah pesawat intelijen multi-misi, pengawasan dan
pengintaian (ISR) yang dikembangkan oleh Cirrus Aircraft. Ini didasarkan pada
pesawat utilitas sipil Cirrus SR22 / SR22T.
Pesawat ini dapat digunakan dalam komando dan kontrol, penegakan
hukum, pelatihan pilot militer, pencarian dan penyelamatan , transportasi VIP /
captive, pengawasan perbatasan, pemetaan dan fotografi, survei udara, manajemen
bencana dan misi dukungan.
Diresmikan pada Juli 2014, Cirrus Perception disertifikasi oleh
Federal Aviation Administration (FAA) dan ditampilkan untuk pertama kalinya
kepada publik selama Expo Asosiasi Penegakan Hukum Udara (ALEA) di Juli.
Desain dan fitur Cirrus
Perception
Cirrus Perception menampilkan desain monoplane kantilever sayap
rendah. Badannya terbuat dari bahan komposit dan dilengkapi dengan sistem
parasut pemulihan yang dikenal sebagai Cirrus Airframe Parachute System (CAPS).
Under-fuselage dilengkapi dengan roda pendaratan roda tiga yang tidak
dapat ditarik, termasuk roda hidung castering dan dua roda utama yang dapat
dikendalikan. Kabin menawarkan tempat duduk untuk awak dan hingga empat
penumpang, yang dapat mengaksesnya melalui pintu di kedua sisi badan pesawat.
Kabin juga dilengkapi port daya USB, interior kulit standar, dan jendela gelap.
Badan pesawat ini mengintegrasikan peralatan standar, termasuk sabuk
pengaman airbag untuk kursi depan, tuas daya gerakan tunggal, kuk sisi ganda,
alternator ganda, fairing roda canggih, rem performa tinggi, ban tubeless, dan
lampu penerangan permukaan.
Pesawat ini memiliki panjang 7,92m, tinggi 2,7m dan rentang sayap
11,68m. Kabin berukuran lebar 124cm dan tinggi 127m. Pesawat yang didasarkan
pada badan pesawat SR22 memiliki berat kosong 1,028kg dan dapat membawa beban
maksimum yang berguna 605kg.
Sistem avionik
Kokpit dilengkapi dengan sistem avionik terintegrasi Garmin Cirrus
Perspective, yang terdiri dari tampilan penerbangan utama (PFD), tampilan
penerbangan multi-fungsi (MFD), panel audio Bluetooth® GMA 350c semua-digital,
pengontrol keyboard, dual WAAS Radio GPS / komunikasi / navigasi , transponder
ADS-B dan pemancar locator darurat (ELT).
10in menampilkan peta bergerak saat ini, data cuaca satelit,
penglihatan sintetis, sistem penglihatan ditingkatkan inframerah (EVS),
kesadaran terrain, data lalu lintas, pengukur bahan bakar, serta informasi
mesin dan subsistem.
Pesawat ini juga dilengkapi autopilot digital GFC700 yang menawarkan
pengalaman terbang langsung. Itu juga dilengkapi dengan sistem dual attitude
dan heading reference (AHRS), dan sistem stabilitas dan perlindungan elektronik
(ESP).
Sensor pada Cirrus Perception
Pesawat misi khusus Cirrus Perception diinstal dengan paket pencitraan
Cloud Cap TASE dari UTC Aerospace Systems dan FLIR Systems Star 380 HDC EO /
sistem IR. Sensor TASE500 dan TASE400 di dalam pesawat menawarkan citra
canggih, sementara Star 380 HDC menghadirkan kemampuan pencitraan ultra-jauh
dan inframerah-elektro-optik untuk operasi misi khusus.
Arsitektur terbuka dari sistem pemasangan sensor memungkinkan untuk
integrasi sensor dan sistem pencitraan dari integrator sistem sensor terkemuka.
Pelanggan dapat memilih berbagai stasiun pengguna dan peralatan khusus misi dan
dapat menghapus / mengkonfigurasi ulang rangkaian sensor sesuai dengan
kebutuhan mereka.
Mesin dan kinerja pesawat
Cirrus Perception ditawarkan dengan mesin Continental IO-550-N 310hp
atau TSIO-550-K 315hp mesin turbocharged. Mesin menggerakkan baling-baling
komposit ringan berbilah tiga Hartzell.
Pesawat yang didasarkan pada badan pesawat SR22 memiliki kecepatan
stall 60 knot calibrated airspeed (KCAS) dan kecepatan jelajah maksimum 183
knot true airspeed (KTAS).
Pesawat misi khusus dapat naik pada kecepatan 6,45 m / detik untuk
mencapai ketinggian maksimum 5,334 m, dan membutuhkan jarak take-off 330 m
bersama dengan roll ground pendaratan 359 m.
Spesifikasi Pesawat :
Mengetik : Pesawat misi khusus
Pabrikan : Pesawat Cirrus
Awak kapal : Satu
Penumpang : Hingga empat
No comments:
Post a Comment