AIRBUS A400M ( turboprop)
Airbus A400M adalah pesawat empat
mesin turboprop dan tanker militer, dirancang dan dibangun oleh perusahaan
Eropa Airbus Military. Telah diperintahkan oleh 10 negara dan akan menggantikan
berbagai pesawat, termasuk Lockheed Martin C-130 Hercules dan Transall C-160.
Pembangunan
Proyek ini dimulai sebagai Masa
Depan Airlifter Militer Internasional (FIMA) grup, yang didirikan pada tahun
1982 oleh Aerospatiale, British Aerospace, Lockheed, dan MBB untuk
mengembangkan pengganti C-130 Hercules dan Transall C-160. Berbagai persyaratan
dan komplikasi politik internasional menyebabkan lambatnya kemajuan. Pada tahun
1989 Lockheed meninggalkan pengelompokan dan melanjutkan untuk mengembangkan
sebuah upgrade Hercules, C-130J Super Hercules. Dengan tambahan Alenia dan CASA
kelompok yang FIMA menjadi Euroflag.
Negara mitra, Perancis, Jerman,
Italia, Spanyol, Inggris, Turki, Belgia, dan Luksemburg, menandatangani
kesepakatan Mei 2003 untuk membeli 212 pesawat. Bangsa-bangsa ini memutuskan
untuk mengisi OCCAR dengan pengelolaan akuisisi dari A400M.
Setelah penarikan Italia dan
revisi total pengadaan persyaratan yang telah direvisi itu untuk 180 pesawat,
dengan penerbangan pertama pada 2008 dan pengiriman pertama pada 2009. Pada
tanggal 28 April 2005,
Afrika Selatan bergabung dengan program kemitraan dengan milik negara Aerospace
Systems Denel menerima kontrak untuk komponen pesawat.
The A400M perakitan di pabrik
Sevilla EADS Spanyol dimulai pada 2007. Airbus berencana untuk memproduksi tiga
puluh pesawat per tahun. oleh Airbus Beluga transporter. Empat EuroProp
TP400-D6 mesin test penerbangan telah dikirimkan pada akhir Februari 2008 untuk
pertama Airbus A400M. Menurut EADS pertama “uji statis” dari struktur lengkap
didedikasikan A400M dimulai pada tanggal 14 Maret di Spanyol.
Penerbangan percobaan pertama,
dijadwalkan sampai baru-baru ini untuk Q1 2008, telah ditunda karena
keterlambatan program, jadwal penyesuaian dan tekanan keuangan. EADS
mengumumkan pada awal Januari 2008 bahwa masalah pembangunan dilanjutkan dengan
mesin telah mengakibatkan penundaan untuk 2008 sebelum mesin pertama di uji
penerbangan pada pesawat testbed C130. Penerbangan pertama , sebelumnya
dijadwalkan untuk Juli 2008 telah ditunda. sertifikasi di bawah CS-25 EASA akan
diikuti kemudian oleh sertifikasi untuk tujuan militer. The A400M adalah
“bergulir keluar” di Sevilla pada tanggal 26 Juni 2008 di sebuah acara dipimpin
oleh Raja Juan Carlos I dari Spanyol, sementara penerbangan, awalnya
direncanakan untuk Summer 2008, sekarang menghadapi teknis berlangsung penundaan
dan kemungkinan akan tidak terjadi sampai kemudian , mungkin 2009. Fokus saat
ini adalah pada mendapatkan jam yang dibutuhkan waktu tes udara di pesawat
testbed C130.
Pada tanggal 9 Desember 2004,
Angkatan Udara Afrika Selatan mengumumkan akan membeli delapan A400Ms dengan
total biaya sebesar € 837 juta dengan demikian Afrika Selatan bergabung dengan
tim Militer Airbus sebagai mitra industri. Pengiriman tersebut diperkirakan
2010-2014. 18 Juli 2005, Angkatan Udara Chili telah menandatangani MOU untuk tiga
pesawat harus disampaikan antara 2018 dan 2022. Tanggal 8 Desember 2005,
Angkatan Udara Kerajaan Malaysia memesan empat A400M untuk menggantikan penuaan
armada C-130-an.
Militer Airbus membuat tawaran
pada tahun 2006 untuk memasok Kanada yang A400M untuk memenuhi permintaan
tender 17 baru taktis airlifters untuk menggantikan yang lama model CC-130E .
The Kanada memesan empat Boeing C-17 dan 17 C-130J Super Hercules sebagai
gantinya.
Airbus A400M akan meningkatkan
kapasitas dan jangkauan transportasi udara dibandingkan dengan pesawat itu
awalnya dibentuk untuk menggantikan, versi yang lebih tua dan Transall
Hercules. Kapasitas kargo diharapkan dua kali lipat pesawat yang ada, baik
dalam payload dan volume, dan jangkauan meningkat secara substansial juga.
Kotak kargo dimensi: Panjang, 17,71 m* 5,40 m; lebar 4,00 m; ketinggian 3,85 m; ketinggian, sayap
bagian belakang 4,00 m.
Airbus A400M akan beroperasi di
berbagai konfigurasi termasuk transportasi kargo, pasukan transportasi,
MEDEVAC, udara mengisi bahan bakar, dan pengawasan elektronik.
Fitur kokpit sistem kontrol
penerbangan dengan penerbangan sidestick kontroler dan perlindungan. Seperti
Airbus pesawat lain, yang A400M akan memiliki kokpit (semua informasi diakses
melalui layar warna besar) dan dengan demikian akan mewakili suatu lompatan
teknologi yang lebih tua dibandingkan dengan C-130 dan C-160-an bahwa banyak
negara sekarang mengoperasikan.
No comments:
Post a Comment