Kawasaki C-2 Military
Transport Aircraft
Kawasaki C-2 (sebelumnya dikenal sebagai XC-2) adalah pesawat angkut
militer canggih yang dirancang dan diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries
(KHI) yang berbasis di Jepang. Pesawat ini cocok untuk transportasi militer dan
komersial dan sedang dibangun untuk memenuhi persyaratan Pasukan Bela Diri
Jepang Udara (JASDF).
C-2 adalah turunan dari pesawat angkut Kawasaki C-1. Sekitar 40 C-2
awalnya dijadwalkan untuk diproduksi. Kawasaki membangun dua prototipe C-2 pada
tahun 2010. Penerbangan perdana prototipe pertama berlangsung di Kakamigahara
di Prefektur Gifu pada Januari 2010, dan dikirim ke JASDF pada Maret 2010.
Prototipe kedua menyelesaikan penerbangan perdananya pada Januari
2011, dan dikirim ke JASDF pada Maret 2011. Pesawat produksi seri pertama
dikirim ke JASDF pada Juni 2016. Penerbangan pertama dari prototipe ketiga
berlangsung pada Mei 2016.
JASDF mengerahkan pesawat Kawasaki C-2 di pangkalan udara Miho pada
Maret 2017. Pada tahun 2020, sepuluh pesawat Kawasaki C-2 diperkirakan akan
dikerahkan di pangkalan-pangkalan Jepang.
Pesawat dapat mengangkut pasukan, menjatuhkan pasokan dan melakukan
evakuasi medis di siang dan malam hari, bahkan di lingkungan yang bermusuhan.
Program transportasi CX dan PX
dan partol
Program CX dan PX diluncurkan oleh Badan Pertahanan Jepang
(Kementerian Pertahanan Jepang) pada Juli 2007. Pengembangan CX bertujuan untuk
menggantikan armada pesawat angkut Super Hercules C-1 dan C-130J yang menua di
JASDF. Pengembangan PX bertujuan menggantikan pesawat patroli P-3C yang saat
ini dalam pelayanan dengan Pasukan Bela Diri Jepang Maritim (JMSDF).
Program ini menggunakan teknologi COTS yang digabungkan untuk
mengurangi biaya pengembangan dan produksi. Ini adalah program pengembangan
asli pertama yang melibatkan pengembangan dua pesawat dalam satu proyek.
Pengembangan C-2 oleh
Kementerian Pertahanan Jepang dan KHI
Kementerian Pertahanan Jepang pada awalnya telah merencanakan untuk
membeli Super Hercules C-130J, C-17 Globemaster III dan Airbus 400M dengan
pesawat CX dan PX JPY340bn ($ 3,8 miliar). Pesawat ini, bagaimanapun, tidak
memenuhi persyaratan militer Jepang. Oleh karena itu, Kementerian Pertahanan
memutuskan untuk membangun pesawat angkut pribumi.
KHI terpilih sebagai kontraktor utama untuk program ini pada bulan
November 2001.
Pengembangan C-2 dimulai pada tahun 2001 untuk menggantikan C-1 dan
C-130J Super Hercules. Pengembangan pesawat patroli maritim sayap tetap XP-1
dimulai sebagai bagian dari pengembangan pesawat PX.
C-2 dan XP-1 sedang dibangun secara bersamaan untuk mencapai
penghematan biaya yang signifikan. Kedua pesawat berbagi komponen badan pesawat
dan sistem yang sama. Struktur sayap dasarnya sama, dengan sudut sapuan dan
mesin yang berbeda.
Desain dan avionik dari pesawat
angkut militer canggih
C-2 telah dirancang untuk lepas landas dan mendarat di landasan
terbang yang tidak siap atau landasan pacu pendek seperti rumput, salju dan
lumpur. The C-2 43,9m-panjang, lebar 44,4m dan 14,2m-tinggi fitur desain
monoplan sayap tinggi. Pesawat ini memiliki hidung kaca, dek penerbangan
bertekanan, kargo dan ramp pemuatan belakang, yang dapat membuka dalam
penerbangan. C-2 memiliki panel dan jendela kokpit , penstabil horisontal, unit
daya tambahan, dan lampu anti-tabrakan dan unit kontrol gir.
Roda pendaratan tipe roda tiga meliputi ban tekanan rendah dan rem
cakram. Pesawat dapat membawa 20 kontainer A-22 atau delapan palet 463L di
kompartemen kargonya.
Integrasi teknologi canggih memberikan C-2 pelayaran yang lebih cepat
dan unggul, jangkauan penerbangan yang lebih besar, muatan lebih berat dan
kompartemen kargo yang luas, dibandingkan dengan pesawat C-1. Suite avionik
yang dipasang di C-2 termasuk sistem manajemen penerbangan taktis, fasilitas
pengisian bahan bakar dalam pesawat dan sistem night vision. Pesawat ini juga
dilengkapi dengan sistem bongkar muat otomatis untuk menangani kargo.
Mesin Turbofan dan kinerja C-2
Kawasaki Heavy Industries
C-2 ini ditenagai oleh dua mesin GE CF6-80C2K1F yang dirancang dan
diproduksi oleh General Electric Aviation. Setiap mesin dapat menghasilkan daya
dorong 266kN maksimum.
Hal ini dilengkapi dengan kipas tunggal, kompresor aksial tekanan
rendah empat tahap dan tekanan tinggi 14 tahap, turbin tekanan rendah lima
tahap, turbin tekanan tinggi dua tahap dan pembakaran annular. Mesinnya
memiliki panjang 4,26 m dan diameter 2,69 m. Berat kering mesin bervariasi
antara 4.300kg dan 4.472kg.
C-2 dapat terbang dengan kecepatan maksimum 890km / jam. Jangkauan maksimum
dan feri dari pesawat masing-masing adalah 6.500 km dan 10.000 km. Plafon
layanan adalah 12.200 m.
Spesifikasi Pesawat :
Pabrikan : Kawasaki Heavy Industries
Operator : Pasukan Bela Diri Jepang Udara
Awak kapal : Tiga
Penerbangan perdana : Januari 2010
No comments:
Post a Comment