MS-20 Daglezja towed support mobile
bridge
MS-20 Daglezja merupakan kendaraan dukungan jembatan bergerak, yang
dirancang oleh OBRUM (Pusat Penelitian dan Pengembangan Peralatan Mekanik), dan
diproduksi oleh Bumar-Labedy, beroperasi dengan Angkatan Bersenjata Polandia.
Lapisan jembatan dirancang untuk membantu angkatan bersenjata menggerakkan
kendaraan berat, tank tempur utama generasi ketiga dan howitzer 155mm yang
bergerak sendiri melintasi rintangan dan parit air dalam operasi tempur.
Aplikasi jembatan sipil meliputi penyelamatan, penilaian bencana alam,
manajemen krisis dan tanggap darurat. MS-20 Daglezja diresmikan dalam Pameran Industri Pertahanan
Internasional MSPO 2008 yang diadakan di Kielce, Polandia dan juga ambil bagian
dalam MSPO 2015.
Pesanan dan pengiriman MS-20
Daglezja
Angkatan Darat Polandia bermaksud untuk membeli hingga 50 lapisan
jembatan MS-20 untuk mendukung tank tempur utama Leopard 2A5. Dua jembatan
MS-20 Daglezja pertama dikirim ke Inspektorat Perdamaian Polandia untuk
digunakan oleh Angkatan Darat Polandia pada bulan Desember 2012. Inspektorat
Perdamaian Polandia menerima tawaran untuk membeli sepuluh lapisan jembatan
MS-20 dari OBRUM dan Bumar-Labedy pada bulan Februari 2015.
Desain dan fitur MS-20 Daglezja
Jembatan ini dipasang pada mobilitas tinggi, all wheel drive JELCZ
C662D.43 6x6 traktor tipe truk, dilekatkan dengan trailer semi-trailer 6 × 6
off-road, yang memiliki sistem hidrolik tambahan. Bobot kotor truk itu beratnya
24.000 kg dan berat badan adalah 14.500 kg. Mobil ini dioperasikan oleh dua
orang personel, duduk di kabin dua pintu. Lapisan jembatan dilipat dan
membutuhkan sepuluh menit untuk berbaring dalam posisi. Hal ini terpisah dari
jembatan saat rentang dibagikan. Ini memiliki panjang 42m dengan span complex
diletakkan di tempat dan 16.5m dengan rentang di sadel. Ini mendukung massa
hingga 47.9t dan memiliki waktu siaga 30 menit, sedangkan lebar jalan adalah
4m.
Jembatan bergerak memungkinkan kendaraan militer yang dilacak atau
beroda untuk melewati rintangan dengan lebar hingga 20m. Ini dapat menahan
beban klasifikasi beban militer (MLC) 70 untuk kendaraan yang dilacak dan
sampai MLC 110 untuk kendaraan beroda pada standar STANAG 2021. Peralatan standar di atas truk termasuk winch hidrolik 100kN, sebuah
timbunan di atap, sistem pengkondisian udara, sistem pemanas udara, perangkat
ventilasi filter, dan sistem pemanas air. Kendaraan dapat dipilih secara
opsional dengan lampu pencarian, insert fungsi variabel, dan lampu flasher
oranye.
Kendaraan Pengangkut Jembatan
Truk tersebut dikendarai oleh IVECO FPT Cursor 10 EURO III, mesin
diesel turbocharged enam silinder, intercooled empat silinder, inline enam
silinder, yang menghasilkan tenaga maksimum 316kW pada 2.100 rpm dan torsi
maksimum 1.900 nm pada 1.050rpm-1.590rpm. . Mesinnya digabungkan ke gearbox ZF
16S 221 16-speed. Ban 14.00 R20, yang menampilkan sistem inflasi ban sentral dan sisipan
beadlock, memberikan peningkatan mobilitas pada kondisi off-road. Suspensi depan terdiri dari kunci diferensial yang dikombinasikan pada
dua mata air setengah eliptik dengan tuas goyang dan dua peredam kejut
teleskopik. Suspensi belakang dipasang pada bingkai dengan batang reaksi dengan
dua pegas daun setengah eliptik terbalik terbalik. Ini juga memiliki kunci
diferensial antar poros dan roda.
Kinerja JELCZ C662D.43
Traktor JELCZ C662D.43 dengan onboard jembatan dapat mencapai
kecepatan maksimum 85km / jam di jalan. Ia dapat memanjat rintangan vertikal
0.3m, selokan lintas 0.6m dan mengatasi hambatan air dalam 1,2 m. Tinggi
maksimum di kedua sisi hambatan adalah 2m dan kemiringan maksimum adalah 5%.
Jembatan ini menawarkan mobilitas tinggi dan
dapat menahan suhu berkisar antara -30 ° C sampai 50 ° C.
No comments:
Post a Comment