Ilyushin IL-76 Military Transport Aircraft
IL-76 adalah pesawat tempur militer jarak menengah, yang juga dikenal
dengan codename Nato 'Candid'.
Misi pesawat adalah: untuk menurunkan pasukan penerjun payung, membawa
pasukan dan bahan tempur dengan awak kapal dan persenjataan, termasuk tank
tempur berukuran sedang, kargo pengangkutan udara untuk pasukan dan
transportasi untuk operasi bantuan bencana.
Pesawat pengangkut jarak menengah IL-76 diproduksi oleh Ilyushin
Aviation Complex Joint Stock Company di Moskow, bersama dengan Tashkent
Aircraft Production Corporation di Tashkent, Uzbekistan. Lebih dari 500 pesawat
telah diproduksi sejak masuk layanan pada tahun 1974.
Varian pesawat angkut IL-76
Ada beberapa variasi desain, termasuk IL-76, IL-76M, IL-76MD dan
IL-76-MF. Dari segi desain, konfigurasi aerodinamis dan karakteristik kinerja
penerbangan, versi IL-76M hampir menyerupai pesawat induk IL-76, namun memiliki
muatan maksimum 47t, dibandingkan dengan 28t untuk IL-76.
Angkatan Udara India (IAF) memerintahkan tiga pesawat Il-76MD yang
dilengkapi dengan sistem peringatan dini Phalcon AEW (Elton of Israel). Pesawat
pertama dikirim pada bulan Mei 2009, dengan yang kedua dikirimkan pada bulan
Maret 2010. Pesawat ketiga dikirim pada pertengahan tahun 2011. Pada bulan
Agustus 2005, Jordan memesan dua varian IL-76MF dan pada bulan September 2005,
China memesan hingga 38 pesawat transport IL-76.
Pada bulan Agustus 2007, Angkatan Udara Rusia mengungkapkan Il-76MD-90,
yang memiliki mesin Perm baru PS-90A76 dan upgrade avionik Leninets Kupol-76M.
Rancangan fitur IL-76 (Nato
'Candid')
Pesawat ini memiliki konfigurasi aerodinamika konvensional dengan unit
ekor setinggi, disapu bersih dan berbentuk T. Kabin kru, kargo dan kompartemen
belakang bertekanan. Pesawat tipe balok memiliki bagian oval di atas kabin kru
dan bagian melingkar di atas kargo. Tepi sayap dan tepi trailing dilengkapi
dengan perangkat angkat tinggi, terdiri dari bilah terdepan lima bagian
deflectable, tutup ekstensi trailing edge triple-slotted, ailerons, spoiler dan
rem udara.
Sistem penanganan kargo dan
senjata
Peralatan pengangkut muatan dan pengangkutan udara dimaksudkan untuk
memuat, membongkar dan menambal payung dan kargo, membuat pengaturan muatan
yang optimal sesuai dengan tuntutan logistik misi dan mengikatkan muatan dengan
aman. Peralatan tersebut terdiri dari telpher (sistem kargo overhead dimana
kargo dapat ditangguhkan dari kereta api bertenaga listrik), conveyor roller,
mooring / rigging, alat bantu parasut dan ambulans.
Pesawat ini dilengkapi dengan perangkat bantu defensif, terdiri dari
peringatan radar, jammers, peluru inframerah, sekam dispenser dan dua senjata
api dengan radar pemadam kebakaran. Bom udara atau beacon radio ditangguhkan
dari rak bom eksternal pada tiang yang dapat dilepas.
Avionik dan mesin dari pesawat
transport medium-range IL-76
Peralatan onboard dimaksudkan untuk melaksanakan misi pengangkutan
udara dan udara pada siang hari dan malam hari, di VFR dan IFR (aturan penerbangan
visual dan peraturan penerbangan instrumen) kondisi cuaca, serta kondisi
pertahanan udara yang tidak bersahabat.
Sistem navigasi dan navigasi yang terintegrasi mencakup sistem kompas,
radar pengintaian darat, komputer digital pusat, sistem pemantauan otomatis,
sistem kontrol penerbangan otomatis, navigasi radio jarak pendek dan sistem
pendaratan, transponder IFF, penglihatan optik / infra merah yang bertujuan
sistem peringatan tabrakan tanah.
Pesawat IL-76M didukung oleh empat mesin turbofan D-30KP, dipasang di
tiang underwing dan ditempatkan di polong individu yang diamankan pada mesin.
Bahan bakar dipegang di 12 tangki integral, yang terisolasi satu sama
lain. Semua tangki bahan bakar dibagi menjadi empat kelompok dengan jumlah
mesin. Sistem gas inert digunakan untuk proteksi terhadap ledakan.
Variasi IL-76MD buatan Rusia
Varian IL-76MD memiliki rentang penerbangan dan masa pakai yang
meningkat. Pembangkit listrik dan sistemnya identik dengan IL-76M. Perubahan
struktural telah dilakukan pada badan pesawatnya hanya untuk mengakomodasi
peningkatan masa pakai dan peningkatan berat lepas landas.
Saat beroperasi dari landasan pacu beton kategori pertama, berat lepas
landas pesawat terbang telah meningkat dari 170 t untuk IL-76M menjadi 190t
untuk IL-76MD, terutama karena kenaikan bahan bakar. Hal ini memungkinkan
rentang penerbangan meningkat sebesar 40% dengan muatan maksimum. IL-76MD dapat
dioperasikan dari landasan pacu yang tidak diaspal di area operasi di depan.
Varian IL-76MF
Pesawat IL-76MF adalah turunan IL-76MD, dengan pesawat yang dipanjang
6.6m. Mesin PS-90A-76 yang baru memberikan daya dorong take-off 25% lebih
tinggi (16.000 kgf) dibandingkan mesin D-30KP pada varian MD.
Rentang penerbangan meningkat lebih dari 20%,
misalnya, kisaran penerbangan dengan muatan 40t adalah 5.800km (dibandingkan
dengan kisaran 4.800km untuk IL-76MD).
No comments:
Post a Comment