CH-53E Sea
Stallion
Helikopter angkat berat Sikorsky CH-53 Super
Stallion pertama kali terbang pada tahun 1974 dan mulai beroperasi dengan Korps
Marinir AS (USMC) pada tahun 1981. Sebanyak 172 Super Stallions telah dikirim
dan 165 beroperasi dengan skuadron korps laut di Pasifik Armada dan Armada
Atlantik. Helikopter ini juga beroperasi dengan cagar alam, pelatihan dan
skuadron eksperimental. Super Stallion terakhir untuk USMC dikirimkan pada
bulan November 2003.
Helikopter
serbu amfibi Marinir AS
Angkatan laut menggunakan Super Stallion dalam peran
penyerangan amfibi dan untuk mengangkut alat berat. Angkatan Laut AS juga
menggunakan Super Stallion untuk pengiriman vertikal dan pemulihan pesawat yang
rusak pada kapal induk. Pada tahun 2000, USMC mengumumkan program CH-53X untuk
meningkatkan CH-53E dan memperpanjang masa pakainya menjadi 2025. Upgrade akan
mencakup mesin baru, kapasitas muatan muatan yang meningkat secara substansial,
rotor komposit, rotor elastomerik dan kokpit kaca dengan lalat. -by-wire
controls. Pada bulan Maret 2004, analisis alternatif untuk USMC (AoA)
menetapkan bahwa badan pesawat baru akan menjadi solusi biaya yang lebih
efektif. Sikorsky dianugerahi kontrak pengembangan dan demonstrasi awal sistem
(SDD) untuk helikopter baru, yang merupakan rotor bengkel angkat CH-53K (HLR),
pada bulan Januari 2006 dan kontrak SDD penuh pada bulan April 2006.
Mesin GE38-1B dipilih untuk menyalakan CH-53K pada
bulan Desember 2006. Persyaratannya adalah untuk 156 helikopter dan layanan
masuk direncanakan untuk tahun 2015.
CH-53E Super Stallion didesain dengan desain rotor
beranggota tujuh
Badan pesawat itu kedap air dan konstruksi paduan
ringan, baja dan titanium. Kokpit termasuk serat gelas dan bahan epoksi.
Rotor utama tujuh berbilah dilengkapi dengan sistem
inspeksi pisau Sikorsky. Baling-baling utama dari konstruksi nomex honeycomb
dengan spar titanium dan serat kaca komposit dan kulit epoksi. Kepala rotor
terutama titanium dan baja.
Kokpit Super
Stallion
CH-53E mengakomodasi tiga awak kapal. Helikopter
ini dilengkapi dengan sistem kontrol penerbangan otomatis Hamilton Sundstrand
(AFCS), dengan dua komputer kontrol penerbangan digital, sebuah auto-pilot
empat sumbu, sistem referensi sikap dan pos (AHRS), sistem penentuan posisi
global Rockwell Collins GPS 3A dan radar Doppler Northrop Grumman (Teledyne
Ryan) AN / APN-217. AHRS telah diganti dengan sistem baru dari BAE Systems.
Tampilan kokpit mencakup empat display warna 152mm
× 152mm (6in²), tipe CM A-2082, dipasok oleh CMC Electronics (dahulu Kanada
Marconi) dan layar head-up Elbit ANVIS 7 NVG / HUD.
Kokpitnya adalah kacamata penglihatan malam yang
kompatibel untuk AN / AVS-6 NVGs. Sistem penglihatan malam helikopter (HNVS)
memungkinkan operasi low-altitude di malam hari dan cuaca buruk. HNVS mencakup
sistem penglihatan malam eksperimental (pilot night vision system / PNVS) oleh
Lockheed Martin, sebuah helm terintegrasi Honeywell dan sistem penampakan
tampilan (IHADSS) dan Raytheon Systems (sebelumnya Hughes) untuk melihat
inframerah, AN / AAQ-16B FLIR.
Pada bulan September 2005, Raytheon mendapat
kontrak untuk memberikan FLIR AN / AAQ-29A baru untuk CH-53E. AAQ-29A adalah
FLIR tiga bidang pandang dengan elemen array indium antinomide 480 × 640 3-5
inci.
Kokpit dilengkapi dengan sistem komunikasi radio
taktis Rockwell Collins AN / ARC-210 yang aman. Helikopter ini bisa dilengkapi
dengan sistem pemantauan kesehatan dan penggunaan Goodrich (HUMS).
Kabin
Multiconfiguration di atas helikopter angkat berat Sikorsky CH-53
Kabin ini dilengkapi dengan kursi kanvas lipat di
sepanjang sisi dalam konfigurasi normal ke tempat duduk 37 namun penambahan
deretan tengah memungkinkan akomodasi sebanyak 55 tentara. Martin Baker, dengan
kantor pusat di Uxbridge di Inggris, telah mendapatkan kontrak senilai $ 20
juta untuk memasok kursi crashworth baru, 31 ke sebuah helikopter.
Kabin dilengkapi dengan jalan belakang yang
dioperasikan dengan hidrolik untuk memuat barang. Kabin dapat menampung hingga
tujuh palet standar 1.02m × 1.22m (40in × 48in) dan helikopter dapat membawa
beban internal maksimum 14.515 kg.
Sistem lift beban eksternal yang dikembangkan oleh
Skyhook Technologies memungkinkan helikopter membawa muatan underslung terpisah
yang dapat dibawa bersamaan dan dikirim secara terpisah ke lokasi drop yang
berbeda. The Super Stallion bisa membawa muatan eksternal maksimal 16.330kg.
Kemampuan
perang elektronik
Super Stallion dilengkapi dengan sistem peringatan
rudal ATK AN / AAR-47 dan dispenser flare dan suar. Enam helikopter CH-53
pertama dari Angkatan Bersenjata Jerman dilengkapi dengan sistem peringatan
rudal EADS AN / AAR-60 MILDS, yang juga dipasang pada helikopter NH90 dan
Tiger.
Pada bulan Juni 2007, Northrop Grumman dianugerahi
kontrak untuk melengkapi helikopter USMC CH-53E dengan sistem penanggulangan
inframerah directional (DIRCM).
Pada bulan Januari 2011, Rockwell Collins
mendapatkan kontrak senilai $ 7,6 juta untuk menyediakan peralatan radio dan
tambahan elektronik untuk mendukung program CH-53E. Kontrak pasokan peralatan
diharapkan selesai pada Juli 2012.
Mesin
turbofan CH-53E
Helikopter CH-53E didukung oleh tiga mesin turbofan
General Electric, tipe T64-GE-416 dengan nilai 3,266 kW. Mesin cowlings dan
fairing transmisi adalah konstruksi Kevlar.
Tangki bahan bakar kandung kemih self-sealing,
masing-masing kapasitas 1.192l, dipasang di bagian depan. Sebuah tangki bahan
bakar dua sel internal menyediakan 1.465 liter bahan bakar. Drop tank, dengan
kapasitas total 4.921 l, bisa juga dipasang secara eksternal. Untuk operasi
jarak jauh, helikopter dapat dipasangi tujuh tangki tambahan yang menyediakan
7.949 l bahan bakar tambahan.
Super Stallion dapat memperluas jangkauan dan daya
tahannya melalui pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Helikopter ini
dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar terbang yang dapat diperpanjang
dan dapat juga mengepakkan selang bahan bakar dari kapal permukaan saat berada
dalam mode hover.
Senjata
helikopter angkat berat Sikorsky CH-53 Super Stallion
Satu-satunya persenjataan asli pada CH-53E adalah
dua senapan mesin kaliber 0.50 yang terpasang di jendela di sisi helikopter.
Ini hanya bisa menutupi bagian depan dan sebagian besar sisinya, membiarkan
bagian belakang terbuka.
Sebanyak 172 Super Stallions telah dikirim dan 165
berada dalam layanan dengan skuadron korps laut di Armada Pasifik. Sistem
senjata ramp-mount (RMWS) telah dikembangkan dan dievaluasi oleh Korps Marinir
AS. The M3M RMWS adalah senapan mesin karet ringan Fabrique Nationale Herstal
GAU-21 0.50-kaliber yang dipasang dengan lembut di jalan, yang dapat dilepas
dan dipasang dalam waktu kurang dari dua menit.
M3M memiliki tingkat tembakan 1.100 putaran per menit.
Pada Januari 2011, helikopter Angkatan Laut AS dilengkapi dengan tiga GAU-21
atau XM-218, 50 kal. senjata mesin.
Roda pendarat tipe roda tiga yang dapat ditarik
terdiri dari tiga unit roda kembar. Unit utama menarik kembali bagian belakang
sponsons.
MH-53E varian Sea Dragon AMCM
Varian Sea Dragon MH-53E terutama didedikasikan
untuk operasi Penanggulangan Tambang Udara (AMCM) dan telah beroperasi dengan
Angkatan Laut Amerika Serikat sejak tahun 1986. Lebih dari 40 dikirim. MH-53E
lebih berat daripada CH-53E dengan sponsorship bahan bakar yang diperbesar
untuk kapasitas bahan bakar yang lebih besar. Ini ditingkatkan dengan mesin
3.764 kW T64-GE-419 yang lebih kuat.
Dilengkapi dengan kereta luncur kapal induk Edo AN
/ ALQ-166, sonar pemindaian Northrop Grumman AN / AQS-14 dan sistem penjepretan
AN / ALQ-141. Ini dilengkapi dengan sistem netralisasi udara yang dioperasikan
oleh Lockheed Martin AN / AQS-232 (AMNS).
Versi ekspor, S-80, dioperasikan dengan Badan
Pertahanan Jepang.
No comments:
Post a Comment