SK 60 Trainer Aircraft
Pesawat latih SK 60, yang digunakan oleh Swedish Air Force (SAF),
adalah varian dari prototipe Saab 105. Ini adalah pesawat latih jet dengan
kursi pelontar untuk pelatih dan pilot pemula.
Diadopsi pada tahun 1962, pesawat SK 60 pertama diterbangkan pada
bulan Juli 1963 dan total 150 pesawat SK 60 dikirim ke SAF antara tahun 1966
dan 1968. Maskapai ini mulai beroperasi pada tahun 1967, terutama untuk
keperluan pelatihan, menggantikan De Havilland Vampire. 40 pesawat SK 60, yang
ditunjuk Saab 105, juga dikirim ke Angkatan Udara Austria.
Prototipe Saab 105 diproduksi di empat varian berbeda SK 60B, SK 60C,
SK 60D dan SK 60E.
Pada bulan September 2009, Swedish Defense Materiel Administration
(FMV) memberikan kontrak kepada Saab Systems atas nama Angkatan Udara Swedia
untuk mengembangkan dan meningkatkan pesawat pelatih SK 60 sampai 2017.
SK 60 pesanan pesawat terbang
Pada bulan September 2009, Saab mendapat kontrak dengan FMV senilai
Skr130m untuk pengembangan dan peningkatan pesawat pelatih SK 60. Instalasi di
bawah kontrak termasuk GPS baru, ketinggian terdengar dan sinyal peringatan
utama untuk pilot, dan penggantian instrumen tertentu.
Pada bulan Desember 2008, FMV menandatangani kontrak dengan Saab,
menjadikan perusahaan pemasok utama, untuk mengoperasikan, memelihara dan
memastikan kesiapan SK 60. Kontrak Skr900m akan berakhir pada tahun 2017.
Sebelumnya pada bulan Oktober 2002, SAF memberikan kontrak
pemeliharaan diperpanjang senilai Skr75m kepada Saab Nyge Aero untuk SK 60.
Fitur
SK 60 dilengkapi dengan sayap tinggi dan dua mesin. Kokpit tersebut
menampung dua awak - seorang pelatih dan seorang siswa di bawah kanopi kaca
akrilik.
Pesawat tempur berukuran 10.8m, tingginya 2.7m dan memiliki lebar
sayap 9.5m. Berat maksimum take-off pesawat adalah 4.635kg.
Varian misi
Pesawat SK 60 pernah digunakan untuk operasi serangan ringan seperti
mencegah penyeberangan perbatasan, melawan helikopter dan mengambil bagian
dalam operasi gabungan dengan tentara. Variasi kunci yang dikembangkan
berdasarkan persyaratan tersebut adalah SK 60B, SK 60C, SK 60D dan SK 60E.
SK 60B dan SK 60C adalah varian dua kursi yang dikembangkan untuk SAF.
SK 60C juga memenuhi persyaratan pengintaian melalui kamera pengintai panorama
yang terpasang di hidung pesawat terbang. Persenjataan termasuk dua meriam
ADMIN 30mm otomatis atau roket menyerang, roket 12cm-13,5 cm atau enam roket
pelacak lapis baja, dapat dipasang di titik-titik di bawah sayap. Sebagai
alternatif, rudal RB05 juga bisa dilakukan.
SK 60D adalah varian transportasi dimana dua kursi pelontar pesawat
diganti dengan empat kursi tipe maskapai penerbangan (tanpa parasut) atau empat
kursi yang keras (dengan parasut). Hanya sepuluh pesawat SK 60 yang
dikonfigurasi secara permanen seperti SK60D dan akhirnya terbang.
SK 60E adalah varian empat kursi yang terpasang dengan avionik sipil
termasuk sistem pendaratan instrumen. Pada tahun 1993, upgrade SK60 dilakukan
untuk menginstal mesin kembar Williams FJ44 dengan dorong 8.45kN dan kontrol
mesin digital. Mesin ini memberikan daya dorong yang tinggi, dan tenang dan
mudah perawatannya. Sekitar 115 pesawat termasuk SK 60A, SK 60B dan SK 60C
telah dimodifikasi. Secara informal, varian ini disebut pesawat SK 60 (W).
Mesin turbofan
Awalnya, pesawat SK 60 dilengkapi dua mesin Turbomeca Aubisque. Ini
adalah mesin turbofan dengan bypass rendah yang menghasilkan dorong 1.540lbf
pada 32.500 rpm. Setiap mesin berukuran panjang, berdiameter 22.3in dan berat
545 lb.
Williams FJ44 adalah mesin turbofan yang dikembangkan dan diproduksi
bersama oleh Williams International dan Rolls-Royce. Ini memberikan dorongan
sebesar 1.900 lbf dan berat 460 lb dan panjangnya 53,3 inci, dengan diameter
20,9 inci.
No comments:
Post a Comment