Pesawat tempur-bomber AMX adalah
Pesawat tempur dalam pelayanan dengan angkatan udara Brasil, Italia dan
Venezuela. Pesawat AMX pertama dikirimkan kepada Angkatan Udara Italia pada
bulan Januari 1989 dan untuk Angkatan Udara Brasil pada tahun 1990. Produksi
terlibat lini perakitan di Italia dan Brasil. Pengiriman ke Italia dan Brasil
pertama kali pada tahun 1998 dan 1999 masing-masing. Secara total, 192 pesawat,
155 single seater dan 37 AMX-T dua-seater, dikirim ke Italia (110 AMX, 26
AMX-T) dan Brasil (79 AMX, 15 AMX-T).
Peran utama dari AMX adalah
serangan darat dalam kondisi segala cuaca, dengan peran utama dalam patrol
udara, dukungan udara, pengintaian dan patroli bersenjata. Pesawat ini juga
sangat efektif dalam misi pertahanan udara dan peran tempur lead-in.
Program tempur-bomber
internasional AMX
Program AMX berasal dari
kebutuhan Angkatan Udara Italia untuk single-seater dan dua-seater pesawat
tempur untuk misi serangan permukaan. Pada tahun 1982 nota kesepahaman
ditandatangani oleh Italia dan Brazil dan pengembangan dan produksi program
bersama kemudian dilakukan oleh AMX Konsorsium, yang berbasis di Roma, melalui
perusahaan Italia Alenia Aerospazio, sekarang Alenia Aeronautica, (46,5%) dan
Aermacchi (23,8% ) dan Brasil perusahaan Embraer (29,7%).
Pada bulan Desember 2002,
Angkatan Udara Venezuela menandatangani kontrak dengan Embraer untuk 12 AMX-T.
Namun, Amerika Serikat diblokir transfer komponen buatan AS dan perintah itu
dibatalkan.
Program upgrade Angkatan Udara
AMX Brasil
Pada bulan Agustus 2004, Angkatan
Udara Brasil menandatangani kontrak dengan Embraer untuk update pertengahan
kehidupan dari 53 kursi tunggal (ditunjuk A-1A) dan dua tempat duduk (A-1B)
pesawat. Program ini gagal untuk menerima dana, tapi pada bulan Agustus 2007,
Embraer menerima pertama pesawat tiga prototipe untuk ditingkatkan. Elbit
Israel dianugerahi kontrak pembangunan untuk avionik meng-upgrade dari dua
pesawat prototipe pada November 2008. Upgrade mencakup tiga menampilkan warna
multifungsi baru, head-up display, display helm-mount, radar baru, penerima
peringatan radar, ke depan infra-red sistem, laser target designator, datalink,
kompatibilitas malam visi goggle dan komunikasi baru dan navigasi suite.
Program upgrade diharapkan akan selesai pada tahun 2014.
Embraer dikontrak oleh Angkatan
Udara Brasil pada bulan Januari 2011 untuk memodernisasi komponen struktural,
dan menggantikan dan merenovasi peralatan usang dari 43 pejuang AMX. Ini
merupakan tindak kontrak untuk kontrak peningkatan ditandatangani pada bulan Agustus
2004. Penerbangan pengujian dimulai pada tahun 2012 dengan pengiriman pertama
pada akhir 2012.
Program upgrade Angkatan Udara
AMX Italia
Pada bulan Februari 2005,
Angkatan Udara Italia yang dipilih Alenia Aeronautica untuk meng-upgrade 55
pesawat AMX dengan avionik baru, termasuk sistem INS / navigasi GPS, sistem
baru komunikasi dan IFF (interogasi kawan atau lawan), menampilkan baru dan
penambahan kemampuan untuk menyebarkan cerdas amunisi seperti Boeing bersama
mesiu serangan langsung (JDAM). Penerbangan pertama dari pesawat upgrade pada
bulan September 2005 dan pesawat pertama upgrade disampaikan pada Maret 2007.
Konstruksi
Alenia memproduksi bagian tengah
badan pesawat, radome hidung, aileron dan spoiler dan permukaan ekor. Aermacchi
bertanggung jawab untuk pesawat maju, integrasi pistol dan avionik, kanopi, dan
tulang ekor tersebut. Embraer bertanggung jawab untuk intake udara, sayap,
bilah terdepan dan flaps. Embraer juga bertanggung jawab untuk tiang sayap,
tangki bahan bakar eksternal dan palet pengintaian. perakitan akhir dilakukan
di Italia dan Brasil.
AMX-ATA pesawat latih canggih
AMX canggih serangan pelatih
(AMX-ATA) adalah AMX dua-seater, multi-misi serangan tempur baru untuk peran
tempur dan pelatihan lanjutan. AMX-ATA menggabungkan sensor baru, forward
looking infrared, tampilan helm-mount, radar multi-mode baru untuk kemampuan
anti-udara dan anti-kapal, dan sistem senjata baru termasuk rudal anti-kapal
dan rudal jarak menengah. Angkatan Udara Venezuela memerintahkan delapan AMX-ATAs
pada tahun 1999 untuk pelatih dan serangan pesawat canggih peran.
Sistem senjata
senjata AMX ini komputerisasi
bertujuan dan sistem pengiriman, yang disediakan oleh Alenia, termasuk radar
dan sistem manajemen toko. AMX dapat membawa beban eksternal hingga 3,800kg.
Pesawat ini memiliki tujuh cantelan: satu di garis tengah dari bagian bawah
badan pesawat, dua cantelan bawah sayap masing-masing dan ujung sayap rel pada
setiap sayap. Pesawat ini dapat membawa rudal udara-ke-udara, rudal
udara-ke-permukaan, bom jatuh bebas, bom terbelakang, dipandu laser bom, bom
cluster, amunisi presisi-dipandu dan peluncur roket. Italia pesawat Angkatan
Udara AMX dilengkapi dengan GBU-12 bom, dilengkapi dengan Opher pencitraan
terminal inframerah kit bimbingan yang diberikan oleh Elbit Israel. The
launchrails ujung sayap dapat membawa AIM-9L inframerah dipandu Sidewinder
udara-ke-udara rudal, atau Orbita MAA-1 Piranha rudal udara-ke-udara. AMXs AF Italia dipersenjatai
dengan Lizard bom dipandu laser dari Elbit. Bom memiliki 500lb hulu ledak mk82.
AS JDAM bersama mesiu serangan langsung juga dipasang pada AMX Italia. Pesawat
Italia dipersenjatai dengan meriam M61A1 multibarrel dengan 350 putaran 20mm
amunisi dipasang di sisi pelabuhan yang lebih rendah dari badan pesawat. Brasil
Angkatan Udara AMX dipersenjatai dengan dua Defa 554 meriam 30mm, dipasang satu
di setiap sisi badan pesawat.
Penanggulangan
Pesawat ini dilengkapi dengan
sistem penanggulangan elektronik aktif dan pasif yang disediakan oleh
Elettronica. Penerima radar peringatan dipasang di sirip ekor.
Sistem kokpit
Kokpit bertekanan dan ber-AC ini
dilengkapi dengan Mark 10L nol kursi ejeksi dikembangkan oleh Martin-Baker,
yang berbasis di Uxbridge, UK. sistem kontrol lingkungan kokpit disediakan oleh
Microtecnia. Single-piece wrap-around kaca depan dan single-piece kanopi
memberikan pilot pandangan yang sangat jelas dari wilayah udara dan juga
maju-bawah pandangan 18 ° lebih hidung. kokpit adalah night vision goggle (NVG)
kompatibel. kokpit dilengkapi dengan head-up display Opto Mechanik, Inc dan
Alenia dan Alenia multifungsi kepala di bawah display data digital.
Sistem avionik
Sistem avionik yang pallet
dipasang untuk akses cepat dan efisien untuk layanan dan pemeliharaan.
Modularitas sistem memungkinkan sistem alternatif atau upgrade yang akan
diinstal. Pesawat ini dilengkapi dengan UHF dan komunikasi VHF dan seorang
teman identifikasi atau lawan (IFF) interogator.
Sistem radar
Italia Angkatan Udara AMXs
dilengkapi dengan varian dari radar EL / M-20001B, beroperasi pada band. Fiar
di Italia memproduksi radar, yang dirancang oleh Elta di Israel. AMX beroperasi
dengan Angkatan Udara Brasil dilengkapi dengan Fiar / Tectelcom SCP / 01 radar.
Venezuela AF pesawat house Elta EL / M-2032 radar.
Sistem pengintaian
Pesawat mempertahankan tingkat
normal kemampuan pertahanan diri dan menyerang ketika dilengkapi untuk misi
pengintaian. Kamera bay, hanya maju dari mainwheel bay di sisi kanan, bisa
tahan sistem pengintai fotografi pallet-mount disediakan oleh Aeroeletronica dari
Brasil. Elektro-optik pod inframerah dapat dilakukan pada pylon pada garis
tengah badan pesawat. Untuk pengintaian dan kerusakan pertempuran penilaian,
sistem elektro-optik dan inframerah dilengkapi dengan rekaman digital dan data
link. Sejumlah pesawat AMX dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Italia
dilengkapi dengan Oude Delft polong.
Mesin
Pesawat ini didukung oleh
Rolls-Royce Spey Mark 807 non-afterburn mesin turbofan, yang mengembangkan
49.1kN. Mesin yang dibangun di bawah perjanjian manufaktur lisensi oleh Alfa
Romeo Avio, Fiat dan Piaggio di Italia, dan oleh Companhia Electro-Macanica di
Brasil. Sebuah Fiat FA 150 Argo unit daya tambahan digunakan untuk menghidupkan
mesin. Pesawat membawa 3,500l bahan bakar di tangki internal, yang memberikan
radius serangan misi biasanya 550km dengan waktu tempur lima menit di atas area
sasaran. Tank-tank internal self-sealing tank bag karet di dalam pesawat dan
dua tangki sayap integral. Kisaran feri diperpanjang untuk berjarak 4.000 km,
dengan dua 1,100l dan dua tangki bahan bakar tambahan 580l dilakukan pada tiang
sayap. Jangkauan dan daya tahan waktu juga disampaikan oleh pengisian bahan
bakar dalam penerbangan, dengan menggunakan probe dan parasut sistem bertingkat
pengisian bahan bakar.
Akslerasi
AMX bisa memanjat pada tingkat
50.06m / s. Kecepatan maksimum adalah 1,053km / jam. Jangkauan dan layanan
langit-langit pesawat yang 889km dan 13,000m masing-masing.
No comments:
Post a Comment