F-111C fighter jet
Pesawat tempur F-111, yang juga disebut Aardvark, adalah
pesawat pemukul taktis jarak menengah dan multi guna yang dikembangkan oleh
General Dynamics. Sebelumnya dikenal sebagai TFX (Tactical Fighter
"X"), pesawat tersebut dikembangkan sebagai tanggapan atas
persyaratan layanan gabungan untuk pesawat tempur superior dari Angkatan Udara
AS (USAF) dan Angkatan Laut AS pada tahun 1960. Beberapa varian dikembangkan
untuk operasi seperti strategi Bomber, peperangan elektronik dan pengintaian.
Pesawat F-111 melakukan penerbangan pertamanya pada
bulan Desember 1964 dan mulai beroperasi dengan USAF pada tahun 1967. Produksi
F-111 dihentikan pada tahun 1976 setelah membangun 566 pesawat dalam versi yang
berbeda. Varian dari F-111 telah beroperasi dengan USAF sampai tahun 1998.
Varian Australian F-111 dikirim pada tahun 1968. Pesawat
tersebut pertama kali masuk ke layanan Royal Australian Air Force (RAAF) pada
tahun 1973. Sebelumnya tertunda karena masalah seperti integritas struktural
dan masalah politik. RAAF telah menjadi operator tunggal F-111 dengan 21
pesawat. Namun, mereka akan pensiun dari layanan pada bulan Desember 2010. Pada
tahun 2007, Pemerintah Australia memutuskan untuk mengganti pesawat F-111 RAAF
dengan 24 F / A-18F Super Hornets.
Tactical Fighter Experimental (TFX) program
F-111 dikembangkan sebagai bagian dari program Tactical
Fighter Experimental (TFX) selama awal 1960an. Program ini untuk mengembangkan,
mengkonsolidasikan dan memenuhi kebutuhan pesawat pemogokan supersonik / pembom
tempur taktis untuk USAF dan pencegat jarak jauh untuk Angkatan Laut AS.
Pesawat dengan desain jarak jauh yang besar didasarkan pada platform sayap
ayun. Mereka dikembangkan dengan dua kursi dan twin-engine features. Versi
pesawat USAF dan US Navy serupa desainnya dan bisa membawa muatan perang besar
dengan kecepatan tinggi.
"Teluk internal bisa membawa bom jenis Mk 117 (340
kg) dan naik ke Mk 118 (1.400 kg) telah dibersihkan."
Pada tahun 1961 sebuah permintaan untuk proposal (RFP)
dipanggil untuk mengembangkan pesawat berdasarkan TFX yang dirancang khusus
untuk USAF. Desain General Dynamics dipilih terhadap pesaing, termasuk Lockheed
Martin dan Boeing yang diikuti, oleh kontrak TFX pada bulan Desember 1962.
Proposal General Dynamics memiliki komponen struktural yang serupa untuk versi
pesawat USAF dan US Navy, sementara desain Boeing tidak memiliki kesamaan ini.
Desain jet tempur Aardvark F-111
F-111 diberi nama Aardvark karena hidungnya yang panjang
dan agak terbalik. Desain F-111 menampilkan sayap geometri variabel dan
sebagian besar dibangun dengan aluminium, baja titanium. Ini memiliki teluk
senjata internal dan kokpit dengan tempat duduk sisi-sisi dalam kapsul kru
melarikan diri.
Pesawat ini mampu menyerang dalam segala kondisi cuaca
dan memberikan persenjataan melalui penetrasi pertahanan musuh tingkat rendah.
Rentang sayap penuh ke depan dan sapuan penuh bervariasi dari 16 ° hingga 72,5
°. Badan pesawat terbuat seperti sandwich sarang lebah dan panel yang kaku, menjadikannya sebagai
struktur semi monocoque. F-111 didukung oleh dua mesin turbofan Pratt &
Whitney TF30 afterburning. Varian F-111 mencakup sistem radar yang mengikuti
medan. General Dynamics berkolaborasi dengan Northrop Grumman untuk merancang
pesawat, landing gear dan perakitan dan uji pesawat terbang.
Varian misi F-111A dan F-111B
Dua varian F-111, F-111A dan F-111B pada awalnya
dikembangkan untuk USAF dan US Navy masing-masing. Mereka dibangun dengan
komponen struktural badan pesawat yang sama dan didukung oleh mesin turbofan
TF30-P-1. F-111A USAF membawa radar terrain AN / APQ-110, radar serangan AN /
APQ-113 dan persenjataan dari darat ke darat. Dari total 158 F-111 yang
diproduksi, 42 dikonversi ke EF-111A Ravens dan yang lainnya dipensiunkan dari
USAF pada tahun 1989 dan melakukan mothball di Pusat Pemeliharaan dan
Regenerasi Aerospace.
Hidung F-111B 2,59m lebih pendek dari varian pertama dan
memiliki ujung tombak 1.07m lagi. Desain memungkinkan pengangkut untuk
melengkapi dek lift, dan juga memperbaiki daya tahan di stasiun. F-111B bisa
membawa enam rudal AIM-54 Phoenix dan radar AN-AWG-9 Pulse-Doppler. Angkatan
Laut AS, bagaimanapun, tidak menerima F-111B karena masalah kinerja dan
bobotnya.
Varian F-111C dikembangkan dengan sayap dan landing gear
yang lebih baik untuk diekspor ke Australia. RAAF memerintahkan 24 pesawat pada
tahun 1963. Meskipun pesawat pertama dikirim pada tahun 1968, terjadi penundaan
pembangunan dan masalah struktural.
Pada 1979-80, empat F-111C dimodifikasi menjadi
reconnaissance configuration (RF-111C). Mulai tahun 1994, F-111C dan RF-111C
mengalami upgrade mesin TF30-P-109 dengan masing-masing mesin memiliki dorong
93kN. F-111C ditingkatkan menjadi avionik digital pada tahun 1998.
Varian perbaikan lainnya yang dikembangkan untuk USAF
adalah F-111D, F-111E, F-111F dan FB-111A. F-111D adalah F-111A yang dilengkapi
dengan avionik Mark II, geometri asupan yang lebih baik, mesin yang kuat dan
kokpit kaca. F-111E adalah varian sementara, dikembangkan sebagai akibat
penundaan di gedung F-111D. Itu sama dengan avionik Mark I dan TF30-P-3 namun
dengan intake Triple Plough II.
Varian terakhir F-111F adalah pesawat Komando Udara
Taktis menggunakan sistem avionik Mark IIB. Ini menggunakan sayap yang
disempurnakan melalui kotak dan intake Triple Plough II dengan mesin turbofan
TF30-P-100 yang memiliki tarikan afterburning 112kN. Mesin kemudian diupgrade
ke TF30-P-109.
FB-111A adalah varian pembom strategis yang dikembangkan
untuk Komando Udara Strategis USAF. Ini telah meningkatkan kapasitas pembawa
muatan dan jangkauan dan menggunakan suite avionik SAC Mark IIB. Ini memiliki
intake Triple Plough II dan mesin TF30-P-7. Persenjataan utama FB-111A adalah
rudal jarak pendek Boeing AGM-69. Pada tahun 1972, 42 F-111As yang ada
dikonversi menjadi versi perang elektronik, EF-111A Raven oleh Northrop
Grumman. Mereka pensiun dari layanan USAF pada bulan Mei 1998.
Persenjataan
Pesawat tempur F-111 dipersenjatai dengan persenjataan
udara-ke-permukaan untuk serangan jarak jauh. Teluk senjata internal di bawah
badan pesawat bisa mencakup berbagai senjata. Varian tempur taktis, tidak
termasuk EF-111A atau FB-111A / F-111G, dapat membawa meriam M61 Vulcan 20mm
dengan tangki amunisi 2.084. Namun, tidak pernah digunakan dalam pertempuran
apapun dan dikeluarkan dari pesawat pada awal tahun 1980an.
Teluk internal bisa membawa bom jenis Mk 117 (340 kg)
dan naik ke Mk 118 (1.400 kg). F-111 bisa membawa berbagai senjata nuklir jatuh
bebas seperti bom B43, B57 dan B61. F-111 tidak bisa membawa senjata eksternal
karena desain pesawatnya. F-111C dapat meluncurkan rudal AGM-142 Popeye
stand-off, rudal anti-kapal AGM-84 Harpoon dan rudal anti-radiasi AGM-88 HARM.
Penanggulangan / sensor
Varian F-111C dan F-111F bisa membawa ANX / AVQ-26
Paving Tack yang menargetkan sensor sistem yang terpasang pada carriage yang
berputar. Rangefinder / designator dan forward looking infrared (FLIR) dari Tave
Tave memungkinkan pesawat untuk menurunkan bom yang dipandu laser pada target
yang ditunjuk. RF-111C Australia juga membawa palet pengintaian dengan kamera
panorama KA-93A4 dengan ketinggian tinggi, garis inframerah Honeywell AN /
AAD-5, ketinggian rendah Fairchild KA-56E, dua kamera vertikal CAI KS-87C dan
kamera video.
No comments:
Post a Comment